要選出KAWASAKI這半世紀(jì)內(nèi)最好的10臺(tái)摩托車，你的心中會(huì)出現(xiàn)哪幾輛？其實(shí)這類的問(wèn)題永遠(yuǎn)沒(méi)有讓所有人滿意的回答，因?yàn)槟攴菰叫碌能嚳钤谠燔嚬に嚿辖^對(duì)比老款車要好的多。而老款車型在我們心目中的地位更是千金難買的。

前幾年國(guó)外的媒體們就這個(gè)問(wèn)題，以“相同時(shí)代下絕對(duì)領(lǐng)先對(duì)手”和“對(duì)市場(chǎng)有著重要改革意義”兩項(xiàng)為標(biāo)準(zhǔn)選出了十臺(tái)Kawasaki旗下的經(jīng)典車型，讓我們一起來(lái)看看吧！

KAWASAKI向來(lái)以野蠻狂暴的硬漢作風(fēng)著稱，對(duì)于榨出最后一滴性能有著毫不妥協(xié)的堅(jiān)持，2003推出的ZX-6R便是最好的范例。當(dāng)其他車廠都采用相對(duì)穩(wěn)定的600cc引擎時(shí)，KAWASAKI將瘋狂的636cc引擎導(dǎo)入。而USD倒叉和輻射卡鉗的配置，更是將MotoGP等級(jí)的賽車配備，首度搭配在市售車上，為600cc仿賽樹(shù)立新的標(biāo)竿。

KAWASAKI于2004年首度推出公升級(jí)仿賽的ZX-10R，經(jīng)過(guò)數(shù)次的改朝換代，2011年推出的ZX-10R已逐漸完美。這代的ZX-10R也讓KAWASAKI這幾年在WSBK大放異彩，連續(xù)奪得車手和車隊(duì)冠軍。當(dāng)然新一代的ZX-10R已經(jīng)于2016年推出，在強(qiáng)勁的馬力下注入更多電控系統(tǒng)，除了承襲當(dāng)年的魅力風(fēng)采，更將忍者推向顛峰。

當(dāng)年WSBK還是750cc賽制的時(shí)候，為KAWASAKI贏得冠軍頭銜的就是這臺(tái)ZXR750。這臺(tái)當(dāng)年紅極一時(shí)的車款，可是KAWASAKI SuperBike的原型車款。這臺(tái)車從1989年的H1開(kāi)始，一直發(fā)展到1993年的L type，而RAM-AIR進(jìn)氣口從雙邊對(duì)稱的形式改為單邊的特異外型，后來(lái)被ZX-7R取代。

在各家車廠大玩渦輪增壓的80年代，KAWASAKI是最晚推出渦輪車款的廠家，但是GPZ750 turbo卻是同級(jí)車款里性能最優(yōu)異的，除了750cc四汽缸渦輪增壓引擎外，還加入噴射供油系統(tǒng)，盡管對(duì)于KAWASAKI而言，早在1980的Z1000時(shí)就搭載噴射供油了，但在當(dāng)時(shí)卻是相當(dāng)先進(jìn)的概念。

80到90年代間，二行程的運(yùn)動(dòng)車款是追求重量輕、高性能的首選，然而在眾多車款里要挑一臺(tái)最快的，那就非KR1-S莫屬了，雖然現(xiàn)在還存留可用的KR1-S非常的少，但若要提到速度與操控，它可是當(dāng)年的第一把交椅。

這臺(tái)叫做H1 Mach III的重機(jī)，早在RG500和RD500等二行程賽車稱霸GP之前，KAWASAKI玩的就是三缸二行程街車。這車的加速性能在當(dāng)年可是全世界第一，1/4英里只需要12秒多，極速超過(guò)190。但是該車配備性能不足的鼓剎和不怎么樣的操控，也使得這臺(tái)車有個(gè)「寡婦制造者」的稱號(hào)......

這臺(tái)H2并不是近幾年才誕生的車款，早在1971年KAWASAKI為了擺脫寡婦制造者的稱號(hào)時(shí)，便推出H1的改良版H2，二行程引擎從500cc升級(jí)到750cc，輸出更為猛爆，制動(dòng)改為當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的碟剎系統(tǒng)，整個(gè)操控上也有明顯的提升，在當(dāng)時(shí)可是贏得翹頭王（The Wheelie King）的稱號(hào)。

在1984年，這臺(tái)GPZ900R毫無(wú)疑問(wèn)是SuperBike的代表，仿賽的外形和輕量化的全鋁合金車架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫了當(dāng)時(shí)的最速的世界紀(jì)錄。眼尖的讀者一定會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車有種熟悉感，沒(méi)有錯(cuò)，GPZ900R正是國(guó)際巨星湯姆克魯斯在壯志凌云里駕駛的車款！

KAWASAKI過(guò)去旗下名為H2的車款，都是性能車的代表。機(jī)械增壓、200匹的高性能輸出、夸張的空力套件，這就是KAWASAKI再一次為機(jī)車界的豎立新標(biāo)竿的作品，為了保持榨干性能的傳統(tǒng)，推出了賽道版的H2R，不僅在外觀上采用大量的碳纖維，馬力更達(dá)到驚人的300匹，再次為KAWASAKI的造車工藝增添一個(gè)里程碑。

本次的經(jīng)典名駒寶座，非屬傳奇經(jīng)典的KAWASAKI Z1莫屬了，903cc的直列四行程四缸引擎，是當(dāng)時(shí)第一臺(tái)使用雙凸輪軸設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車，再配上碟剎和電動(dòng)啟動(dòng)，在當(dāng)時(shí)為川崎奠定高性能機(jī)車的基礎(chǔ)，而Z1這臺(tái)車款，也是奠定往后Z系列家族的起源。這臺(tái)已經(jīng)停產(chǎn)40年的經(jīng)典，也將會(huì)在今年的東京車展中以Z900RS的面貌重出江湖。

原文來(lái)自國(guó)外媒體visordown

以上的這幾臺(tái)車是否有你中意的車型呢？猛戳評(píng)論區(qū)，我們一起來(lái)聊聊！