回顧整個疫情期間的車市，線下門店幾乎是一片蕭條。而趕在年后的第一波復(fù)工潮，很多持幣觀望已久的消費者肯定蠢蠢欲動。那么問題來了， 各大車企都在年前對自己的主力產(chǎn)品進行更新，年后都有哪些自主10萬級SUV值得買？今天會長就來給大家推薦幾款。

在疫情這段時間里，我們后臺詢問最多的車型之一就是比亞迪宋Pro。對于這款上來就要挑戰(zhàn)行業(yè)標桿哈弗H6的產(chǎn)品，會長也是對它抱有一定的期望。年前我們已經(jīng)做過實車試駕，編輯部對宋Pro總體的評價還是比較高，尤其是底盤質(zhì)感方面的提升。

全新宋Pro采用的是Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，這是比亞迪最新的一套設(shè)計元素，所以在它身上我們也能看到更加端莊大氣的貫穿式圍燈，同時跟它車身尺寸更加協(xié)調(diào)的腰線等等。宋Pro從內(nèi)到外都是國際頂尖團隊打造，所以它無論是看起來還是開起來，整體給人感受都很接近于主流的合資SUV。

從宋Pro的售價來看，它未來必然會依市場的形勢來繼續(xù)推出2.0T的高配車型。從目前的定價來看，宋Pro的性價比是非常高的，甚至在會長看來它是10萬元整購車預(yù)算范圍內(nèi)最值得考慮的車型，比哈弗H6還值得推薦。

在去年廣州車展之前，會長曾參加過一個長途試駕活動，路線是從廣州出發(fā)，途徑韶關(guān)一直開到湖南長沙，而試駕的車型就是長安CS75Plus。整個試駕歷程下來，我們體驗了市區(qū)、山路、長途以及非鋪裝路面等各種復(fù)雜的路況，而且長達三天駕駛，也幾乎摸清了長安CS75Plus身上的每一個功能和細節(jié)。

會長對長安CS75Plus的第一印象是驚艷，這個設(shè)計水平絕對是有講究的，一舉推翻了之前大家對長安不懂設(shè)計的言論。其次就底盤以及駕控方面的調(diào)教很均勻，開起來沒有亮點但也找不到缺點。高速行駛隔音和底盤舒適性都很不錯，輔助駕駛功能雖然不是主要宣傳賣點，但實際體驗真的比很多自主車型都要好用，包括上面的比亞迪宋Pro。

唯一讓我覺得比較不解的地方就是，長安CS75Plus在動力調(diào)教方面略微顯得有點保守了，這臺愛信8AT好像并沒有把2.0T藍鯨動力全部發(fā)揮出來，急加速是很快，但推背感不明顯，變速箱比較慵懶，不太愿意主動降檔。

準確的來說，榮威RX5 MAX和長安CS75Plus是競爭對手，它們還有一款競品車型是吉利的博越Pro，都是去年下半年更新推出的產(chǎn)品。會長之所以沒有推薦博越Pro是因為它相比博越并沒有真正意義上的新體驗，而RX5 MAX以及長安CS75Plus則是煥然一新。

RX5 MAX整車設(shè)計比較寬大，車身比例有點類似于途昂一樣，偏寬和偏高，整車開起來大車感相當明顯，而且懸掛還有點晃，緊急變線車身的動作比較大。這些體驗在大眾途昂身上也能找得到，只是RX5 MAX會進一步放大。另外，RX5 MAX的車內(nèi)隔音是這幾款車里最好的。

動力方面，RX5 MAX和長安CS75Plus有點相反，它的變速箱反應(yīng)比較活躍，動力來得相當快，加速很迅猛。不過動力本身也是RX5 MAX的賣點，要不然也不會用拉飛機的方式來宣傳。

這三款都是目前自主10萬級SUV矩陣里面技術(shù)最新的，集三家自主大廠最尖端的技術(shù)于一身，無論是動力、底盤還是輔助駕駛方面，它們的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，值得年后購車的你去考慮。