文 | 薛雅夫

這段時(shí)間，特斯拉的股價(jià)一飛沖天，似乎給燃油車敲響了警鐘。

但燃油車也絕不是吃素的，讓我們來看看，2020年，捍衛(wèi)燃油車尊嚴(yán)的這8款新車。

即將到來的凱迪拉克CT4，是凱迪拉克新一代轎車族譜的第二款新生代車型。

硬件方面，除了延續(xù)2.0T+10AT這套主力動(dòng)力系統(tǒng)外，固執(zhí)的后驅(qū)形式，更是讓它成為入門豪華車型中，唯一一款采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型。

參考老大哥CT5當(dāng)前的售價(jià)，未來CT4的價(jià)格必定會(huì)橫跨整個(gè)20萬元的區(qū)間，230馬力+后驅(qū)+豪華，說它不香肯定是假的。

“買車不改，不如推下海”的梗，其實(shí)最早就是一眾飛度改裝癖玩家的自嘲。

從GD3到GK5，歷代飛度都是預(yù)算捉急年輕人的不二之選，僅需小成本的投入，就能夠獲得巨大的性能提升，這與飛度自身有著挖掘性很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及扎實(shí)的車架離不開關(guān)系。

可來到第四代，飛度一改以往的運(yùn)動(dòng)化形象，反倒玩起了呆萌和居家，這就更吊足了大家的好奇心。

大家更為期待的動(dòng)力部分，我認(rèn)為搭載海外最新的1.5L混動(dòng)可能性不大（盡管官方仍未透露）。因?yàn)槌杀旧蠞q后，定價(jià)會(huì)到12-13萬元，這個(gè)價(jià)格對(duì)A0級(jí)小車來說太貴了。

加上，本田目前的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)未走到產(chǎn)品生命末期，正值當(dāng)打之年，GK5遲遲不愿意推出國六版本的原因，想必也是為今年的全新一代飛度讓路。

不管怎樣，它會(huì)是今年最值得期待的車型之一。

兩廂版思域承載著太多人的希望，有喜歡type R的狂熱賽車迷、改裝店老板、喜歡個(gè)性小車的女性用戶等等。有太多人希望引進(jìn)這款新車。 

作為運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域的標(biāo)桿，思域的確有資格代表一大部分熱血、求上進(jìn)的年輕人。不高的價(jià)格，提供著超高的駕駛樂趣。

它更代表著一種生活態(tài)度，始終激勵(lì)著人們向上，不斷地突破自我。

兩廂版思域的引進(jìn)，也不僅限于補(bǔ)全這款車型的陣容，它還可以幫東風(fēng)本田攻打個(gè)性A級(jí)轎車市場，提升品牌年輕化形象，一舉多得。

按照慣例，大眾會(huì)將最新研發(fā)的技術(shù)，率先應(yīng)用于每一代全新高爾夫車型上，所以，新一代高爾夫的內(nèi)外能看到許多新的科技元素。

例如，外觀造型與大眾電動(dòng)車“ID”系列相似，中控內(nèi)飾更是天翻地覆，車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)提升。

總之，在新車上，你找不到絲毫老款車型的影子。

更值得期待的是，新一代高爾夫GTI將在今年3月日內(nèi)瓦車展亮相，外觀造型仍然保留戰(zhàn)斧式輪轂、雙邊單出排氣布局等標(biāo)志性元素。

動(dòng)力系統(tǒng)則搭載一臺(tái)升級(jí)后的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超過現(xiàn)款的220馬力，預(yù)計(jì)會(huì)在240-260馬力之間。

總體數(shù)據(jù)與現(xiàn)款車型相差無幾，不過，車架進(jìn)一步優(yōu)化后，體重有所下降，其性能也同樣值得期待。

廣汽豐田的確需要威蘭達(dá)，這是時(shí)代所趨，也是理性的戰(zhàn)略布局。

畢竟廣汽豐田介于漢蘭達(dá)與C-HR之間的空白市場，需要有填補(bǔ)者來擔(dān)起重任。

與RVA4榮放同平臺(tái)，作為姊妹車，兩者都享受著豐田TNGA架構(gòu)的諸多好處，例如高級(jí)的行駛品質(zhì)、口碑甚好的混動(dòng)系統(tǒng)，以及零配件大量通用等。

但談?wù)撝镣庥^，威蘭達(dá)卻有著自己獨(dú)特的解讀，以優(yōu)雅、精致的風(fēng)格特點(diǎn)，區(qū)別于RVA4榮放偏向陽剛、粗獷的造型風(fēng)格。

豐田在華實(shí)施雙車戰(zhàn)略以來，卡羅拉與雷凌，逐漸成了豐田在南北方的銷量支柱；奕澤和C-HR更是以極快的增長速度，漸漸在每月銷量榜上占有一席之地。

這次輪到了全新RAV4和威蘭達(dá)，在這塊尤為被國人看重的家用SUV領(lǐng)域，繼續(xù)堅(jiān)持著本應(yīng)有的踏實(shí)與穩(wěn)重。

領(lǐng)克，是中國品牌陣營里，最擅長做設(shè)計(jì)的廠商之一。不可否認(rèn)，領(lǐng)克品牌的設(shè)計(jì)足夠個(gè)性、足夠出色、足夠醒目。

領(lǐng)克的第四款車型——領(lǐng)克05，是一款轎跑SUV，軸距與領(lǐng)克01保持一致，可以理解成是領(lǐng)克01的轎跑版本。

相比領(lǐng)克01的內(nèi)斂沉穩(wěn)，領(lǐng)克05更個(gè)性。（作為開局車型，01不能一開始就做得太個(gè)性。）

領(lǐng)克05里里外外滲透出來的設(shè)計(jì)質(zhì)感，相較于當(dāng)下領(lǐng)克的三款車型，更別致、更有情趣。

例如，紋路別致的C柱、精致的點(diǎn)狀式前后大燈、多種材料覆蓋的中控紋路等細(xì)節(jié)，足夠收割一波顏狗了。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，Q3 Sportback和老大哥Q8，線條和比例感像是同一個(gè)模子里刻出來的。購買Q8有一定的消費(fèi)門檻，Q3 Sportback，無疑給了年輕人另一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。

如今，無論哪個(gè)級(jí)別的SUV市場，都越來越喜歡玩轎跑風(fēng)格。

若新一代Q3 Sportback被成功引進(jìn)并國產(chǎn)，能夠預(yù)見，其并無強(qiáng)有力的對(duì)手。并且，Q3 Sportback與普通版車型共享平臺(tái)，意味著大量零部件的通用，因此還具備成本優(yōu)勢(shì)。

口碑絕佳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888），與Quattro四驅(qū)的黃金搭配，具備較高的可玩性，在基礎(chǔ)版Q3車型上也得到了體現(xiàn)。Q3 Sportback想必會(huì)再次提升可玩性。

過去兩年，豪華品牌銷量不斷攀升，其中，低門檻的緊湊級(jí)產(chǎn)品，為走量提供了強(qiáng)有力保障。

GLA，就是奔馳具有前瞻性的車型，它掀開了豪華品牌集體搶灘緊湊級(jí)SUV市場的序幕。

全新一代奔馳GLA，依然著重強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和科技。

外觀圓潤立體，幾乎全套移植奔馳A級(jí)的中控內(nèi)飾，精致、輕奢、不乏科技感。

還有融入本土化應(yīng)用的MBUX系統(tǒng)，能提供64色的可變內(nèi)飾氛圍燈，說它是最懂年輕人的內(nèi)飾，并不為過。

傳統(tǒng)車企造車，往往更在意細(xì)節(jié)和實(shí)際體驗(yàn)，新一代奔馳GLA著重改善了車內(nèi)空間，尤其是在擴(kuò)展性部分，后排座椅提供了多種玩法。

例如靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅前后調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等等，這不僅有助于提升后排乘客的乘坐體驗(yàn)，在運(yùn)送貨物時(shí)也有助于擴(kuò)展空間。

這一代奔馳GLA的核心變革就是，全面補(bǔ)強(qiáng)。