在被爆出“吉利以3億美元入股”之后不到十天的時間，蔚來汽車就再次成為了媒體關(guān)注的焦點。

2月25日，蔚來和合肥市簽署了一份合作框架協(xié)議。這份協(xié)議的簽署，不僅讓蔚來汽車在成立五年之后，又回到了合肥的懷抱，也讓李斌——這個被媒體稱為“2019年最慘的人”終于松了一口氣。

據(jù)合肥市人民政府在其官方微博上發(fā)布的消息，2月25日上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目集中“云”簽約，總投資1020億元。

其中需要劃重點的是：“根據(jù)這份協(xié)議，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系；項目計劃融資超百億元。蔚來中國落戶合肥5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣?！?/p>

從這段內(nèi)容中不難發(fā)現(xiàn)，雖然協(xié)議中對融資的具體額度以及項目選址都“大方地”進行了公布，但是關(guān)于具體的融資渠道，其中卻是只字不提。而對于超百億投資的具體規(guī)劃和方向，蔚來汽車CEO李斌給出的卻是一個相當官方的說法——“這是一個框架協(xié)議，仍需以最終協(xié)議為準，最終協(xié)議計劃于兩個月之內(nèi)完成，項目的具體細節(jié)還在洽談制定中?！?/p>

輾轉(zhuǎn)求生

值得注意的是，這個所謂的“蔚來汽車中國總部”其實并非第一次出現(xiàn)在媒體的報道中。早在2019年5月28日，蔚來汽車曾向社會公開宣布：蔚來和北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)當時的協(xié)議，蔚來要在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立一個新實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。而亦莊國投則通過其附屬實體或聯(lián)合第三方對“蔚來中國”投資100億元人民幣，以獲取“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

此外，從去年開始，蔚來也曾輾轉(zhuǎn)接觸多個地方政府，以助力其實現(xiàn)建廠，但結(jié)果卻并不樂觀。雖然李斌的說法是“在江淮蔚來工廠產(chǎn)能完全被利用前，建設(shè)新的工廠沒有必要”，但不難看出蔚來此前的處境確實有些“尷尬”。

時至今日，蔚來汽車與亦莊國投簽訂的框架協(xié)議已經(jīng)有將近一年的時間了，但是雙方的合作項目卻一直沒有動靜。雖然此前也有媒體從一位亦莊國投的內(nèi)部人士處了解到，亦莊國投與蔚來的合作“沒有進展”，因此決定“不投了”。但對此，李斌的說法卻依然是“老一套”：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個比較復雜的過程，有的框架協(xié)議項目推進的比較快，反之有的項目落地推進的會比較慢。關(guān)于與亦莊國投的合作，以最終協(xié)議為準?！?/p>

近兩年來，蔚來就像是步入了融資難、盈利難、建廠難的慘淡境地，而來自競爭對手特斯拉的壓力，更是將這個成立僅僅五年的造車新勢力“優(yōu)等生”，折磨得開始四處“求生”。

而眼下，蔚來汽車與合肥市政府合作框架協(xié)議的簽訂，似乎讓這個被汽車市場中的大風大雨逼得“顫顫巍巍”的造車新勢力，吃了一顆定心丸。

當然，隨著這份協(xié)議的簽訂，在與亦莊國投合作項目中被擱淺的“設(shè)立一個新實體‘蔚來中國’，并向‘蔚來中國’注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)”的計劃，或許也將在得到合肥市政府的幫助后，得以盡快落實。

敲定合肥

為什么會選擇合肥？這大概是這一兩天來，李斌回答過次數(shù)最多的問題。而從其回答來看，我們也不難發(fā)現(xiàn)，之所以會將蔚來的未來交給合肥，主要有以下三個原因：

第一，由于此前蔚來與江淮的合，已經(jīng)讓蔚來在合肥市打下了相對穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一直以來，蔚來的供應鏈，量產(chǎn)車生產(chǎn)、物流等相關(guān)工作也都是在合肥市進行的，所以無論是從產(chǎn)業(yè)布局還是長期發(fā)展來看，蔚來汽車中國總部落戶合肥，都將有利于公司整體運營效率的提升和穩(wěn)定發(fā)展。

第二，合肥的汽車工業(yè)歷史由來已久。近幾年來，合肥的GDP增速位列我國中部省會城市前三，其中重要的助力，就是當?shù)卣畬τ谄嚠a(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視。因此選擇將項目落地合肥，不僅會有效促進蔚來的發(fā)展，還將加速合肥新能源汽車的集群發(fā)展，并且?guī)影不招履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)進入全新的發(fā)展階段。

第三，選擇其他地方落戶，會涉及到相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地，還會被要求建設(shè)新的制造工廠。李斌在此前曾明確表示，在江淮蔚來工廠產(chǎn)能完全被利用前，建設(shè)新的工廠“沒有必要”。

所以說，選擇與合肥合作，對蔚來汽車來說，是“最合理的選擇”；而對雙方來說，也都“具有重大意義”。

據(jù)悉，在25日當天的簽約儀式上，還公布了這樣一組數(shù)據(jù)：蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。

從目前蔚來的處境來看，要實現(xiàn)這樣的目標依然壓力不小，但在合肥市政府的幫助下，這個目標或許實現(xiàn)起來也并不會太難。當然，眼下對于李斌來說，最重要的不是未來能賣多少車，而是現(xiàn)在能不能“活下去”。既然找到了合肥這座大靠山，我們就樂觀一些，希望他能吧。