還記得我們?cè)?jīng)試駕過的一款車北京現(xiàn)代菲斯塔嗎？

在當(dāng)時(shí)的對(duì)比試駕過程中，其與號(hào)稱“超跑”的本田思域同場(chǎng)競(jìng)技，在直線加速與繞樁測(cè)試中都有著更好的表現(xiàn)。

而對(duì)于那臺(tái)燃油版204馬力的車型，筆者還記得當(dāng)時(shí)給他定了個(gè)“便宜版的西裝暴徒”的稱號(hào)。是的，你可以把它看成是一個(gè)便宜版的C63 AMG，都是四門轎車，都是樣子大氣美觀帶霸道，更重要的，都有著超強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

不過對(duì)于一線限牌城市的消費(fèi)者來說，燃油牌照一張難求，買車已經(jīng)不是預(yù)算的問題了，而是壓根不讓你買；于是為了解決這部分問題，如今純電動(dòng)版本的菲斯塔已經(jīng)上市，共計(jì)3款車型，起售價(jià)補(bǔ)貼后17.38萬元起，較燃油版略貴，但幅度在合理范圍內(nèi)。

【外觀、內(nèi)飾】

一般來說，燃油車的電動(dòng)版車型整體輪廓不會(huì)有太大變動(dòng)，僅僅是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的差異。

事實(shí)上，相比燃油版車型，菲斯塔純電動(dòng)也確實(shí)如此，在保留原有LED大燈和中央貫穿式鍍鉻條的基礎(chǔ)上，換裝了一款全新風(fēng)格的前包圍，以新能源封閉式設(shè)計(jì)代替了燃油版車型的大嘴式前格柵。中間的現(xiàn)代LOGO被安置在一塊倒梯形面板上，其實(shí)是菲斯塔純電動(dòng)的充電接口蓋板，而蓋板內(nèi)有快充和慢充兩種充電接口。另外，新車前包圍兩側(cè)的LED日行燈、導(dǎo)流孔和下部進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)也與燃油版車型有著較大不同，比起燃油車的霸氣，整體看上去更具有科幻感。

車尾部分，保留了帶有鍍鉻飾條的貫穿式尾燈，雖然中段沒有點(diǎn)亮效果，但也營造出了較強(qiáng)烈的動(dòng)感和精致感。相比燃油版，菲斯塔純電動(dòng)尾部主要的變化發(fā)生在下半部分?？梢钥吹剑萝嚭蟀鼑鷥蓚?cè)的開孔呼應(yīng)了車頭，同時(shí)牌照框周圍也變?yōu)榱塑嚿硗瓷先ジ雍啙?。僅在后包圍底部仍保留了小部分黑色飾板，搭配細(xì)鍍鉻條，看起來比較協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾部分，菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾依舊保持了燃油版車型的整體設(shè)計(jì)和布局，沒有太大出入，值得一提的是，10.25英寸中控大屏是全系標(biāo)配的。

【動(dòng)力、配置】

直接說數(shù)據(jù)，純電動(dòng)菲斯塔最值得驕傲的就是“省電”，其工況條件下百公里耗電量僅為12.7kWh，因此，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了490KM。除此之外，在充電方面，新車可以達(dá)到充電12分鐘就可以行駛100KM，電池在快充狀態(tài)下從30%-80%用時(shí)僅為40分鐘。

而至于數(shù)據(jù)表現(xiàn)為何如此好，除了新車搭載的電池是來自于寧德時(shí)代的三元鋰，電池能量密度141.4Wh/kg，電池容量為56.5kWh之外。還在于其電機(jī)來自于大陸集團(tuán)，是一套三合一電驅(qū)的系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)在于質(zhì)量輕，僅為76.9kg，一體化設(shè)計(jì)簡化零部件之間的外部布線，實(shí)現(xiàn)輕量化、集成度高、性能高、成本低等特點(diǎn)。除此之外，新車的充電機(jī)采用DC/DC變壓器二合一設(shè)計(jì)，在節(jié)省空間的同時(shí)還能提升充電效率。