文| 車小濤

車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處

● ● ●

作為一名汽車編輯，車小濤也是一個音樂迷，尤其對數(shù)字音樂也有濃厚的興趣。從最早的磁帶、CD到后來的MP3、無損都有所涉獵。

一路玩下來，隨著音頻格式的逐步升級，但是聽感卻沒有讓我感受到，從磁帶轉(zhuǎn)變到CD那一刻的驚艷，也算是缺憾吧。有天死黨向我發(fā)問，到底無損格式和我手機(jī)中MP3格式區(qū)別有多大？

二者區(qū)別其實(shí)挺大的。為了能讓喜愛快餐消費(fèi)的死黨更容易聽懂，簡單的說，無損壓縮就好像是把一塊面包壓扁，體積變小了，可是質(zhì)量不變。MP3則采用常規(guī)的壓縮方式，就是把人耳聽不見的聲音數(shù)據(jù)刪調(diào)，而留下人耳能聽見的音樂數(shù)據(jù)。

但是死黨依舊表示，根本聽不出區(qū)別，聽無損簡直就是浪費(fèi)人生，設(shè)備價格不菲，還不如手機(jī)方便。誠然，聽感這個東西比較“玄學(xué)”，每個人的理解不同，那么結(jié)果就各有不同。

這件事倒讓我想起來之前有個朋友買車，問了我一個平常購車人都不怎么會問的問題，真皮座椅和Nappa皮質(zhì)座椅差別為什么這么大？

其實(shí)這跟上面提到的聽感“玄學(xué)”還真挺類似，差別肯定是有的。從字面上來看，雖然同屬于皮質(zhì)，但實(shí)為兩種不同的材質(zhì)，普通人在肉眼上幾乎看不出二者差別；不僅如此，20萬元汽車的Nappa座椅和200萬元汽車的Nappa座椅，在價格上也有著天壤之別，這到底是為什么呢？

首先，我們要弄清楚的一點(diǎn)是，“真皮座椅”采用的皮質(zhì)不是真正的動物皮革，而是化學(xué)合成的人造皮革，一般只有在20萬以上的車型中才會出現(xiàn)真正的天然動物皮。

中低端普通家轎中所謂的真皮座椅，限于成本，其真皮部分一般不會超過30%，大部分是人造PVC或者PU皮，成本并不會比織物座椅高出多少。

其次，Nappa并不是代表皮質(zhì)而是一種號稱，這是自于韓國的一種工藝。經(jīng)過Nappa處理之后，皮質(zhì)質(zhì)感非常出色，甚至通過打孔、壓花等工藝，隱藏掉皮質(zhì)紋理上的瑕疵。

了解了以上兩點(diǎn)，我們來看看Nappa皮質(zhì)究竟貴在何處？

首先，原料稀缺。

在汽車上，Nappa皮質(zhì)多采用頭層皮（使用粒面皮或修面皮較多），它具有動物皮膚的質(zhì)感和細(xì)膩的紋理，并且頭層皮更加堅(jiān)韌，經(jīng)過處理后可以更好的適應(yīng)不同的溫度、環(huán)境，也不會出現(xiàn)脫皮。

頭層皮也分好壞，一般高檔皮質(zhì)都選小牛皮，僅僅選取來自歐洲地區(qū)不到10%范圍的3-5歲小公牛作為原皮提取途徑。質(zhì)地更嫩，更細(xì)滑，皮膚上的毛孔也更細(xì)，產(chǎn)地最好的一般是來自高原地區(qū)養(yǎng)的牛，這其中北歐斯堪的納維亞的小牛皮最受歡迎。

其次，工藝特殊。

動物皮經(jīng)過初期加工之后，還需要經(jīng)過一道非常重要的工序叫做鞣制。為了保持牛皮的天然紋路和質(zhì)感，Nappa真皮完全不經(jīng)過任何壓花和打磨工序（身上有疤痕的地方需要裁掉）。

采用輕微涂飾、低于30微米的涂層技術(shù)（普通真皮為50微米厚度）來確保皮料具備最原始的透氣性和花紋美感。

經(jīng)過Nappa處理后的小牛皮，該怎么形容呢？應(yīng)該說，其皮質(zhì)觸感柔軟細(xì)膩，極富肉感。就像水分豐富的膠原蛋白一樣，有如少女皮膚一般的優(yōu)秀觸感。

那很多車號稱使用的Nappa皮，區(qū)別又在哪里呢？

1.原材料的差別

牛皮質(zhì)量的好壞；高檔的皮質(zhì)用料一般都會選擇小牛皮，3-5歲左右的小牛皮質(zhì)感最好，而且年齡越嫩的牛被蚊蟲叮咬的概率也相對更低，相對皮質(zhì)更加完整。

牛皮素質(zhì)的高低；就如同人一樣，從小到大的成長過程中難免會遇到傷害，比如被蚊蟲叮咬留下的咬痕、磕碰留下的傷疤等，要掩蓋這些外傷痕跡就需要人工打磨處理。粒面皮則是指那些不經(jīng)過打磨，自然呈現(xiàn)天然、完美顆粒質(zhì)感的皮質(zhì)，所以物以稀為貴。牛皮本身有輕微傷痕的，經(jīng)過適當(dāng)打磨的，適為半粒面。

荔枝紋牛皮

修面革則是傷痕較多，經(jīng)過打磨后再涂覆壓制成如荔枝紋之類的皮質(zhì)，也有些荔枝紋皮是再生皮壓制而成的，如果汽車座椅使用的是荔枝紋牛皮，就說明材質(zhì)一般，牛皮本身是無法形成荔枝紋路的，荔枝紋路屬于后期深加工的產(chǎn)物。

不同位置的皮質(zhì)；頭層牛皮由又密又薄的纖維層和緊密連在一起的稍疏松的過渡層組成，皮質(zhì)堅(jiān)韌，彈性和手感都更好，人工處理后更耐用。比如我們聽說某品牌說自家產(chǎn)品選用的是頭層牛皮，顯而易見，頭層牛皮就比二層牛皮、三層牛皮、再生皮等價格更高。

2.使用面積的多寡。

真正的頭層Nappa皮在一級供應(yīng)商處拿貨價并不低，隨著價格的漲幅目前在500元左右一平米，一般汽車單座椅ABC面和頭枕使用皮料面積包括損耗部分，大概用8平米左右。20萬左右汽車配置的Nappa皮質(zhì)座椅，相當(dāng)一部分品牌僅會在身體接觸面上使用Nappa皮，非接觸面用差一些的材質(zhì)，以達(dá)到降低成本的目的。

如果遇見20萬左右的車宣稱座椅全套Nappa皮材質(zhì)，自己心里折算下成本，真的是只能呵呵了；如果連與駕乘人員接觸面使用真皮材質(zhì)都顧不住成本的品牌會怎么做呢？那就會用“Nappa工藝”人造革，一般都會統(tǒng)稱“Nappa皮”。

布加迪的全Nappa皮內(nèi)包

普通車型可能選擇僅在身體接觸面部位使用Nappa皮，非接觸面使用其他的皮質(zhì)，這樣整車可能只需要半張或是一張Nappa皮。而高端車型，比如勞斯萊斯、賓利等品牌可能全車座椅加內(nèi)包統(tǒng)統(tǒng)使用Nappa皮，一輛車就需要十幾張Nappa皮，價值隨之水漲船高也不是沒有道理。

有人要問了，Nappa材質(zhì)之上還有沒有更牛X的呢？

這個真問著了，確實(shí)還有。這就跟玩數(shù)碼一個道理，玩到無損難道就是盡頭么？不是的，無損之后還要捆綁上耳放，還有什么4.4平衡線等裝備，至于提升的有多少呢，這個只有發(fā)燒友自己心知肚明。

而Nappa皮之上還有苯胺皮、Alcantara材質(zhì)等等。前者要求小牛皮材質(zhì)更為苛刻，后者并非動物的皮，是日本人發(fā)明的，其成分為68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯。這兩種材質(zhì)也只有在高端車型以及超跑上多為采用。

材質(zhì)都已經(jīng)玩到發(fā)燒友級別了，那到底價格有多貴呢？

以方向盤套為例，不包縫制，采用Alcantara材質(zhì)大概要1000元以上。傳統(tǒng)的真皮方向盤套，可能一兩百元就足夠。不過Alcantara材質(zhì)手感一級棒，用過的話，保準(zhǔn)你會愛上它。

寫在最后：

其實(shí)，對于普通的消費(fèi)者來說，他們連真皮座椅和Nappa座椅的材質(zhì)都很難區(qū)分開來， Nappa采用的真正頭層牛皮在顯微鏡下可以能見到毛孔，二層皮和人造革要么沒有，要么做得特別假。但是消費(fèi)者購車帶個顯微鏡也確實(shí)不現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵一點(diǎn)還是要多對比、多感受。 “一分價錢，一份享受”這話放到此處還真沒毛病。