毫無(wú)疑問(wèn)，“價(jià)格戰(zhàn)”是2024年汽車市場(chǎng)的主旋律。

而自開(kāi)年以來(lái)，比亞迪旗下的一眾“榮耀版”車型，憑借著開(kāi)創(chuàng)性的定價(jià)，首次提出了“電比油低”的概念，把一眾友商打得七葷八素。

當(dāng)然了，后者也沒(méi)有坐以待斃。在A0級(jí)純電市場(chǎng)之中，那少數(shù)幾家能在銷量上面跟比亞迪“掰手腕”的車企——例如上汽通用五菱，就迅速拿出了自己的最新產(chǎn)品。

日前，五菱繽果PLUS正式上市。新車共推出了兩款配置，純電續(xù)航里程為410km/510km（CLTC），相對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為8.98萬(wàn)元/9.88萬(wàn)元。

同時(shí)，五菱繽果 PLUS還推出了三電終身質(zhì)保（首任非營(yíng)運(yùn)車主）、贈(zèng)送交流充電樁、三年免費(fèi)智能車機(jī)流量（2G/月）等一系列購(gòu)車權(quán)益。

從產(chǎn)品命名看來(lái)，很顯然五菱繽果PLUS是五菱繽果的衍生版本。不過(guò)隨著車輛性能的加強(qiáng)，五菱繽果PLUS的起售價(jià)，也相對(duì)上調(diào)了3萬(wàn)元。

不過(guò)就五菱繽果PLUS的定價(jià)而言，筆者認(rèn)為還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

畢竟在目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，如果你想用“10萬(wàn)元以下”的預(yù)算，買到一款續(xù)航達(dá)到“500km以上”的小型純電轎車，五菱繽果PLUS幾乎就是唯一選項(xiàng)。

當(dāng)然了，除了優(yōu)秀的性價(jià)比、以及純電續(xù)航表現(xiàn)之外，相比于前輩五菱繽果——五菱繽果PLUS針對(duì)多人口家庭的用車需求，做出了許多優(yōu)化性設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，五菱繽果PLUS長(zhǎng)寬高分別為4090/1720/1575mm，軸距達(dá)到2610mm，達(dá)到了同級(jí)產(chǎn)品之中的第一梯隊(duì)。

作為參考，五菱繽果的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm。面對(duì)四名乘客的情況下，五菱繽果的車內(nèi)空間如果說(shuō)是“剛剛夠坐”，那么五菱繽果PLUS則是“坐得舒適”。

儲(chǔ)物空間方面，五菱繽果PLUS則繼承了前輩的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)幾乎將零部件集中于車頭的方式，創(chuàng)新地做出了“下沉式后備廂”設(shè)計(jì)，后備廂的深度和凈空高度，遠(yuǎn)超用戶對(duì)于一臺(tái)小型轎車的想象。

對(duì)于一家四口而言，更為實(shí)際的意義是——在節(jié)假日出行的場(chǎng)景下，降低了因?yàn)樾欣顔?wèn)題而發(fā)生爭(zhēng)吵的概率。

在產(chǎn)品策略方面，五菱繽果PLUS采用了“配置拉平”的打法，即除了續(xù)航不同之外，各類舒適配置全部相同，彌補(bǔ)了前輩五菱繽果在舒適體驗(yàn)上的一部分短板。

例如在智能化方面，五菱繽果PLUS全系標(biāo)配了8.8英寸全液晶儀表盤、10.1英寸觸控液晶屏、Ling OS車機(jī)系統(tǒng)，基本能滿足當(dāng)下用戶的車機(jī)需求。

針對(duì)安全配置，五菱繽果PLUS進(jìn)一步加碼，例如全系標(biāo)配了4個(gè)安全氣囊（主副駕及前排兩側(cè)）、以及ESC電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、倒車影像、ABS防抱死系統(tǒng)、上坡輔助功能等安全功能。

此外，五菱繽果PLUS的車架在制造過(guò)程中，高強(qiáng)鋼的使用占比也高達(dá)74.8%，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘員。

總而言之，五菱繽果PLUS弱化了自身的“代步屬性”，進(jìn)而強(qiáng)化了自己的“家用屬性”，產(chǎn)品力表現(xiàn)更加均衡。對(duì)于那些身處于三、四線城市、購(gòu)車預(yù)算相對(duì)有限的年輕家庭來(lái)說(shuō)，這款產(chǎn)品將極具吸引力。

最后，大家對(duì)于五菱繽果PLUS未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，都有什么期待？可以在評(píng)論區(qū)暢所欲言。