今日（2月25日）上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。包括蔚來汽車中國總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目集中“云”簽約，總投資1020億元。

合肥，正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地——江淮工廠所在地。

最近一年多，蔚來輾轉(zhuǎn)多地與政府尋求合作，包括上海、北京、浙江湖州市，皆未果。

據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蔚來汽車中國總部將落地合肥，并建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。

這表明，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的蔚來，最終回到了合肥的懷抱。

作為一家深處巨虧泥淖的新創(chuàng)造車企業(yè)，蔚來急需一位金主，而最好的靠山無疑是地方政府或者有國資委背景的企業(yè)——除了能夠輸送資金，提供拿地建廠、研發(fā)制造一條龍的優(yōu)惠政策，還不會(huì)謀求控股權(quán)。

為此，蔚來踏上了尋找伯樂的征途，兩年來輾轉(zhuǎn)于上海、北京、湖州多地，以期尋求融資以及更多合作。

然而，即使蔚來自帶“網(wǎng)紅”光環(huán)，卻非真正的“明星”，這條路走得非?？部?。

蔚來先是指望在上海扎根落戶，2017年簽訂協(xié)議在嘉定建廠，卻被橫插一腳的真正“明星”特斯拉阻擊，不得不敗走他鄉(xiāng)。

隨后，蔚來于2019年5月與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，計(jì)劃在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來中國”，而亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。坊間也對蔚來能在資本寒冬時(shí)期成功融資100億元大感意外，但遺憾的是，這個(gè)協(xié)議之后再無下文。

同年10月，又傳出蔚來與浙江湖州市吳興區(qū)洽談超50億元融資的消息，條件是蔚來要在當(dāng)?shù)芈鋺粢粋€(gè)年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)基地，但最后因湖州市認(rèn)為“投資風(fēng)險(xiǎn)過大”，合作告吹。

而這一次，蔚來中國總部落地合肥，可以用“落葉歸根”來形容，因?yàn)槲祦淼牧慨a(chǎn)，就是從合肥的江淮工廠走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的。雙方聯(lián)合打造了蔚來合肥工廠，蔚來的前兩款車ES8和ES6都由江淮代工生產(chǎn)，第三款車也花落江淮。

在這次項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，蔚來的第三款車EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)。

蔚來2016年就找到了工廠位于合肥的江淮合作代工，如果與合肥當(dāng)?shù)卣献鳎瑧?yīng)該會(huì)更有優(yōu)勢。但回顧過去兩年的漂泊生活，蔚來緋聞不少，但緋聞對象卻從來都不是合肥。

這一次，蔚來怎么愿意就范了？

因?yàn)?，蔚來幾乎被逼到了無路可走的地步。

蔚來去年第三季度的虧損額度仍高達(dá)24.5億，雖然近幾個(gè)月銷量有所回升，但今年新能源汽車市場有了特斯拉、大眾、豐田等強(qiáng)勢對手的加入，蔚來未來發(fā)展和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)加大。

而這個(gè)時(shí)候，合作了5年的第三大股東高瓴資本將自己持有的7.5%股份進(jìn)行清倉，對蔚來尋求資本市場的合作將產(chǎn)生一定影響。

雖然蔚來進(jìn)入2020年已成功進(jìn)行兩輪融資，但總額只有2億美元，按照目前的燒錢速度，只夠蔚來花兩個(gè)星期。

此前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利3億美元入股蔚來，也可能不大順利。雖然傍上吉利可能是蔚來最好的歸宿，但按照吉利的強(qiáng)勢作風(fēng)，很可能會(huì)要求李斌退出蔚來，這個(gè)條件李斌是不會(huì)接受的。

走投無路之下，重投合肥市政府的懷抱，應(yīng)該是李斌領(lǐng)導(dǎo)下的蔚來的最好選擇。

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