今天在成都國(guó)際電動(dòng)車展上它也是正式在成都地區(qū)上市，共兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為21.38萬元和22.38萬元。好不容易市場(chǎng)上有了款親民的旅行車，不過由于它純電動(dòng)的身份，人們關(guān)注它更多的只是價(jià)格和續(xù)航。那么作為一款定位獨(dú)特的純電動(dòng)休旅車，它到底有哪些值得關(guān)注的點(diǎn)？

前不久榮威Ei5在北京也舉行了繞六環(huán)超300km純電續(xù)航挑戰(zhàn)賽，榮威Ei5輕松跑出了375km的成績(jī)，這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)相比所謂的官方成績(jī)顯然更具有說服力。375km的成績(jī)雖然不算特別突出，相比之下也是同級(jí)別的中上水平，不過由于目前越來越多的電動(dòng)車都在往400km門檻里發(fā)展，相信后期它小改款升級(jí)的重點(diǎn)也會(huì)放在續(xù)航里程的提升方面。

充電部分，榮威Ei5支持國(guó)標(biāo)的交流慢充和直流快充，其中直流快充可以在40分鐘內(nèi)將電量充至80%，慢充則需要5.5小時(shí)才可以充滿。不過如果你購(gòu)買了Ei5的話，上汽還會(huì)贈(zèng)送智能充電樁，聯(lián)合手機(jī)上的斑馬智行APP可以實(shí)現(xiàn)波谷時(shí)段充電，進(jìn)一步降低用車成本。

這個(gè)級(jí)別的緊湊型車乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)都是中規(guī)中矩的水平，而由于它休旅車的定位，空間的重點(diǎn)自然是后備箱。

榮威Ei5的后備箱地板非常平整，兩側(cè)還有更加合理利用空間的儲(chǔ)物格和網(wǎng)兜，常規(guī)狀態(tài)下的容積就達(dá)到了578L，這已經(jīng)足夠媲美大部分緊湊型SUV了。整體放倒后整個(gè)后備箱空間更是可以擴(kuò)展到超過1400L。不過后排座椅不能完全放平是個(gè)小遺憾。

可能很多人不理解這個(gè)專屬架構(gòu)是什么意思，我們都知道很多車型的純電動(dòng)車型都是由燃油版車型為原型打造的，而榮威Ei5并沒有燃油版的原車型，因?yàn)樗峭瑸榛诩冸妱?dòng)平臺(tái)獨(dú)立開發(fā)的一款車型，這就是它專屬架構(gòu)的來源。

它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)永磁同步電機(jī)和三元鋰電池組組成，電機(jī)能提供85kW的最大功率和255N·m的最大扭矩。雖然扭矩?cái)?shù)據(jù)看起來很好看，不過它的實(shí)際駕駛感受更接近一臺(tái)排量1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

由于電池組的原因它的整備質(zhì)量超過了1.4噸，所以它的底盤表現(xiàn)就是一個(gè)字——穩(wěn)。另外它還有一個(gè)電動(dòng)車都有的優(yōu)點(diǎn)，就是NVH性能，在80km/h以下車內(nèi)非常安靜，甚至在60km/h以下路噪和風(fēng)噪都不怎么明顯。

Wagon被大家喜歡，很大一部分原因是因?yàn)樗莻€(gè)修長(zhǎng)的尾部。榮威近兩年在設(shè)計(jì)上的突破也是消費(fèi)者有目共睹的，它的B柱和C柱過渡非常自然，采用了一個(gè)半懸浮式的設(shè)計(jì)，本就優(yōu)雅的旅行車和律動(dòng)設(shè)計(jì)語言的結(jié)合讓它看起來有著極高的辨識(shí)度。

它一共有兩個(gè)配置的車型，分別是電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)豪華版和電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)旗艦版，售價(jià)分別是21.38萬元和22.38萬元，看起來并不低，不過在扣除了各種補(bǔ)貼后它們的售價(jià)分別只有13.38萬元和14.38萬元，可以說是非常親民了。

正是由于它純電動(dòng)休旅車的定位，這輛Ei5可以說是在電動(dòng)車市場(chǎng)里是一個(gè)獨(dú)一無二的存在。和榮威近兩年的產(chǎn)品一樣，律動(dòng)設(shè)計(jì)的加持讓這輛Ei5一樣時(shí)尚大氣，能滿足不同年齡消費(fèi)者的審美，再加上日趨成熟的斑馬智行系統(tǒng)都是它的優(yōu)勢(shì)。