一說到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，那就讓很多汽車人感到“昏天黑地”，因?yàn)槟承┸囆筒荒軡M足標(biāo)準(zhǔn)而得不到上牌的機(jī)會(huì)，所以不得已只能將這樣的車子打折甩賣。這個(gè)規(guī)則在2019年在部分城市已經(jīng)實(shí)施，預(yù)計(jì)在2020年會(huì)有更多的城市準(zhǔn)備加入陣營(yíng)，但是這突如其來的疫情，讓汽車行業(yè)有種一蹶不振的感覺，所以在這樣的情況之下，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）向相關(guān)部門提交了推遲全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，但目前僅處于建議狀態(tài)，是否被采納目前還未知。

在中汽協(xié)的文件中可以看到，因?yàn)樾鹿诜窝椎囊咔椋詫?duì)于輕型車的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施上有建議，在這場(chǎng)疫情的影響之下，中汽協(xié)終于出手了，畢竟現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)不是寒冬，基本上可以說是凍死了的狀態(tài)，所以如果能有這一波的扶持，還是力度相當(dāng)大的。畢竟今年2月份上半個(gè)月的銷量照比去年同期下降了50%以上，如果繼續(xù)這樣下去并且按照之前的規(guī)定實(shí)施規(guī)則的話，那么將無疑是一場(chǎng)雪上加霜。

五年來的最低銷量

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172.0萬臺(tái)，同比19年1月下降20.5%，這也是自05年乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)以來的最低增速。1月環(huán)比19年12月的零售下降19.8%的幅度也處于歷史最低位。而2020年2月份的數(shù)字更是慘不忍睹，2月第一周(1-9日)全國(guó)乘用車日均零售銷量?jī)H811輛，相比去年同期的22965輛，大幅下跌96%，2月10-16日的日均零售銷量?jī)H4098輛，與去年同期的36965輛相比大跌89%。

這樣的銷量已經(jīng)不是腰斬了，根本就是淪陷，面對(duì)著數(shù)量的下降，各大廠商也是給了非常多的優(yōu)惠政策，比如不考核銷量，不強(qiáng)制壓貨，給員工和店內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，可即便如此，也沒辦法讓銷量重振旗鼓。

推遲到底有沒有用

當(dāng)然也有汽車廠商提出，這樣的延遲其實(shí)并沒有改變最終的結(jié)局，因?yàn)橹皇茄舆t并非不執(zhí)行，而對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)一些一二線城市，已經(jīng)實(shí)行了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，廠商也為了應(yīng)付這一次的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，開始生產(chǎn)符合其標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六車型，所以現(xiàn)在即便是推遲了，可能影響也不大。

但是若推遲，也真是對(duì)于清庫存有了一次更長(zhǎng)時(shí)間的演練，消費(fèi)者可以買到更便宜的車型，原本已經(jīng)準(zhǔn)備退市的平行進(jìn)口車則有了轉(zhuǎn)機(jī)。

還能不能有更利民的舉措

在消費(fèi)者心中，即便是國(guó)六推遲，即便是可以買到便宜車，但是對(duì)于他們來說，這還不夠讓消費(fèi)者心動(dòng)。畢竟疫情之下很多行業(yè)面臨破產(chǎn)，也就意味著人們的收入會(huì)相應(yīng)減少，那么車輛的油耗，還有買車的購置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等一系列必繳費(fèi)用，能不能也相應(yīng)有所減少，這才是決定消費(fèi)者是否購車的根本。

鬼扯：對(duì)于推遲國(guó)六，可能廠商有點(diǎn)反應(yīng)，但對(duì)于消費(fèi)者來說沒有太多反應(yīng)，只有真正減少了那些必須繳納的費(fèi)用，才能夠帶動(dòng)消費(fèi)者的消費(fèi)熱情。