此前吉利CONCEPT ICON概念車亮相時(shí)，我們?cè)@嘆其極具未來感的設(shè)計(jì)，但冷靜下來仔細(xì)一想，便不覺得新鮮，未來感十足的概念車有很多，一到量產(chǎn)就全部原形畢露，然而后來吉利狠狠的打了我們的臉，因?yàn)樗鼘ONCEPT ICON概念車幾乎原封不動(dòng)的帶入現(xiàn)實(shí)，成為了量產(chǎn)版的吉利ICON。

雖說疫情的突發(fā)讓吉利ICON的上市延期，但吉利ICON會(huì)遲到卻不會(huì)缺席，今天（2月24日），吉利ICON宣布上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元。新車基于BMA平臺(tái)打造，定位為緊湊級(jí)SUV，整體設(shè)計(jì)極具未來感。

吉利ICON是吉利SUV家族新一代產(chǎn)品序列的探索，未來將會(huì)成為吉利SUV家族年輕化的新鋒線，充分滿足廣大消費(fèi)者對(duì)極致年輕的追求，同時(shí)與其他SUV產(chǎn)品共同征戰(zhàn)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供多元化選擇。

極簡(jiǎn)工業(yè)主義風(fēng)格

吉利ICON采用包含“時(shí)間符號(hào)”、“圓角矩形”、“星群圖譜”三大核心元素的全新“ICON科技語法”設(shè)計(jì)理念，用“極簡(jiǎn)而純粹”的手法，將個(gè)性、時(shí)尚、科技等年輕元素融為一體。

新車前臉采用了大量的圓角矩形設(shè)計(jì)，彰顯極簡(jiǎn)主義工業(yè)風(fēng)格，前格柵面積相比市面上在售的燃油車較小，看起來非常像新能源汽車，也許這也是為后續(xù)純電車型的推出留下伏筆。

分體式燈組設(shè)計(jì)將前臉整體分為上下兩層，上方與一根黑色細(xì)長(zhǎng)飾條向連接的細(xì)長(zhǎng)車燈將行車燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈功能融為一體，遠(yuǎn)近光燈集中在下方兩側(cè)的三體晶格處，值得一提的是，三體晶格車燈組采用了雙遠(yuǎn)光設(shè)計(jì)，這是“時(shí)間符號(hào)”設(shè)計(jì)元素的一種，將實(shí)用性與美觀視覺效果融為一體。

此外車身側(cè)面的隱藏式門把手，車尾簡(jiǎn)潔硬朗且有層次感的布局，都展現(xiàn)出力量感、未來感以及簡(jiǎn)潔而純粹的設(shè)計(jì)感，與車頭首尾呼應(yīng)。

“N95”級(jí)健康防護(hù)

坐進(jìn)吉利ICON車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)外也形成整體呼應(yīng)，同樣是利用極簡(jiǎn)主義工業(yè)風(fēng)格，將高檔質(zhì)感、科技感、實(shí)用性等融為一體。內(nèi)飾整體布局給人一種越級(jí)的體驗(yàn)，如果以內(nèi)飾猜測(cè)這款車的價(jià)格，預(yù)測(cè)值總會(huì)高于實(shí)際值。

雙色設(shè)計(jì)給人一種富有青春活力的感覺，平底方向盤極具運(yùn)動(dòng)感，前排車門雙把手、副駕駛扶手等設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了越野氣息。2塊10.25寸大屏，可通過LVDS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)儀表、中控的雙屏互動(dòng)，極具科技感和未來感。車內(nèi)高達(dá)31處的儲(chǔ)物空間、2640mm軸距帶來的寬敞乘坐空間，也展現(xiàn)出了新車的實(shí)用性。

值得一提的是，在車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)中，除了搭載綠色環(huán)保座艙、空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和PM2.5過濾系統(tǒng)之外，吉利ICON全系標(biāo)配真車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，其效果就像是給車輛帶上了“N95”口罩。

此前吉利官方已宣布研發(fā)防病毒汽車，并很快運(yùn)用于量產(chǎn)車型中，現(xiàn)在吉利ICON的表現(xiàn)足以說明吉利言出必行。單從靜態(tài)體驗(yàn)來看，吉利ICON不僅設(shè)計(jì)博人眼球，同時(shí)在科技感、智能化體驗(yàn)以及日常實(shí)用性等方面，都走在了市場(chǎng)前列。

BMA平臺(tái)的駕控魅力

動(dòng)力方面，吉利ICON搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

看到這樣的動(dòng)力參數(shù)，不禁讓人聯(lián)系起同為BMA平臺(tái)打造的吉利繽越，當(dāng)按下點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車輛試駕時(shí)，一切都是熟悉的感覺，三缸機(jī)的抖動(dòng)和雙離合變速箱的低速頓挫客觀存在，但已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)，駕駛時(shí)強(qiáng)勁的低扭起步和高速時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，已讓人忘記這些。

不過在底盤懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)教上，吉利ICON整體還是偏向舒適，平坦路面上駕駛吉利ICON是非常愜意的，但遇到爛路必須將就一下顛簸，高速轉(zhuǎn)向時(shí)也別指望能有多好的支撐，轉(zhuǎn)向調(diào)教屬于中規(guī)中矩的類型，雖說開起來不無聊，但也不能說駕駛樂趣豐富，這也符合市場(chǎng)主流需求。

綜合吉利ICON的整體表現(xiàn)來看，吉利ICON在設(shè)計(jì)層面充分滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化、智能化需求，在品質(zhì)層面擁有BMA平臺(tái)的功底背書，在日常實(shí)用性方面也不遜色于同級(jí)別對(duì)手，同時(shí)在駕控體驗(yàn)方面，也符合市場(chǎng)主流需求，結(jié)合其11.58-12.88萬元，可謂物超所值。

如今SUV市場(chǎng)依然有增長(zhǎng)潛力，但用戶對(duì)產(chǎn)品的需求更加苛刻，一線城市選擇12萬左右SUV的用戶，往往是愛玩、追逐個(gè)性的年輕人，他們希望自己的座駕也是好玩的，而吉利ICON能夠很好的滿足他們，想必其今后的市場(chǎng)前景是廣闊的，與其它SUV產(chǎn)品相互配合能夠讓吉利SUV家族形成更大合力。