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作者:斯達(dá);轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)
不知道大家有沒(méi)有釣過(guò)魚(yú),這是件需要運(yùn)氣和一點(diǎn)技巧的活動(dòng),其中運(yùn)氣甚至占主要成分,尤其是在比較寬廣的水域。任何運(yùn)氣占有一定比重的事情,都帶有一點(diǎn)賭博的性質(zhì),比如有時(shí)候整整一天都釣不到一條魚(yú),但釣魚(yú)中的不確定,使得人們心甘情愿花費(fèi)時(shí)間參與這場(chǎng)“賭博”,如果事先知道釣不到魚(yú)的結(jié)果,可能大部分人早就收工回家了。
世間很多道理都是相通的,現(xiàn)在大家的生活條件普遍有了質(zhì)的飛躍,但“剩男”、“剩女”反而更多了,因?yàn)門(mén)A們“總覺(jué)得能找到更好的”,這和“總覺(jué)得接下來(lái)能釣到魚(yú)”其實(shí)是一個(gè)道理,可惜很多人花費(fèi)了大把時(shí)光,最后卻一場(chǎng)空。而話題轉(zhuǎn)到汽車,人們想擁有的車型,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)方面超出了能力范圍之外,可能有些人會(huì)想著多賺點(diǎn)錢買輛更好的,其實(shí)汽車這東西,20多萬(wàn)的不錯(cuò),10萬(wàn)出頭的也夠了,事實(shí)上大部分人的購(gòu)車預(yù)算區(qū)間也在這個(gè)段位。今天懂哥就和大家聊聊,10-15萬(wàn)我覺(jué)得最值得買的車型。
最近幾年也試了不少國(guó)產(chǎn)轎車,但仔細(xì)回想了下,給了我一些驚喜的也就四款:博瑞、領(lǐng)克03、艾瑞澤GX以及名爵6,但讓我產(chǎn)生購(gòu)買的想法的也就是領(lǐng)克了,但2.0的超過(guò)了15萬(wàn),如果不介意三缸,倒是可以買1.5T的。
全新雷凌也是給我驚喜挺大的一款車,如果要我用一詞形容,我會(huì)用“輕巧”,大部分沒(méi)試過(guò)的人看到1.2T、最大功率116馬力可能都會(huì)嗤之以鼻,對(duì)它的動(dòng)力表示深深的擔(dān)憂,但開(kāi)過(guò)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的加速遠(yuǎn)比你想象中輕巧得多,而且中后段也并不顯得乏力,此外,全新雷凌的底盤(pán)質(zhì)感表現(xiàn)雖不厚重,但感覺(jué)剛性十足,轉(zhuǎn)向力度雖輕,但虛位并不多。
相比之下,軒逸的1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖更突出,但實(shí)際上動(dòng)力并不算強(qiáng),它的前段動(dòng)力輸出調(diào)校得非常靈敏,甚至有些竄,但上到100km/h左右后,再加速就顯得非常乏力了,當(dāng)然,軒逸也是一款上手很輕松的車型,女性用戶能輕松駕馭,而且它的舒適性依舊出色。
速騰我上次試的是1.4T旗艦型的,雖然內(nèi)飾部分依舊有些“硬”,但通過(guò)配色以及部分用料可以看得出,大眾已經(jīng)盡力讓它顯得“高級(jí)”了。一些外國(guó)品牌的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色,但它們開(kāi)起來(lái)往往就是比數(shù)據(jù)更高的國(guó)產(chǎn)車好,我覺(jué)得主要是調(diào)校的問(wèn)題,同樣是7擋雙離合,它1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅150馬力、最大扭矩僅250牛米,但它的動(dòng)力表現(xiàn)給人的感覺(jué)甚至不輸某些國(guó)產(chǎn)2.0的,而且非常平順。
思域能評(píng)價(jià)10多萬(wàn)的售價(jià)與超跑“比肩”,帥氣顯然占不小的成分,至少以我的審美,思域和以上幾款車相比是最好看的,和全新軒逸在伯仲之間。當(dāng)然,你開(kāi)過(guò)軒逸會(huì)覺(jué)得它表里不一,因?yàn)樗膭?dòng)力遠(yuǎn)沒(méi)有外觀所表現(xiàn)得那樣犀利,而思域低趴的姿態(tài)、充沛的動(dòng)力真會(huì)讓你偶爾產(chǎn)生自己在開(kāi)跑車的錯(cuò)覺(jué),更難得的是,在擯棄了日系車佛系的同時(shí),它還保持了省油的特質(zhì)。
在國(guó)內(nèi)說(shuō)起SUV,你還真不能不提哈弗H6,我甚至已經(jīng)忘了它已經(jīng)取得了多少個(gè)月的SUV銷量第一了。群眾的眼睛是雪亮的,H6為什么賣得好?我覺(jué)得是以下幾點(diǎn)原因:外觀大氣、空間大、配置高,再就是優(yōu)惠大,具體多大感興趣的去了解下絕對(duì)不會(huì)失望。我上面提起速騰時(shí)說(shuō)它順,而H6恰恰是反面教材,它在低擋位起步時(shí)會(huì)有輕微頓挫,或者說(shuō)動(dòng)力輸出延遲更貼切,就像網(wǎng)速不好時(shí)發(fā)個(gè)消息過(guò)會(huì)才有回音一樣,在起步時(shí),往往踩下油門(mén)一會(huì)才能有動(dòng)力輸出,這點(diǎn)需要時(shí)間適應(yīng)。
同為國(guó)產(chǎn)SUV,繽越的動(dòng)力輸出就要比哈弗那套動(dòng)力平順一些,盡管它搭載的還是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)因?yàn)檫@一點(diǎn)我推薦的時(shí)候還是有些猶豫的,但10萬(wàn)的起售價(jià),確實(shí)很難找到一款比它好開(kāi)的SUV了,而且繽越雖然看起來(lái)“短小”,實(shí)際上空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。
宋PRO出來(lái)后,我先試駕的是DM版本,它仍然“有電賽跑車”,但沒(méi)電已經(jīng)不像“拖拉機(jī)”了,盡管沒(méi)電動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng)勁,但開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那么難受。至于燃油版,我并沒(méi)對(duì)它抱太大希望,也許正是因?yàn)檫@樣,試過(guò)之后還是覺(jué)得挺驚喜的,尤其是底盤(pán)質(zhì)感,而且它這套內(nèi)飾真的挺不錯(cuò),就是后排座椅依然偏硬,而且靠背比較直且不可調(diào)節(jié),長(zhǎng)途舒適性有待提高。
平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)的好處還是非常明顯的,比如大眾旗下幾套動(dòng)力,分別用在了幾個(gè)品牌、數(shù)十款車型上,探歌顯然是其中之一,1.4T的探歌開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也很不錯(cuò)。其實(shí)探歌有幾個(gè)非常突出的優(yōu)點(diǎn),首先顯然是它大眾的身份,其次是它比較時(shí)尚的外觀,至少在大眾車系里這點(diǎn)算難得了,最重要的是,它的價(jià)格比較接地氣,而且優(yōu)惠不算小,1.4T的車型也能優(yōu)惠到15萬(wàn)以內(nèi)。
如果說(shuō)探歌有價(jià)格優(yōu)勢(shì),那么VS5的優(yōu)勢(shì)顯然更大,它頂配車型的售價(jià)也僅11.28萬(wàn)元,而且它整體配置的車型雖然比較低,但頂配車型的配置表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然,即便是頂配車型,捷達(dá)VS5也完美沿襲了大眾內(nèi)飾塑料感強(qiáng)的特色,入手之處皆硬。
新款XR-V的變化還是挺大的,外觀部分變得時(shí)尚了不少,這點(diǎn)對(duì)于年輕人應(yīng)該挺有吸引力。除此之外,它和繽智一樣,換裝了“超跑”思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這也使得這款小型SUV有了幾分“鋼炮”的感覺(jué)。
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