鈴木汽車業(yè)務(wù)退出中國這個事也不必再提，國內(nèi)目前能買到的掛著鈴木車標的也只有平行進口的吉姆尼，和出鏡率賊高的摩托車了。那么退出中國的鈴木到底怎么樣了呢，根據(jù)鈴木汽車今年的結(jié)算數(shù)據(jù)，2019年4-12月期間九個月盈利1165億日元（約合73.8億人民幣），比前一年同期減少36%，也是五年內(nèi)第一次業(yè)績減溢。鈴木汽車的發(fā)展最近看起來是起起落落落落，究竟鈴木都做過一些什么神仙車型呢？帶大家看看。

Air Triser MPV

這款A(yù)ir Triser是2015年東京車展上發(fā)布的概念車，作為Kcar，這款車從外觀到實用性都表現(xiàn)的超優(yōu)秀，而且科技感和未來感都很足，五年前的車放在現(xiàn)在依舊很有概念車的風(fēng)格，

Combi Every

Combi Every是鈴木汽車2019年東京車展上發(fā)布的概念車，和一母嬰品牌聯(lián)手打造，為的是能在突發(fā)情況比如地震等自然災(zāi)害的情況下幫助車主解決換尿布哺乳等問題。不過你確定這貨是概念車？隨便拿一臺五菱或者長安面包車，給我3000塊錢我給你改成一樣的。

Waku Spo Concept

Suzuki Waku Spo Concept是2020年東京車展才上的概念車，名字的意思是“心跳、期待”。不知道期待的是什么，反正對于這臺前臉像Honda e，尾燈像庫里南的小型多功能車，嚇得我心跳漏了一拍，期待它能設(shè)計的更協(xié)調(diào)一點。

Swift Extreme Concept

Swift Extreme Concept，這款車給了國內(nèi)速翼特（雨燕）愛好者當頭一棒，一退出中國，就把速翼特整的這么運動和靈動，這大包圍套件，小尾翼，這么舒服的輪轂，關(guān)鍵還買不到，實在讓人痛心疾首。畢竟國內(nèi)速翼特粉還是不少的。

IGNIS

IGNIS英格尼斯不是一款概念車，甚至2017年起還在國內(nèi)售賣過，可惜退出了中國。上圖是2020款日規(guī)版，1.2L混動，能選裝四驅(qū)，售價折合人民幣約為9萬7。英格尼斯在出了國內(nèi)以外的包括歐洲、印尼和日本本土都取得了不錯的銷量，可惜當時國人對奧拓似乎更加偏愛，導(dǎo)致這款高性價比的小車銷量慘淡。

鈴木非常熱衷于推出概念車，可能是因為腦子里的精彩江山希望和別人分享。從歷年推出的概念車我們可以看出，鈴木汽車更看重的是實用和創(chuàng)新結(jié)合，Kcar是最符合日本國情的車型，那么鈴木就照著這個車型死纏爛打。鈴木很少見會有跑車和大型車，因為日本的普通家庭更需要的是一臺Kcar。雖然鈴木有很多想法還沒有落實實現(xiàn)，只停留在概念車的階段，其實，鈴木每一臺車設(shè)計理念都那么獨特，每一臺車稱之為概念車都不足為過。