一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，給本來(lái)想在春節(jié)后大展拳腳的汽車行業(yè)潑了盆冷水，很多車企的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃被打亂，這其中就包括北京現(xiàn)代，原本將在節(jié)后上市的菲斯塔純電動(dòng)車型不得不延后，甚至改為了線上發(fā)布價(jià)格。

對(duì)此，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受買(mǎi)車網(wǎng)（Buycar.cn）采訪時(shí)表示：“截至目前，新型冠狀病毒疫情的蔓延形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，勢(shì)必將會(huì)對(duì)生產(chǎn)和銷售造成一定影響。疫情持續(xù)下，將會(huì)對(duì)整車廠商的生產(chǎn)造成比較大的影響，尤其對(duì)一季度汽車產(chǎn)銷的影響預(yù)計(jì)將比較大，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)一季度汽車產(chǎn)銷將有26%的跌幅?！痹诖吮尘跋拢壳?，北京現(xiàn)代已對(duì)2月份的銷量目標(biāo)做出調(diào)整，具體將根據(jù)供應(yīng)商恢復(fù)情況、工廠各地政府地方政策情況而定。

在此背景下，車市也開(kāi)始紛紛自救，其中針對(duì)消費(fèi)者無(wú)法到店的情況，各車企和經(jīng)銷商紛紛開(kāi)啟了線上銷售，線上購(gòu)車也成為疫情期間主要的銷售方式?！斑@是特殊時(shí)期保障消費(fèi)者購(gòu)車需求和企業(yè)銷量的最有效方式，”樊京濤表示，“疫情期間，北京現(xiàn)代通過(guò)強(qiáng)化線上傳播力度、打造官網(wǎng)線上車型展廳等方式，保證傳播聲量、用戶及員工身體健康的同時(shí)，確保營(yíng)銷工作順利展開(kāi)?！痹谒磥?lái)，通過(guò)此次疫情，將推動(dòng)線上購(gòu)車的發(fā)展，從而有效完善線上汽車銷售渠道，為消費(fèi)者創(chuàng)造更優(yōu)良的線上購(gòu)車環(huán)境。

當(dāng)然，目前大家所做的自救，也是為了在疫情結(jié)束后的全面反攻做準(zhǔn)備，畢竟全年銷售目標(biāo)還在那擺著。近日，伴隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，企業(yè)和經(jīng)銷商也開(kāi)始復(fù)產(chǎn)復(fù)工，那么對(duì)于疫后車市走勢(shì)北京現(xiàn)代又是如何看的呢？

樊京濤表示，疫情對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者購(gòu)車意愿帶來(lái)了短期影響，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)走勢(shì)并不會(huì)因?yàn)檫@場(chǎng)疫情改變發(fā)展方向，疫情后還是會(huì)按照中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律和宏觀的節(jié)奏向前發(fā)展。

“受疫情影響，消費(fèi)者原有正常購(gòu)車需求在短期內(nèi)受到壓抑，疫情結(jié)束后，這部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求將會(huì)得到集中釋放，在未來(lái)有可能迎來(lái)購(gòu)車小高峰?！彼J(rèn)為，一、二城市市場(chǎng)受限牌的影響，以置換需求為主，不會(huì)有太大起伏，而三、四線城市可能會(huì)有小的高峰。

同時(shí)，基于對(duì)公共交通領(lǐng)域可能出現(xiàn)的交叉感染的考慮，疫情結(jié)束后，消費(fèi)者對(duì)空間相對(duì)獨(dú)立且擁有高性價(jià)比的家用車將更受到消費(fèi)者的青睞，尤其是裝備有先進(jìn)的空氣凈化裝備的車會(huì)更受青睞，而北京現(xiàn)代全新上市的新能源轎車菲斯塔純電動(dòng)就主打這一賣點(diǎn)。

除了自救外，在樊京濤看來(lái)，率先落地刺激汽車消費(fèi)政策的城市，其汽車市場(chǎng)也會(huì)加快回暖。前不久，政府相關(guān)部門(mén)明確提出要刺激汽車消費(fèi)，而佛山也率先推出了相關(guān)補(bǔ)貼政策?！按舜我咔槁訉?duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的波及面甚廣，政府的減壓政策對(duì)企業(yè)來(lái)講非常有意義，能夠有效減輕企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展壓力?！彼硎荆缃?，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。同時(shí)，中國(guó)車市也正面臨著面向新能源綠色出行趨勢(shì)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，在這樣的大背景下，如國(guó)家層面能夠盡快明確2020年汽車產(chǎn)業(yè)政策，包括補(bǔ)貼、雙積分、各地牌照等相關(guān)政策，將能夠有效指引中國(guó)車企在這一時(shí)代背景下高效前行。

樊京濤認(rèn)為，疫情當(dāng)前，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成一定的損失，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，此次疫情的侵?jǐn)_，也是對(duì)企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、管理體系力的一場(chǎng)深度考驗(yàn)，它將推動(dòng)我們更快完成產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷模式等方面的變革。對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)疫情不僅是一場(chǎng)挑戰(zhàn)更是一場(chǎng)磨難與歷練，經(jīng)過(guò)此次疫情的考驗(yàn)將更加完善中國(guó)車市的體系，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著穩(wěn)固、健康的方向發(fā)展。