作者：斯達(dá)；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

不知道大家有沒(méi)有釣過(guò)魚(yú)，這是件需要運(yùn)氣和一點(diǎn)技巧的活動(dòng)，其中運(yùn)氣甚至占主要成分，尤其是在比較寬廣的水域。任何運(yùn)氣占有一定比重的事情，都帶有一點(diǎn)賭博的性質(zhì)，比如有時(shí)候整整一天都釣不到一條魚(yú)，但釣魚(yú)中的不確定，使得人們心甘情愿花費(fèi)時(shí)間參與這場(chǎng)“賭博”，如果事先知道釣不到魚(yú)的結(jié)果，可能大部分人早就收工回家了。

世間很多道理都是相通的，現(xiàn)在大家的生活條件普遍有了質(zhì)的飛躍，但“剩男”、“剩女”反而更多了，因?yàn)門(mén)A們“總覺(jué)得能找到更好的”，這和“總覺(jué)得接下來(lái)能釣到魚(yú)”其實(shí)是一個(gè)道理，可惜很多人花費(fèi)了大把時(shí)光，最后卻一場(chǎng)空。而話題轉(zhuǎn)到汽車，人們想擁有的車型，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)方面超出了能力范圍之外，可能有些人會(huì)想著多賺點(diǎn)錢買輛更好的，其實(shí)汽車這東西，20多萬(wàn)的不錯(cuò)，10萬(wàn)出頭的也夠了，事實(shí)上大部分人的購(gòu)車預(yù)算區(qū)間也在這個(gè)段位。今天懂哥就和大家聊聊，10-15萬(wàn)我覺(jué)得最值得買的車型。

最近幾年也試了不少國(guó)產(chǎn)轎車，但仔細(xì)回想了下，給了我一些驚喜的也就四款：博瑞、領(lǐng)克03、艾瑞澤GX以及名爵6，但讓我產(chǎn)生購(gòu)買的想法的也就是領(lǐng)克了，但2.0的超過(guò)了15萬(wàn)，如果不介意三缸，倒是可以買1.5T的。

全新雷凌也是給我驚喜挺大的一款車，如果要我用一詞形容，我會(huì)用“輕巧”，大部分沒(méi)試過(guò)的人看到1.2T、最大功率116馬力可能都會(huì)嗤之以鼻，對(duì)它的動(dòng)力表示深深的擔(dān)憂，但開(kāi)過(guò)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的加速遠(yuǎn)比你想象中輕巧得多，而且中后段也并不顯得乏力，此外，全新雷凌的底盤(pán)質(zhì)感表現(xiàn)雖不厚重，但感覺(jué)剛性十足，轉(zhuǎn)向力度雖輕，但虛位并不多。

相比之下，軒逸的1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖更突出，但實(shí)際上動(dòng)力并不算強(qiáng)，它的前段動(dòng)力輸出調(diào)校得非常靈敏，甚至有些竄，但上到100km/h左右后，再加速就顯得非常乏力了，當(dāng)然，軒逸也是一款上手很輕松的車型，女性用戶能輕松駕馭，而且它的舒適性依舊出色。

速騰我上次試的是1.4T旗艦型的，雖然內(nèi)飾部分依舊有些“硬”，但通過(guò)配色以及部分用料可以看得出，大眾已經(jīng)盡力讓它顯得“高級(jí)”了。一些外國(guó)品牌的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，但它們開(kāi)起來(lái)往往就是比數(shù)據(jù)更高的國(guó)產(chǎn)車好，我覺(jué)得主要是調(diào)校的問(wèn)題，同樣是7擋雙離合，它1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅150馬力、最大扭矩僅250牛米，但它的動(dòng)力表現(xiàn)給人的感覺(jué)甚至不輸某些國(guó)產(chǎn)2.0的，而且非常平順。

思域能評(píng)價(jià)10多萬(wàn)的售價(jià)與超跑“比肩”，帥氣顯然占不小的成分，至少以我的審美，思域和以上幾款車相比是最好看的，和全新軒逸在伯仲之間。當(dāng)然，你開(kāi)過(guò)軒逸會(huì)覺(jué)得它表里不一，因?yàn)樗膭?dòng)力遠(yuǎn)沒(méi)有外觀所表現(xiàn)得那樣犀利，而思域低趴的姿態(tài)、充沛的動(dòng)力真會(huì)讓你偶爾產(chǎn)生自己在開(kāi)跑車的錯(cuò)覺(jué)，更難得的是，在擯棄了日系車佛系的同時(shí)，它還保持了省油的特質(zhì)。

在國(guó)內(nèi)說(shuō)起SUV，你還真不能不提哈弗H6，我甚至已經(jīng)忘了它已經(jīng)取得了多少個(gè)月的SUV銷量第一了。群眾的眼睛是雪亮的，H6為什么賣得好？我覺(jué)得是以下幾點(diǎn)原因：外觀大氣、空間大、配置高，再就是優(yōu)惠大，具體多大感興趣的去了解下絕對(duì)不會(huì)失望。我上面提起速騰時(shí)說(shuō)它順，而H6恰恰是反面教材，它在低擋位起步時(shí)會(huì)有輕微頓挫，或者說(shuō)動(dòng)力輸出延遲更貼切，就像網(wǎng)速不好時(shí)發(fā)個(gè)消息過(guò)會(huì)才有回音一樣，在起步時(shí)，往往踩下油門(mén)一會(huì)才能有動(dòng)力輸出，這點(diǎn)需要時(shí)間適應(yīng)。

同為國(guó)產(chǎn)SUV，繽越的動(dòng)力輸出就要比哈弗那套動(dòng)力平順一些，盡管它搭載的還是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)因?yàn)檫@一點(diǎn)我推薦的時(shí)候還是有些猶豫的，但10萬(wàn)的起售價(jià)，確實(shí)很難找到一款比它好開(kāi)的SUV了，而且繽越雖然看起來(lái)“短小”，實(shí)際上空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

宋PRO出來(lái)后，我先試駕的是DM版本，它仍然“有電賽跑車”，但沒(méi)電已經(jīng)不像“拖拉機(jī)”了，盡管沒(méi)電動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng)勁，但開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那么難受。至于燃油版，我并沒(méi)對(duì)它抱太大希望，也許正是因?yàn)檫@樣，試過(guò)之后還是覺(jué)得挺驚喜的，尤其是底盤(pán)質(zhì)感，而且它這套內(nèi)飾真的挺不錯(cuò)，就是后排座椅依然偏硬，而且靠背比較直且不可調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途舒適性有待提高。

平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)的好處還是非常明顯的，比如大眾旗下幾套動(dòng)力，分別用在了幾個(gè)品牌、數(shù)十款車型上，探歌顯然是其中之一，1.4T的探歌開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也很不錯(cuò)。其實(shí)探歌有幾個(gè)非常突出的優(yōu)點(diǎn)，首先顯然是它大眾的身份，其次是它比較時(shí)尚的外觀，至少在大眾車系里這點(diǎn)算難得了，最重要的是，它的價(jià)格比較接地氣，而且優(yōu)惠不算小，1.4T的車型也能優(yōu)惠到15萬(wàn)以內(nèi)。

如果說(shuō)探歌有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么VS5的優(yōu)勢(shì)顯然更大，它頂配車型的售價(jià)也僅11.28萬(wàn)元，而且它整體配置的車型雖然比較低，但頂配車型的配置表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，即便是頂配車型，捷達(dá)VS5也完美沿襲了大眾內(nèi)飾塑料感強(qiáng)的特色，入手之處皆硬。

新款XR-V的變化還是挺大的，外觀部分變得時(shí)尚了不少，這點(diǎn)對(duì)于年輕人應(yīng)該挺有吸引力。除此之外，它和繽智一樣，換裝了“超跑”思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得這款小型SUV有了幾分“鋼炮”的感覺(jué)。