[XCAR SUV頻道 原創(chuàng)]

　　在硬派SUV圈子中，一汽豐田普拉多一直是一個(gè)“霸道”的存在。強(qiáng)大的越野性能，以及在硬派SUV中還算出色的公路舒適性，確實(shí)讓普拉多有了更多的霸道的資本。在經(jīng)過(guò)了本次中期改款之后，全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的使用，使普拉多相比較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，再次搶先了一步。

　　之前，普拉多更換發(fā)動(dòng)機(jī)的消息已經(jīng)紛紛擾擾的傳了一年之久。曾經(jīng)我還在擔(dān)心豐田會(huì)不會(huì)腦子一熱也給普拉多裝上了漢蘭達(dá)上的那臺(tái)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)上這完全的多余的顧慮。從LC20系列到LC200的這一路走來(lái)，豐田早就已經(jīng)明白了：是什么在一次次挑逗LC系列擁躉們的嗨點(diǎn)，反正肯定不會(huì)是安裝在進(jìn)排氣上的那顆小小的渦輪。

　　我們此次手中的這臺(tái)一汽豐田普拉多3.5L車(chē)型，車(chē)型最大的亮點(diǎn)就是用3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)去替換了那臺(tái)已經(jīng)服役太久太久的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。降低排量以減少排量稅和油耗，看似是個(gè)相當(dāng)友好的消息。然而對(duì)越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，他們更加關(guān)心普拉多是否也會(huì)走上城市化的“死路”。所以我們今天的任務(wù)就是看看3.5L普拉多能否還能“霸道”依舊。

　　為什么是7GR-FKS？

　　本次改款的一汽豐田普拉多最大的不同在于車(chē)輛選擇了7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)代替了原先的那臺(tái)4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。在我最開(kāi)始聽(tīng)到普拉多要換裝3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我還想會(huì)不會(huì)是大家都很熟悉的漢蘭達(dá)3.5L上的那臺(tái)。至于為什么不是？還請(qǐng)聽(tīng)我慢慢分解。

　　首先，普拉多根本就不可能安裝漢蘭達(dá)上的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。仔細(xì)看看，目前國(guó)內(nèi)的搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型主要有：廣汽豐田漢蘭達(dá)、進(jìn)口豐田阿爾法等等主打城市路況的車(chē)型。這些車(chē)型的共同特點(diǎn)是，他們無(wú)一例外的使用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，四驅(qū)系統(tǒng)最多也就是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)就是專(zhuān)為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局車(chē)型所設(shè)計(jì)的，無(wú)法安裝在普拉多這樣縱置布局的車(chē)型上。

　　或許有人會(huì)問(wèn)，既然不是2GR，那么為什么不能是全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)8AR-FTS呢？既然Q7 X6 XC90都能用2.0T，那么為什么普拉多不能呢？拋開(kāi)橫縱置的事不說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題我想從車(chē)型的定位上來(lái)講也很容易解釋。即便Q7 X6 XC90再怎么宣稱(chēng)自己的非鋪裝性能有多么的強(qiáng)大，都無(wú)法回避它們“主打公路性能”這個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。你能想象將這些80萬(wàn)起步的紳士開(kāi)到沙漠之中是多么尷尬么？好吧，我也不敢想象把普拉多裝上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是多么的窘態(tài)。

　　高度壓榨后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于工作環(huán)境有著更高的要求，而豐田的SUV向來(lái)以皮實(shí)耐用著稱(chēng)。所有豐田怎么能允許這個(gè)“嬌氣”的家伙出現(xiàn)在普拉多這個(gè)男子漢身上呢？況且，即便現(xiàn)在渦輪的技術(shù)已經(jīng)什么發(fā)達(dá)，但是在越野方面仍然不能比擬自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。單單低扭方面的不足就已經(jīng)夠讓人頭疼，而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的線(xiàn)性問(wèn)題就目前來(lái)看，依然是沒(méi)法完全解決的問(wèn)題。

　　好了，排除了2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們就來(lái)看看3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和原先的1GR好在哪里了吧。其實(shí)就發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上來(lái)看，全新3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并未比4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有多少變化。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變，而油耗降低了不少，這恰恰是普拉多進(jìn)步的地方。