不知道大家有沒有釣過魚，這是件需要運氣和一點技巧的活動，其中運氣甚至占主要成分，尤其是在比較寬廣的水域。任何運氣占有一定比重的事情，都帶有一點賭博的性質(zhì)，比如有時候整整一天都釣不到一條魚，但釣魚中的不確定，使得人們心甘情愿花費時間參與這場“賭博”，如果事先知道釣不到魚的結(jié)果，可能大部分人早就收工回家了。

世間很多道理都是相通的，現(xiàn)在大家的生活條件普遍有了質(zhì)的飛躍，但“剩男”、“剩女”反而更多了，因為TA們“總覺得能找到更好的”，這和“總覺得接下來能釣到魚”其實是一個道理，可惜很多人花費了大把時光，最后卻一場空。而話題轉(zhuǎn)到汽車，人們想擁有的車型，因為經(jīng)濟方面超出了能力范圍之外，可能有些人會想著多賺點錢買輛更好的，其實汽車這東西，20多萬的不錯，10萬出頭的也夠了，事實上大部分人的購車預(yù)算區(qū)間也在這個段位。今天特工就和大家聊聊，10-15萬我覺得最值得買的車型。

最近幾年也試了不少國產(chǎn)轎車，但仔細(xì)回想了下，給了我一些驚喜的也就四款：博瑞、領(lǐng)克03、艾瑞澤GX以及名爵6，但讓我產(chǎn)生購買的想法的也就是領(lǐng)克了，但2.0的超過了15萬，如果不介意三缸，倒是可以買1.5T的。

全新雷凌也是給我驚喜挺大的一款車，如果要我用一詞形容，我會用“輕巧”，大部分沒試過的人看到1.2T、最大功率116馬力可能都會嗤之以鼻，對它的動力表示深深的擔(dān)憂，但開過之后你會發(fā)現(xiàn)它的加速遠(yuǎn)比你想象中輕巧得多，而且中后段也并不顯得乏力，此外，全新雷凌的底盤質(zhì)感表現(xiàn)雖不厚重，但感覺剛性十足，轉(zhuǎn)向力度雖輕，但虛位并不多。

相比之下，軒逸的1.6升自吸發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖更突出，但實際上動力并不算強，它的前段動力輸出調(diào)校得非常靈敏，甚至有些竄，但上到100km/h左右后，再加速就顯得非常乏力了，當(dāng)然，軒逸也是一款上手很輕松的車型，女性用戶能輕松駕馭，而且它的舒適性依舊出色。

速騰我上次試的是1.4T旗艦型的，雖然內(nèi)飾部分依舊有些“硬”，但通過配色以及部分用料可以看得出，大眾已經(jīng)盡力讓它顯得“高級”了。一些外國品牌的小排量發(fā)動機，其實數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，但它們開起來往往就是比數(shù)據(jù)更高的國產(chǎn)車好，我覺得主要是調(diào)校的問題，同樣是7擋雙離合，它1.4T發(fā)動機最大功率僅150馬力、最大扭矩僅250牛米，但它的動力表現(xiàn)給人的感覺甚至不輸某些國產(chǎn)2.0的，而且非常平順。

思域能評價10多萬的售價與超跑“比肩”，帥氣顯然占不小的成分，至少以我的審美，思域和以上幾款車相比是最好看的，和全新軒逸在伯仲之間。當(dāng)然，你開過軒逸會覺得它表里不一，因為它的動力遠(yuǎn)沒有外觀所表現(xiàn)得那樣犀利，而思域低趴的姿態(tài)、充沛的動力真會讓你偶爾產(chǎn)生自己在開跑車的錯覺，更難得的是，在擯棄了日系車佛系的同時，它還保持了省油的特質(zhì)。

在國內(nèi)說起SUV，你還真不能不提哈弗H6，我甚至已經(jīng)忘了它已經(jīng)取得了多少個月的SUV銷量第一了。群眾的眼睛是雪亮的，H6為什么賣得好？我覺得是以下幾點原因：外觀大氣、空間大、配置高，再就是優(yōu)惠大，具體多大感興趣的去了解下絕對不會失望。我上面提起速騰時說它順，而H6恰恰是反面教材，它在低擋位起步時會有輕微頓挫，或者說動力輸出延遲更貼切，就像網(wǎng)速不好時發(fā)個消息過會才有回音一樣，在起步時，往往踩下油門一會才能有動力輸出，這點需要時間適應(yīng)。

同為國產(chǎn)SUV，繽越的動力輸出就要比哈弗那套動力平順一些，盡管它搭載的還是一款三缸發(fā)動機。其實因為這一點我推薦的時候還是有些猶豫的，但10萬的起售價，確實很難找到一款比它好開的SUV了，而且繽越雖然看起來“短小”，實際上空間表現(xiàn)還是非常不錯的。

宋PRO出來后，我先試駕的是DM版本，它仍然“有電賽跑車”，但沒電已經(jīng)不像“拖拉機”了，盡管沒電動力沒那么強勁，但開起來并沒有那么難受。至于燃油版，我并沒對它抱太大希望，也許正是因為這樣，試過之后還是覺得挺驚喜的，尤其是底盤質(zhì)感，而且它這套內(nèi)飾真的挺不錯，就是后排座椅依然偏硬，而且靠背比較直且不可調(diào)節(jié)，長途舒適性有待提高。

平臺化、模塊化生產(chǎn)的好處還是非常明顯的，比如大眾旗下幾套動力，分別用在了幾個品牌、數(shù)十款車型上，探歌顯然是其中之一，1.4T的探歌開起來感覺也很不錯。其實探歌有幾個非常突出的優(yōu)點，首先顯然是它大眾的身份，其次是它比較時尚的外觀，至少在大眾車系里這點算難得了，最重要的是，它的價格比較接地氣，而且優(yōu)惠不算小，1.4T的車型也能優(yōu)惠到15萬以內(nèi)。

如果說探歌有價格優(yōu)勢，那么VS5的優(yōu)勢顯然更大，它頂配車型的售價也僅11.28萬元，而且它整體配置的車型雖然比較低，但頂配車型的配置表現(xiàn)還是不錯的。當(dāng)然，即便是頂配車型，捷達VS5也完美沿襲了大眾內(nèi)飾塑料感強的特色，入手之處皆硬。

新款XR-V的變化還是挺大的，外觀部分變得時尚了不少，這點對于年輕人應(yīng)該挺有吸引力。除此之外，它和繽智一樣，換裝了“超跑”思域的1.5T發(fā)動機，這也使得這款小型SUV有了幾分“鋼炮”的感覺。