最近的北京車展上，出現(xiàn)了一些手機(jī)風(fēng)格命名的車型，比如比亞迪的秦PRO，北汽BJ40 PLUS和上汽大眾朗逸PLUS。除了表示加強(qiáng)版的意思之外，很大原因也是因?yàn)樗麄儠?huì)新老同堂，以此加強(qiáng)車型區(qū)別，同時(shí)也明確了定位上的差異，新款車型在定價(jià)上自然會(huì)有拔高，而不是通常換代車型的定價(jià)延續(xù)策略。

全新大眾朗行PLUS

上市：2018年第三季度

售價(jià)：預(yù)計(jì)13-18萬元

亮點(diǎn)：車身尺寸大幅增加，配置后排風(fēng)口，全景天窗

繼4月初全新朗逸PLUS正式發(fā)布之后，其兩廂版車型朗逸也迎來了大改換代版本，按照朗逸的策略，估計(jì)全新兩廂車型也將命名為朗行PLUS，采用新老同堂策略與現(xiàn)款車型并存。從車身參數(shù)的變化來看，新款車型的確要明顯大了一圈，也夠得上PLUS的稱謂。

升級(jí)到MQB平臺(tái)的全新一代車型軸距達(dá)到了2688mm，比現(xiàn)款車型的PQ34底盤軸距加長(zhǎng)了78mm，而底盤外觀上的最大差別就是扭力梁后懸架采用了梁上打孔的輕量化設(shè)計(jì)。新款朗行PLUS車身長(zhǎng)寬高4541*1806*1488mm，除了高度基本保持不變之外，長(zhǎng)度和寬度都有大幅增加，分別較老困多出了96mm和41mm。

外觀方面延續(xù)了全新一代三廂車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵尺寸加大，大燈設(shè)計(jì)更趨扁平化，再加上更寬的車身，營(yíng)造出新款朗行更加趨近于中級(jí)轎車的寬大感。大燈配置有明顯的技術(shù)升級(jí)，高配版車型是帶有透鏡結(jié)構(gòu)的LED燈體，低配版的顏值也毫不遜色，同樣是全LED光源配置，三個(gè)反射式燈槽組成的矩陣燈體風(fēng)格，絲毫不比高配版看起更廉價(jià)。

不過為了拉低入門門檻，低配版還是會(huì)省略前霧燈的配置，高配版除了增加了前霧燈配置，還有一個(gè)貫穿前杠下部格柵的“幾”字型鍍鉻裝飾條，這也是新款兩廂車型和三廂車型前臉部分最大的區(qū)別所在。

車身側(cè)面要比現(xiàn)款車型更加修長(zhǎng)，而且D柱似乎變得更加傾斜，以突出新款車型的運(yùn)動(dòng)感，與旅行版轎車?yán)_界線。C/D柱之間的舷窗尺寸更大，后排車門也不再有現(xiàn)款朗逸的固定式舷窗結(jié)構(gòu)，整扇車窗的開啟面積更大。現(xiàn)款朗行目前在售車型配置的均是16寸輪轂加205/55R16輪胎，而新一代的車型選擇就要豐富得多，根據(jù)車型配置差異，提供了15/16/17寸三種規(guī)格輪轂，分別搭配195/65R15、205/55R16、225/45R17輪胎，相較現(xiàn)款車型實(shí)現(xiàn)了向下和向上的雙向拓展。新款車型在車身翼子板位置還增加了銘刻有LAVIDA車型英文名稱的鍍鉻銘牌裝飾。

此外新一代朗行PLUS車型還有一項(xiàng)配置是連同樣新一代的朗逸PLUS都羨慕不來的配置，那就是全景天窗，而普通天窗也直接被取代，因此新款朗行PLUS要么是低配的無天窗版本，要么是高配的全景天窗版本。

車尾總體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但尾燈組是與朗逸PLUS完全同款的全LED燈組，燈殼中部略微內(nèi)凹，使得整個(gè)燈體顯得更為立體。新一代車型的排氣管徹底變成了隱藏式設(shè)計(jì)，高配車型的后杠下部唇邊會(huì)有鍍鉻線條的裝飾。

內(nèi)飾部分也將是與朗逸PLUS共享設(shè)計(jì)，雖然仍然是新款家族式風(fēng)格的套娃式設(shè)計(jì)，但的確比現(xiàn)款家族風(fēng)格看上去更為年輕，時(shí)尚一些。高配版車型搭載8英寸液晶屏多媒體系統(tǒng)，控制按鍵全部布置在屏幕左側(cè)，便于駕駛者的操控。新的系統(tǒng)支持Carplay手機(jī)映射功能，而中配版車型也將仍然配置彩色液晶屏，只是屏幕尺寸會(huì)縮減到6.5英寸。

高配版升級(jí)為獨(dú)立雙溫區(qū)的自動(dòng)恒溫空調(diào)，更重要的是新一代朗行PLUS增加了后排空調(diào)出風(fēng)口的配置，這是令現(xiàn)款車型艷羨不已的配置。軸距的提升帶來了更大的后排空間，同時(shí)后排坐墊長(zhǎng)度也進(jìn)行了加長(zhǎng)，以此加強(qiáng)對(duì)大腿部分的承托，從而獲得更佳的后排乘坐舒適度。

動(dòng)力系統(tǒng)部分的變化與朗逸PLUS一樣，入門級(jí)車型配置的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅峰值功率較現(xiàn)款1.6L車型增加了4kW，同時(shí)在車體整備質(zhì)量因?yàn)檐嚿沓叽缭黾佣黾拥那闆r下，還有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，入門級(jí)車型的百公里平均油耗從6.1L降低到5.9L。

中配版雖然沿用1.2T動(dòng)力配置，但發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后的最大功率也從81kW提升到了85kW。而高配版的1.4T動(dòng)力在新款朗行PLUS車型上該配置的是峰值功率110kW的高功率版本，無疑將帶來更佳的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

隨著朗行PLUS的推出，預(yù)計(jì)其衍生版本的朗境跨界風(fēng)格車型也會(huì)接踵而至。而隨著新款PLUS版本的登場(chǎng)，老款車型的配置可能會(huì)隨之調(diào)整，高配版車型可能會(huì)退市，將市場(chǎng)空間讓給換代車型，而老款車型則調(diào)低定位，以中低配車型為主。預(yù)計(jì)新款車型的售價(jià)會(huì)在12-18萬元區(qū)間，而老款車型則在現(xiàn)有11.29-16.29萬指導(dǎo)售價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下來門檻，主攻10.5-13.5萬元區(qū)間。

而選擇新老同堂也是為了能夠加大上汽大眾在兩廂轎車市場(chǎng)的占有率。A0級(jí)的POLO雖然在細(xì)分市場(chǎng)有著穩(wěn)固的統(tǒng)治地位，但A級(jí)轎車市場(chǎng)的朗行在最近一年卻出現(xiàn)了明顯敗退，月均銷量只有5000輛左右，而當(dāng)初在上市初期，朗行的銷量是已經(jīng)具備挑戰(zhàn)一汽大眾高爾夫的萬輛級(jí)車型。此番新款車型的推出，和老款車型的同堂再戰(zhàn)，顯然意在用高低組合拳策略覆蓋更大范圍的客戶群體。