吉利又一款新車icon上市了，有四款車型，價格區(qū)間11.58萬-12.88萬。若算上去年底先推出的銀河限量版，就有五款車型了。雖然這是一款新車，但動力總成和平臺我們都熟悉，1.5T的三缸發(fā)動機(jī)，匹配7速DCT雙離合變速箱。

這款發(fā)動機(jī)在吉利、領(lǐng)克多款車上都有應(yīng)用，采用的BMA平臺和繽越相同。當(dāng)然icon的車身尺寸和軸距更大一些，后懸架也升級為多連桿獨立懸架，所以定位更高一些。其實這些都不是重點，這款車最大的看點則是設(shè)計。因為它打破了吉利家族化的設(shè)計語言。

在汽車設(shè)計中，很早就出現(xiàn)了家族化設(shè)計的概念，玩的最6的應(yīng)該是大眾，從Polo到輝昂，前臉幾乎一樣，被人調(diào)侃為套娃。但很多品牌都開始熱衷這種套娃設(shè)計，例如奔馳、寶馬、保時捷、本田、豐田、現(xiàn)代等等。當(dāng)然自主品牌也不例外，并且還給設(shè)計取不少時髦的名字，例如吉利的水波漣漪、上汽的律動設(shè)計、傳祺的凌云翼等等。

尤其是吉利漣漪式前臉設(shè)計，已經(jīng)極具識別度，獲得消費者的認(rèn)可。而恰恰就在這個時候，卻推出了和家族設(shè)計幾乎完全沒關(guān)聯(lián)的icon。為啥要這么操作？

很顯然這是一次賭博式地挑戰(zhàn)現(xiàn)有的設(shè)計風(fēng)格，賭當(dāng)下年輕人的接受度。現(xiàn)在吉利年銷量是135萬輛左右，目前三年穩(wěn)坐自主品牌頭把交椅。這幾年自主品牌一直在試圖突破天花板，先是在價格上突破，有高端品牌的出現(xiàn)。在設(shè)計上也取得了突破性的進(jìn)展，不會再像十年前一樣被大家嘲諷抄襲。

但吉利還想在設(shè)計上有更大的突破。我們仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，有一些車企當(dāng)上升到一定量的時候，產(chǎn)品線中會出現(xiàn)一些另類的產(chǎn)品。例如大眾家族中有甲殼蟲，寶馬旗下有MINI，這兩個品牌下的這些另類的產(chǎn)品，都屬于相對小眾化，目標(biāo)人群都是年輕愛玩的年輕人。

其實吉利也想走這種小而美的路線，滿足個性化需求。有人把這種現(xiàn)象稱為“逆家族化”，就是當(dāng)產(chǎn)品線達(dá)到一定規(guī)模時，會嘗試在主流產(chǎn)品序列之外，推出一些與主流家族化設(shè)計語言截然相反的產(chǎn)品，icon顯然就扮演了這個角色。

而這種產(chǎn)品，爭議往往也是兩極化的，有的人覺得很漂亮，有的人則認(rèn)為太丑。

前陣子我靜態(tài)體驗過這款車，設(shè)計就不多說了，每個人對美的認(rèn)知不一樣。但我想說的是這款車的精致度，確實讓人眼前一亮，icon的外觀設(shè)計的比較復(fù)雜，采用未來感極強(qiáng)的星際主題設(shè)計，大量“時間符號”、“圓角矩形”和“星群圖譜”元素，甚至結(jié)合陳秋帆的科幻小說包裝出的沙漏時間的故事。不管是看起來還是摸起來都很精致，內(nèi)飾做工也有同樣的感覺，當(dāng)然我覺得這個車的后排座椅不夠長，后備箱空間稍微小點。

這個車給我留下了比較深刻的印象，我若在馬路上開著它，回頭率肯定很高。當(dāng)然，這個車我并沒有開過，但我開過繽越，開過領(lǐng)克03，我甚至之前還買了一輛1.5T的領(lǐng)克03，所以對于這套動力系統(tǒng)也算相對熟悉。這款三缸的1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)算得上比較成熟，發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，后勁很足。

至于不少人擔(dān)心的發(fā)動機(jī)抖動問題，我可以很負(fù)責(zé)任地說，不管是剛啟動還是行駛在馬路上，如果不告訴你這是三缸發(fā)動機(jī)，99%的人不會察覺。我的意思是，這個發(fā)動機(jī)抑制抖動相當(dāng)出色。當(dāng)然，這個發(fā)動機(jī)源于沃爾沃，多少帶一些沃爾沃的特點，例如剛起步的時候，發(fā)動機(jī)可能會有躥動感，給你營造出比較激情運動的氛圍。