如果現(xiàn)在你手握10萬左右的預(yù)算，想買一輛性價比高，質(zhì)量穩(wěn)定的SUV，能找到哪些車可選呢？選擇其實不少，但奇瑞今年剛推出的新瑞虎7（售價9.79-15.39萬元），絕對是一個非常好的選擇。雖然是一輛新車，但瑞虎7推出以來，銷量一直都維持在相當(dāng)好的水平。

　　新瑞虎7在9月下旬剛上市，就在10月，它的月銷量就已經(jīng)達到了7138輛，看起來不多，但對于一輛剛上市沒多久的新車來說，這個銷量數(shù)據(jù)可謂恐怖。相信很多人都已經(jīng)準(zhǔn)備購入這款車了，但在您決定下單之前，有一些注意事項值得您的注意。

　　這車用的是哪款車的底盤？

　　很多人都認為，自主品牌車多多少少都是基于某款合資車的底盤基礎(chǔ)上“改造”而來的。我們對這種未經(jīng)證實的理論不持任何立場，但有一點是可以確定的，新瑞虎7并不基于任何一輛車打造而來。

　　這款車采用的平臺稱為T1X，是奇瑞自己獨立研發(fā)的，這還是自主品牌開發(fā)的第一個模塊化平臺。T1X平臺相當(dāng)給力，基于這個平臺打造的瑞虎7，車內(nèi)噪音水平甚至相當(dāng)接近寶馬X1的水準(zhǔn)，在自主品牌SUV里，這可是非常了不起的成績。

　　我該選哪個版本？

　　在這里，還是建議大家首選2.0 CVT耀臻版，一方面，這個版本各種配置都非常合適，基本上瑞虎7這款車該有的亮點配置全都有了，而且這個版本用的是CVT變速箱，搭配動力性能偏平順的2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然動力上并不突出，但城市通勤，乃至跑跑自駕游什么的，都可以相當(dāng)舒心。

　　關(guān)鍵是，2.0 CVT耀臻版屬于瑞虎7車系中的甜品級車型（甜品級，指的是相對性價比最高的車款），12.39萬的裸車價，落地大致15萬不到，還是非常合適的。

　　2.0L和1.5T有啥不一樣？

　　瑞虎7的1.5T發(fā)動機，比較偏向動力性能，整車會較為活躍，搭配的是手動和雙離合變速箱，簡單來說，1.5T版本就是針對那些對動力有更高要求的，車內(nèi)一般只有一位乘員的用戶，年輕夫妻或情侶較為適合這種版本的動力組合。

　　而2.0L的發(fā)動機和前者截然不同，這臺發(fā)動機給不了你多少激情，它有的只是平順的輸出，搭載CVT變速箱也確實讓人活躍不起來，可以說，2.0L版本是1.5T版的相反性格，更適合那些需要兼顧家庭出行需要的人。

　　說了那么多，發(fā)動機靠譜嗎？

　　兵哥你前面說了那么多，但好像沒說，瑞虎7這發(fā)動機到底靠譜不靠譜？畢竟自主品牌，我們還是擔(dān)心質(zhì)量啊。好吧，這么跟大家說吧，雖然瑞虎7確實上市沒多久，很難統(tǒng)計到底發(fā)動機和變速箱故障率多少，但我們可以做的，是告訴你發(fā)動機一些主要部件的供應(yīng)商。

　　首先，至于大家最關(guān)心的1.5T車型，它的渦輪增壓器來自霍尼韋爾（Honeywell），霍尼韋爾是世界上頂尖的渦輪增壓器制造商，很多豪華品牌甚至是超跑，用的都是這家公司的產(chǎn)品。另外，瑞虎7發(fā)動機的可變氣門正時機構(gòu)來自博格華納，這同樣是一家非常著名的世界級供應(yīng)商；最后連配氣機構(gòu)，都是采用國際知名大廠舍弗勒的產(chǎn)品。

　　對于一臺發(fā)動機來說，渦輪、氣門正時機構(gòu)、配氣系統(tǒng)這些部件是故障率相對最高的，而瑞虎7采用了國際大廠的部件，我們基本可以推斷出來，這款車的發(fā)動機故障率，不說別的，起碼和大多數(shù)合資產(chǎn)品處于同一水平線上，也許還要更好一點。

　　至于與其匹配的CVT變速箱，乃是奇瑞的得意之作，作為國內(nèi)首家自主研發(fā)CVT的中國品牌，奇瑞如今的實力確實強大了很多。話說奇瑞的CVT變速箱是和英國Ricardo公司聯(lián)手研發(fā)的，而該變速箱早在10年便開始使用，比如艾瑞澤7這么主力的車型也是使用此變速箱。因此其可靠性和穩(wěn)定性也是讓人放心的。

　　有優(yōu)惠嗎？啥時候能有？

　　根據(jù)我們目前收到的消息，在相當(dāng)一段時間內(nèi)，瑞虎7都不會有優(yōu)惠措施出臺。一方面，它本身就是一輛新車，上市才沒多久，按照一般車企的做法，打折起碼要在大半年之后才有可能。況且，根據(jù)奇瑞相關(guān)人士向我們透露，瑞虎7本身整車利潤率并不高，甚至可以說很低，即使是用原價銷售，實際上分到4S店和相關(guān)銷售代表手里的錢也并不多，因此，短期內(nèi)瑞虎7基本不太有降價的空間。

　　毫無疑問，瑞虎7是一輛非常棒的新車，以至于我們在試駕過后也頗為心動。大家也無須擔(dān)心如今它的質(zhì)量穩(wěn)定性，現(xiàn)在的奇瑞早已不是十幾年前那個掙扎求存的奇瑞了，現(xiàn)在的奇瑞，已經(jīng)有能力向合資廠家發(fā)起挑戰(zhàn)，而且通過瑞虎7這臺車，奇瑞向所有人證明了一件事：自主品牌的車，真的可以造得比合資的，更好。

　　最后，兵哥其實想和大家聊聊關(guān)于奇瑞質(zhì)量上的一些傳言。坊間流傳著這么一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊。這貌似意味著奇瑞車質(zhì)量不佳，但大家可能不知道實際情況。這句話最早出自奇瑞剛成立的時候，當(dāng)時的奇瑞還屬于上汽集團，稱為上汽奇瑞。由于當(dāng)年（90年代末期）國內(nèi)各大廠家并沒有發(fā)達的4S店系統(tǒng)，更沒有便利的汽車維護店。因此所有的奇瑞車都只能到上汽旗下的店里保養(yǎng)，因此，在外界看來，排成長隊的奇瑞車貌似都是去維修的，其實，它們只是去保養(yǎng)維護而已，可這順口溜就這樣傳開了。