首先來簡單介紹一下什么是再生材料，指一切工業(yè)上可以回收，通過某種加工過程而可以再次使用的原料稱之為再生料。根據(jù)材料不同，所以可再生材料有很多分類，一般以塑料再生料最多，再生塑料顆粒是根據(jù)使用的原料不同，以及加工生產(chǎn)出來的再生塑料顆粒的特點來區(qū)分等級，一般分為一級再生塑料顆粒、二級再生塑料顆粒、三級再生塑料顆粒。

奧迪A3

而此次全新A3上采用可再生材料的部分則是座椅以及腳墊部分，如座椅上89%的紡織品由回收的PET塑料瓶制成，這些PET塑料瓶經(jīng)過加工后變成了紗線，每個座椅最多使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶。除此之外，全新奧迪A3的地毯由62個PET塑料瓶制成。無論是在外觀還是在質感上，可實現(xiàn)與傳統(tǒng)紡織品內飾相同的質量標準。此外，內部其他組件也越來越多地由輔助原料制成，例如絕緣材料、后備廂側裝飾板和后備廂墊等。

沃爾沃

沃爾沃早在2018年便對外宣布了關于可再生材料的計劃，并表示自2025年起，沃爾沃所有新車上所使用的塑料至少25％將來自可再生材料。為了顯示計劃的可行性，沃爾沃在瑞典哥德堡發(fā)布了一款全新XC60 T8插混版測試車型。新車與其現(xiàn)款車型外觀保持一致，但多個塑料組件更換為可再生塑料。具體而言，測試車的中控臺采用廢棄漁網(wǎng)和航海纜繩中的再生纖維和塑料制成，地毯含有用PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）塑料瓶制成的纖維，以及服裝生產(chǎn)商邊角料中的可再生混紡棉材料，座椅同樣采用塑料瓶中的PET纖維。此外，新車還采用其他沃爾沃舊車上的舊座椅來制成發(fā)動機蓋下的隔音材料。

捷豹路虎

在去年，捷豹路虎與德國化工巨頭巴斯夫合作測試了一種新的可再生材料，再生材料將應用于捷豹I-PACE原型車的前托架，不過目前，該材質還處于測試階段，檢驗其是否能夠符合嚴格的裝配安全性要求。

寶馬BMWX3

此前，國際領先的汽車供應商凱格汽車(Geiger Automotive)宣布，將選擇Ravago的再生Mafill CR HT 5344 H材料，應用于為BMW X3制造散熱進氣口零部件。Mafill CR HT 5344 H是Ravago首個全球統(tǒng)一規(guī)格的再生聚丙烯(PP)產(chǎn)品，無論是使用歐洲還是在美國地區(qū)提供的原料生產(chǎn)，均可提供相同的質量。

福特

此外，福特汽車也在未環(huán)保事業(yè)盡心盡力，并通過回收塑料瓶并將其用于制造汽車零件來減少碳足跡。該汽車制造商平均每輛車使用300個回收瓶，相當于每年約12億個塑料瓶，用于制造所有汽車、SUV的車身底板，以及F系列卡車的輪胎內襯。

福特表示，再生塑料是汽車零部件的理想選擇，因為它輕質，可以提高車輛的空氣動力學性能。據(jù)福特稱，更好的空氣動力學也提高了2020 Ford Escape車款的燃油效率，并提供了一個更為安靜的駕乘環(huán)境。此外，福特汽車的設計工程師Thomas Sweder在一份聲明中表示，“車身底板是一個很大型的部件，如果我們使用堅固的塑料，它的重量可能會增加三倍?！彼钥稍偕芰铣蔀榱烁玫倪x擇，它們更輕?；厥丈虒⑵孔忧兴槌尚K，并出售給供應商，供應商將它們打造成用于制造塑料片的纖維。然后，福特使用這些板材來制造其車輛車身底板。創(chuàng)新塑料回收和再生利用，具有積極的經(jīng)濟和環(huán)保意義。

Polestar

Polestar是吉利和沃爾沃的共同創(chuàng)造的一個汽車品牌，同樣也傳承了沃爾沃的環(huán)保屬性，除了車輛本身采用純電動之外，在內部用料上也極盡可能的采用環(huán)保可再生材料。如針對Polestar的座椅，他們準備用3D針織物，以減少浪費量并簡化材料來源的處理。在制造組件的過程中，使用單線，而主要材料是從PET瓶獲得的100％回收紗線。