昨天，蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議。

是的，以“蔚來中國總部”為籌碼的蔚來融資之路，在大半年的上海、北京、浙江、安徽與其它幾地之間的拉鋸戰(zhàn)中，最終以安徽獲勝作為收尾。

這個(gè)結(jié)果，令人意外，也在意料之中。

意外的是，竟然是合肥喜當(dāng)接盤俠。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是家鄉(xiāng)靠譜。

意料之中的是，蔚來合肥從代工廠升級(jí)為總部，地位一步登天，工廠的員工自然樂開懷。

盡管只是一個(gè)框架協(xié)議，但瞧這規(guī)格與架勢，跑不了了。

所以，回頭來看，如何看待連續(xù)幾波“廣汽蔚來”、“吉利蔚來”風(fēng)波？聲東擊西嗎？

好在，蔚來中國總部終于落地了，蔚來又有“超百億”的融資可以燒了。

當(dāng)然，背靠大安徽上萬億元GDP，上百億融資只是零頭而已。

這回說蔚來穩(wěn)了，我信。

至于大安徽，算是徹底把蔚來娶回來了，為新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入了一劑滾燙的血液，江淮老矣。

蔚來能承擔(dān)起這個(gè)重任嗎？目前來看，比較艱難。

去年第三季度，蔚來虧了25.21億元，一如既往。而且，賣一輛車虧52萬元，簡直前所未有，很好奇蔚來怎么花錢的。

蔚來這個(gè)機(jī)器自身都沒運(yùn)轉(zhuǎn)起來，何談帶領(lǐng)全省產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨步轉(zhuǎn)型？

值得關(guān)注的是，蔚來的虧損之勢可能會(huì)進(jìn)一步常態(tài)化，這為大安徽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了一絲不確定性。

關(guān)于何時(shí)能實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出平衡，李斌對媒體說，“特斯拉花了那么多年，你沒辦法要求我們明天就做到，是吧？”

從2003年成立，到現(xiàn)在，特斯拉僅僅在幾個(gè)季度取得了盈利?？梢哉f，特斯拉差不多虧損了17年。

當(dāng)然，李斌沒說蔚來也要虧17年，他只是想讓大家明白，蔚來短期不會(huì)盈利，還需要融資。

至于還需要多久？沒人知道，這取決于掌舵者李斌。

對于蔚來可能面臨持續(xù)虧損這一點(diǎn)，不知道大安徽怎么想？

也許，“銅陵奇點(diǎn)”那事還不夠痛，再加點(diǎn)猛料也無所謂。

附：上?！皰仐墶蔽祦?| 一句話點(diǎn)評(píng)