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紅本田、綠川崎、藍(lán)鈴木、靛山葉；雅馬哈的浪、鈴木的騷、川崎的暴躁、本田的柔。如果有一天你在半山腰俯瞰城市夜景的時(shí)候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的聽著一陣凄厲的聲浪快速接近，一束綠光夾著紅色尾燈一閃而過，連著兩個(gè)退檔補(bǔ)油，發(fā)動(dòng)機(jī)像要炸裂一樣的嘶吼，聲音越來越遠(yuǎn)，這時(shí)風(fēng)才追上TA，從你身邊呼嘯而過。放心你遇到的不是山神，而是一輛川崎。

KAWASAKI川崎重工業(yè)株式會(huì)社起源于1878年，川崎的創(chuàng)始人川崎正藏在日本大藏省的幫助下，成立了川崎筑地造船所，1896年改名為川崎株式會(huì)社。二戰(zhàn)時(shí)制造了“飛燕”戰(zhàn)斗機(jī)、五式戰(zhàn)斗機(jī)、等空軍裝備，所以川崎的工業(yè)實(shí)力不可小覷。也正是因?yàn)楸拘惺窃祜w機(jī)的，H2R的空氣動(dòng)力造型才那么像一架倒過來飛的飛機(jī)。

但是要說川崎家的當(dāng)家車型還真不是H2R，而是外號(hào)“杠十”的ZX-10R。雖然H2R的數(shù)據(jù)DDYB，但是實(shí)際加速操控并不如大杠十，ZX-10R的賽道版ZX-10RR多年征戰(zhàn)WSBK賽場并連年衛(wèi)冕冠軍寶座，可謂是橫掃千軍。并且在2018賽季，WSBK組委會(huì)針對(duì)川崎碾壓級(jí)的存在而修改了部分比賽規(guī)則，讓我想起了當(dāng)年的勒芒為了牽制馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)賽車直接取消了一個(gè)賽車區(qū)別。

在頂級(jí)賽車之下，川崎還有更親民的產(chǎn)品。在動(dòng)力、可靠性和經(jīng)濟(jì)性上完美平衡的雙缸650發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，衍生出了街車、跑車、巡航車和休旅車等車型。國內(nèi)的價(jià)格在76600元到86500元之間，為了迎合更多用戶平日駕駛的需求，川崎的暴力在這臺(tái)雙缸650發(fā)動(dòng)機(jī)上平和了許多，沒有突兀的動(dòng)力迸發(fā)，但是后勁依舊十足，動(dòng)力從一而終都充滿韌勁。

還有250/300級(jí)的入門車型更適合剛接觸摩托車的新手學(xué)習(xí)通勤之用，從32900元的Z250SL街車到47500元的“異獸”VERSYS300休旅車，都很容易上手而且充滿駕駛樂趣。尤其要提出的是“顏值之王”、“把妹利器”NINJA250，4萬出頭的售價(jià)搭配ABS、滑動(dòng)離合器等配置，而且簡單更換歐洲版ECU和凸輪軸就可以破除封印，換套輪胎就可以下下賽道撒撒歡，如果升級(jí)輪轂避震和進(jìn)排氣還可以跑出相當(dāng)不錯(cuò)的成績，在國內(nèi)的小賽道里憑借靈活的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)好的話扒掉一些更大排量的車也很輕松。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得中小排量的摩托車市場競爭越來越激烈，川崎在適應(yīng)不同市場推出的250/300車型后發(fā)布了最新的NINJA400車型，以400排量來碾壓250/300排量的對(duì)手，同時(shí)簡化產(chǎn)品線取消了300車型。

（文|文鳳汽車/ 大黑熊）

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