如果說起迪拜警察座駕，大家第一眼想起的一定是各種超跑豪車，但是說起日本警察坐騎，那基本只有一種格調(diào)了“白色版畫的本田”。

無論是日本國(guó)內(nèi)騎警駕駛技術(shù)大賽，還是政府安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，又或者警用摩托，大多都是以本田或者其他日系三大廠為主。

其實(shí)這個(gè)事得從上世紀(jì)六十年代說起，那時(shí)候日本剛剛從戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中快速?gòu)?fù)蘇，摩托車行業(yè)也算發(fā)展的如日中天，機(jī)動(dòng)車數(shù)量極速上漲，帶來的是居高不下的交通事故死亡率。經(jīng)過政府嚴(yán)格分析，認(rèn)為這是駕駛?cè)思夹g(shù)太差造成的，而本田作為日本的本土摩托車制造商牽頭開辦了世界首座摩托車安全培訓(xùn)駕駛學(xué)校。

日本第一輛真正意義上的警用摩托車，HondaVFR750P

雖然這個(gè)駕駛培訓(xùn)體系逐漸從私立變成公立，但學(xué)校所使用的摩托車也都是本田，再加上本田也借著這個(gè)契機(jī)開始向政府提供警用摩托車，特地推出警用版，也是日本國(guó)內(nèi)首個(gè)推出警用版車型的廠商，而這個(gè)傳統(tǒng)一直延續(xù)到今天。

所以我們看到的日本警用摩托車，本田占大多數(shù)，從來沒見到日系以外的車廠進(jìn)入。

但是最近來自日本警視廳的消息，他們?cè)诮衲瓴少?gòu)了一批新的警用摩托車，而這批摩托車竟然是寶馬的電動(dòng)踏板車，C evolution！這也是日本警方首次采用歐系摩托車。

C evolution擁有48匹最大馬力，電動(dòng)車最讓人關(guān)注的續(xù)航里程則有160公里，且極速僅有129km/h！0-100km/h加速成績(jī)6.2秒。從沒電至完全充滿需費(fèi)時(shí)4小時(shí)。

其實(shí)這個(gè)做法讓筆者很難理解，記得有一次去日本時(shí)，路過一家裝備店鋪，進(jìn)去詢問店員有沒有SUOMY的頭盔鏡片外，當(dāng)時(shí)那位店員非常自豪的告訴我，本店沒有SUOMY，我一時(shí)很難理解，這么大的一個(gè)店鋪竟然沒有SUOMY？但下一句店員就讓我啞口無語(yǔ)?！拔覀儽緡?guó)產(chǎn)的頭盔已經(jīng)足夠好了，不需要再去賣其他品牌的頭盔”

日本人視自己生產(chǎn)產(chǎn)品的那份驕傲，在摩托車上也得到充分的體現(xiàn)。自己本國(guó)產(chǎn)的摩托車已經(jīng)夠好了，難道還需要再去買寶馬的一輛電動(dòng)踏板車嗎？

帶著這個(gè)疑問，繼續(xù)查看了日本警視廳關(guān)于此次購(gòu)買車輛的消息得知，此次購(gòu)買的C evolution首次執(zhí)勤的任務(wù)是馬拉松比賽前導(dǎo)車，可能也是出于國(guó)際呼吁環(huán)保的口號(hào)，向大家展示全新日本面貌的一種做法吧。

畢竟在有些場(chǎng)景下，用電動(dòng)車執(zhí)勤會(huì)有別樣的用意，尤其是2020東京奧運(yùn)會(huì)即將到來，雖然受疫情影響，但日本方面毫無取消的意向，到時(shí)候這些C evolution應(yīng)該會(huì)有它們的用武之地了。