不得不說，誰也沒有想到2020年的開局會是這樣的。

對于原本就低迷的中國汽車市場而言，這場肆虐全國的疫情帶來的影響，無疑讓車市更加“雪上加霜”，整個汽車行業(yè)被迫經(jīng)歷了一場措手不及的“裸考”。

且不說復(fù)工延遲帶來的各種損失，就算除湖北省外的各車企經(jīng)銷商已經(jīng)開始復(fù)工，但一面憂心忡忡的忙于防疫，一面又迫于門店人流量驟減的壓力，這樣的經(jīng)營效率又能有多高？

據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2月18日16時，全國70家經(jīng)銷商集團(tuán)4456家4S店的綜合復(fù)工率僅9.82%，銷售效率6.2%。復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市已經(jīng)成為當(dāng)前車企和經(jīng)銷商最為迫切的需求。

在疫情的作用下，此時的市場環(huán)境猶如一灘缺乏活力引入的死水，各家1月銷量連創(chuàng)新低，2月的數(shù)據(jù)只怕更加可怕，僅靠復(fù)工復(fù)產(chǎn)也難補(bǔ)連月來停產(chǎn)空耗的損失。近日，有消息稱中汽協(xié)向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。為此，小編致電了中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截止目前暫未得到回應(yīng)。

因國六提前，2019年車市下滑明顯

此次中汽協(xié)的提議，針對的是”自2020年7月1日起，所有注冊登記的輕型車（乘用車）應(yīng)符合國六a階段“的政策要求。事實(shí)上，自2019年7月1日起，包括北京、上海、天津、山東、河北、河南在內(nèi)，占全國汽車銷量約60%的多個省市已提前實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，自去年7月1日之后，已有大部分地區(qū)國五標(biāo)準(zhǔn)的新車不能正常上牌了。為此，去年中旬大部分地區(qū)經(jīng)銷商開始了一場規(guī)模空前的國五車型大甩賣，以至于國五標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克ATS-L裸車價一度低至16萬元。

從實(shí)際效果看，經(jīng)銷商為清庫存而開展的降價促銷取得了階段性成功，小編彼時探店時發(fā)現(xiàn)，6月中下旬各品牌4S店普遍人流量增大，大部分消費(fèi)者都愿意選擇購買售價更低的國五排放車型。因此，6月的銷量開始止跌回升。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)176.6萬輛，同比增長4.9%，環(huán)比增長11.6%，一改前5個月連續(xù)下滑的趨勢，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

然而，自國六新標(biāo)提前在部分地區(qū)開始實(shí)施后，7月的車市銷量便走上了持續(xù)下行的“不歸路”。2019年7月，乘聯(lián)會公布當(dāng)月銷量出現(xiàn)大幅環(huán)比下滑。報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達(dá)148.5萬臺，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%，此后數(shù)月持續(xù)下跌。截止2019年底，全年汽車產(chǎn)銷分別為572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5％和8.2％，降幅接近兩位數(shù)。或許國六提前不是車市下滑的根本原因，但其是加劇下滑的主要原因。

若推遲實(shí)施，將為車企贏得時間

呼吁推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，中汽協(xié)不是第一個。早在去年6月，乘聯(lián)會發(fā)布的《2019年5月份全國乘用車市場分析》中便呼吁“國六實(shí)施地區(qū)請給國五庫存車3個月緩沖期?！辈恢钩寺?lián)會，小編了解到，2019年5月至7月之間，河南、上海、重慶等多個地方汽車行業(yè)協(xié)會也呼吁廠家停止向經(jīng)銷商派發(fā)國五車，延緩國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此次中汽協(xié)再次站出來呼吁推遲實(shí)施國六，輿論普遍認(rèn)為可能性很高，無論是政策制定者或是輿論都對此持支持態(tài)度。今年2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌表示，商務(wù)部將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。此外，佛山市也率先提出，鼓勵消費(fèi)者購買新車，每購買一輛車給予2000-5000元補(bǔ)貼不等。

如果此次推遲實(shí)施國六的意見被采納，將為整車廠和經(jīng)銷商減輕巨大的壓力和損失。中汽協(xié)表示，因?yàn)槟壳案鞔笳噺S一方面在抓緊消化國五庫存，另一方面還要研發(fā)滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，本身壓力已經(jīng)很大。而今年1月突然爆發(fā)的疫情更是雪上加霜，使得整個行業(yè)被迫暫停，嚴(yán)重影響了今年上半年的整車生產(chǎn)、銷售和新車型投產(chǎn)上市計(jì)劃。乘聯(lián)會副秘書長崔東樹也曾坦言：“國六將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，如果新政策來得太快，緩沖期太短，會對終端銷售造成很不利的影響。”

已實(shí)施和未實(shí)施地區(qū)，眾說紛紜

推遲國六實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，對經(jīng)銷商而言又有什么利好呢？小編此前走訪了武漢地區(qū)大部分經(jīng)銷商，他們均表示影響不大。

2019年底，武漢市還未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，小編發(fā)現(xiàn)武漢市大部分品牌4S店主要售賣的仍是國五新車?！皣鍑能囄覀兌加?，但是國五車型便宜一兩萬，更多人還是愿意買國五車。武漢離國六還遠(yuǎn)呢，放心買，沒事！”某品牌經(jīng)銷商認(rèn)為是否推遲國六標(biāo)準(zhǔn)對其影響不大。此外，東風(fēng)風(fēng)神某4S店銷售顧問表示：“去年有些地方提前實(shí)施國六，廠家就很少發(fā)國五的車了，比如風(fēng)神奕炫，根本沒有國五車型。雖然武漢還沒有到國六的時候，但是我們店庫存的國五車也不多?！?/p>

此外，小編在社交媒體上發(fā)現(xiàn)，已實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)人民早已是叫苦不迭。某上海市民吐槽道：“本地居民由于長期沒有牌照，只好先買車上外地牌。結(jié)果本地牌照沒等到，先等來了國六，車子已經(jīng)失去上牌的資格。”據(jù)悉，上海市已于2019年7月1日提前實(shí)施國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，還有更多的吃瓜群眾表示，在當(dāng)下“百廢待興”的危情時刻，希望中汽協(xié)不僅要提議推遲國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也希望能提議推遲新能源補(bǔ)貼退坡，以及放開限購。