昨天剛剛解讀了別克正在開發(fā)的VELITE新能源車系的VELITE7車型，今天則是同樣在著力打造AION新能源系列的廣汽也迎來(lái)了自己的第三款車型。同樣是基于純電平臺(tái)開發(fā)，也是采用SUV風(fēng)格定位，不過(guò)車身尺寸更大，已達(dá)緊湊型SUV規(guī)格。

AION V的整體風(fēng)格頗為前衛(wèi)，采用長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，前后舷都非常短小，車頭的分體式全LED大燈分為上下兩排共四個(gè)燈頭，雙豎條的LED日行燈帶也分為上下兩個(gè)部分。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)面的鍍鉻飾條一直延伸成為后視鏡支架，以及側(cè)面車窗邊框。除了后門三角舷窗，C柱上也有狹小的三角窗，一體化黑玻的C柱裝飾勾勒出懸浮式車頂?shù)娘L(fēng)格。

配置全景天窗，提供黑色和車身同色兩種車頂噴涂，輪轂也是超大尺寸的19/20寸兩種規(guī)格。配備隱藏式車門拉手，后排拉手延伸而出的黑色裝飾模塊直接與尾燈邊角相連，形成一體化的風(fēng)格。后杠的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全弱化，甚至比后備箱蓋還要內(nèi)收，采用扁平和豎條燈體結(jié)合的尾燈組。配置AION LX前驅(qū)版同款電機(jī)，峰值功率135kW，峰值扭矩350Nm。

廣汽新能源前期只有傳祺GE3一款純電車型，基于傳統(tǒng)汽油車型GS3油改電而來(lái)。后續(xù)開始打造全新AION埃安系列，全部基于純電平臺(tái)開發(fā)。相較于GE3的小型SUV規(guī)格和410公里的續(xù)航水平，新的AION V車身尺寸4586*1920*1728mm已經(jīng)達(dá)到緊湊型SUV規(guī)格，其2830mm軸距更是達(dá)到中型SUV規(guī)格，這樣可以在同等車身尺寸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更大的轎廂空間和電池組布置空間。

目前AION V的電池參數(shù)信息還未披露，但是參照此前AION LX的2920mm軸距，以及503-650公里級(jí)別的續(xù)航水平，預(yù)計(jì)AION V的續(xù)航也將突破500公里，高配版甚至有可能達(dá)到600公里水平。

之所以新一輪的純電車型開發(fā)都開始轉(zhuǎn)向純電專用平臺(tái)打造，就是因?yàn)樵诘妆P布置方面可以擺脫油改電的束縛。這在AION V和比亞迪宋 Pro EV的對(duì)比中非常明顯，后者即便車身長(zhǎng)度還多了64mm，但主流版本的純電續(xù)航只有405公里，就是因?yàn)槠漭S距反而比AION V短了118mm，只有頂配版車型才達(dá)到502公里。意味著要想進(jìn)一步提升續(xù)航里程，只能依靠電池技術(shù)突破，通過(guò)更高的電池能量密度來(lái)實(shí)現(xiàn)，從空間拓展上，前后軸之間已經(jīng)沒(méi)有更多位置用于布置電池組。

對(duì)比另外兩款造車新勢(shì)力基于純電平臺(tái)開發(fā)的純電車型，威馬EX5雖然車身尺寸比宋 Pro EV小了不少，但因?yàn)檩S距與其相仿，因此續(xù)航也能達(dá)到520公里。另一款正在預(yù)售的哪吒U有著與AION V同樣的短前后懸設(shè)計(jì)，軸距短了60mm，但續(xù)航已達(dá)500公里，這也是為什么我們推測(cè)AION V的高配版續(xù)航具備提升到600公里水平的原因所在。