近日，吉利銀河星耀8正式上市。新車推出極致性能雷神EM-P 2個(gè)版型、極致節(jié)能雷神EM-i 3個(gè)版型。據(jù)悉，以上五個(gè)版型產(chǎn)品標(biāo)配千里浩瀚智能安全輔助駕駛；同時(shí)為滿足用戶對(duì)輔助智駕的多元化需求，同步推出雷神EM-i 2個(gè)版型標(biāo)配基礎(chǔ)輔助駕駛，新車限時(shí)價(jià)為11.58萬(wàn)~15.58萬(wàn)元。

在《一品汽車》看來(lái)，在智能駕駛輔助技術(shù)全民普及的時(shí)代，吉利銀河此次上新星耀8，無(wú)疑將顛覆新能源轎車市場(chǎng)新格局。這款實(shí)力之作勢(shì)必將與比亞迪王朝家族、日產(chǎn)N7甚至一眾合資B級(jí)車形成正面競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，其前景布局絕對(duì)值得深入聚焦。

而為了解析這款新車背后的更多象征意義與布局規(guī)劃，我們也在新車發(fā)布會(huì)之后，與吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車中央研究院院長(zhǎng)李傳海、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅以及吉利品牌研究院院長(zhǎng)易新宇展開訪談，一探吉利銀河如何在更加以用戶為基釋放更多能量。

用戶需求驅(qū)動(dòng)定價(jià)革命，技術(shù)普惠重塑市場(chǎng)格局

要想了解吉利銀河的新車布局，首先要讀懂市場(chǎng)背景趨勢(shì)。在這方面，我們看到，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)邁入“紡錘形”消費(fèi)結(jié)構(gòu)時(shí)代，11萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶車型占比突破60%，成為主流需求核心戰(zhàn)場(chǎng)。插電混動(dòng)車型以“零焦慮”特性持續(xù)爆發(fā)，1-4月滲透率同比提升12.3%，增速超越純電賽道。然而，這一市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資燃油車，如雅閣、凱美瑞與少數(shù)頭部自主混動(dòng)車型如比亞迪漢DM-i等產(chǎn)品壟斷，技術(shù)配置與價(jià)格門檻的矛盾始終未解。

在此背景之下，吉利銀河星耀8以11.58萬(wàn)-15.58萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，將中大型電混轎車從20萬(wàn)+價(jià)格帶“拉下神壇”，憑借“5米車身、3L級(jí)饋電油耗、全系智駕”的越級(jí)配置，直接沖擊合資B級(jí)燃油車腹地。

而強(qiáng)大的攻勢(shì)也給吉利銀河帶來(lái)諸多收獲，據(jù)悉，其預(yù)售首日訂單便突破2.3萬(wàn)，62%來(lái)自原計(jì)劃購(gòu)買雅閣、凱美瑞的用戶，更印證了“油電同價(jià)”策略對(duì)燃油車替代的加速效應(yīng)。對(duì)此，范峻毅也強(qiáng)調(diào)：“價(jià)格不是市場(chǎng)定，而是由用戶決定?！边@一理念貫穿星耀8的開發(fā)全程。通過(guò)深度用戶調(diào)研，吉利發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)“觸不可及的豪華”充滿抵觸，轉(zhuǎn)而提出“起步即旗艦”的產(chǎn)品哲學(xué)。其將千里浩瀚智駕系統(tǒng)全系標(biāo)配，但通過(guò)分版本策略將選擇權(quán)交還用戶。這一策略既避免技術(shù)堆砌帶來(lái)的成本浪費(fèi)，又精準(zhǔn)匹配市場(chǎng)需求。

同時(shí)，李傳海也對(duì)《一品汽車》進(jìn)一步指出，吉利的定價(jià)底氣源于垂直整合的供應(yīng)鏈體系與規(guī)?；?yīng)。星耀8的“技術(shù)下沉”并非犧牲利潤(rùn)，而是通過(guò)效率優(yōu)化實(shí)現(xiàn)“高端技術(shù)大眾化”。例如，其全系標(biāo)配的L2+級(jí)智駕功能，將行業(yè)智能駕駛門檻從30萬(wàn)級(jí)拉低至11萬(wàn)元區(qū)間，倒逼合資品牌重新審視價(jià)值定義。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，當(dāng)用戶成為定價(jià)權(quán)的掌控者，技術(shù)普惠不再是口號(hào)，而是重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的核心引擎，吉利銀河通過(guò)對(duì)市場(chǎng)調(diào)研和解讀，以自研技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)為基石帶來(lái)了更具誠(chéng)意的星耀8，其不僅將成為一眾合資B級(jí)車的夢(mèng)魘，更有望與比亞迪漢一同瓜分新能源轎車王的稱號(hào)。

百萬(wàn)銷量背后的“銀河模式” 戰(zhàn)略定力與生態(tài)協(xié)同

事實(shí)上，自吉利銀河品牌自2023年發(fā)布以來(lái)，其便以“高價(jià)值新能源”定位快速崛起，累計(jì)銷量突破93萬(wàn)輛，2025年1-4月銷量達(dá)35.6萬(wàn)輛，年銷百萬(wàn)目標(biāo)幾成定局。在吉利集團(tuán)“天地一體化”生態(tài)賦能下，我們看到星耀8的上市，標(biāo)志著銀河品牌完成“轎車+SUV”“電混+純電”的產(chǎn)品矩陣閉環(huán)，進(jìn)一步強(qiáng)化其在主流中高端市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

與此同時(shí)，在渠道層面，吉利銀河堅(jiān)持“油電分網(wǎng)”策略，目前渠道規(guī)模已突破1000家，并劃分為銀河A網(wǎng)，主銷字母命名產(chǎn)品，與銀河星網(wǎng)，主銷星耀、星艦系列產(chǎn)品，深度滲透二至五線城市。對(duì)此 范峻毅直言：“新能源用戶場(chǎng)景化需求更多，分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)是提升服務(wù)效率的關(guān)鍵?！?/p>

同時(shí)吉利銀河還將通過(guò)“直連用戶+線下體驗(yàn)中心”的混合模式，構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)閉環(huán)。星耀8預(yù)售期推出的“免費(fèi)升級(jí)行政座椅”“終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量”等權(quán)益，便將用戶運(yùn)營(yíng)從“交易導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“全生命周期體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”。

此外，在用戶極為關(guān)心的新能源安全層面，李傳海透露，吉利將耗資20億元打造全球最大單體安全實(shí)驗(yàn)中心，開放全域安全技術(shù)專利。該中心擁有室內(nèi)全天候氣象模擬、多角度碰撞測(cè)試等10余項(xiàng)全球首創(chuàng)功能，旨在將“安全是1，其他是0”的品牌理念具象化。正如易新宇所言：“吉利的安全不是營(yíng)銷話術(shù)，而是從神盾電池到星甲籠式車身的全方位實(shí)踐?！?/p>

綜合吉利銀河在品牌戰(zhàn)略、安全技術(shù)與渠道布局等維度的攻勢(shì)，《一品汽車》看到 其正用實(shí)際行動(dòng)向市場(chǎng)證明，品牌向上是戰(zhàn)略定力與用戶思維的共振，唯有生態(tài)協(xié)同，方能穿越周期。

星耀8五大旗艦實(shí)力背后的“用戶共研”邏輯

此次新車上市，吉利銀河星耀8為用戶帶來(lái)了更加多元化的選擇。其雷神EM-P性能版綜合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，饋電油耗3.67L/100km；雷神EM-i節(jié)能版饋電油耗3.36L/100km，CLTC綜合續(xù)航1600km。對(duì)此，李傳海表示：“用戶需求分化催生雙動(dòng)力路線，EM-P滿足性能追求，EM-i瞄準(zhǔn)節(jié)能剛需?！?/p>

此外，在新車配備千里浩瀚智駕系統(tǒng)的同時(shí)，高配版預(yù)埋激光雷達(dá)與城市NCA硬件冗余，基礎(chǔ)版則支持高速NOA、自動(dòng)泊車。對(duì)此，范峻毅向《一品汽車》強(qiáng)調(diào)，智能駕駛不應(yīng)是廠商的強(qiáng)加選項(xiàng)，而是用戶自由選擇的結(jié)果，千里浩瀚智駕系統(tǒng)算力超100TOPS，吉利的智能化研發(fā)始終超前于國(guó)標(biāo)，政策監(jiān)管反而讓我們更從容。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這樣并非“一刀切”的產(chǎn)品布局 也勢(shì)必為銀河星耀8圈粉更多用戶。

除去性能與智駕之外，星耀8在空間、配置以及安全等維度同樣有著不俗的表現(xiàn)。具體而言，這款新車有著5018mm車長(zhǎng)+2928mm軸距，后排VIP行政座椅支持通風(fēng)/加熱/8點(diǎn)按摩；星甲籠式車身高強(qiáng)度鋼占比80.3%搭載神盾電池系統(tǒng)，更能提供EMA緊急避讓系統(tǒng)，可在最高120km/h車速下主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正。

綜合產(chǎn)品力解析，《一品汽車》看到，星耀8這款新車正從參數(shù)內(nèi)卷到場(chǎng)景化創(chuàng)新的升維，其競(jìng)爭(zhēng)力源于“用戶共研”模式。對(duì)此，易新宇透露，預(yù)售期調(diào)研顯示目標(biāo)用戶為“精英階層”“奮斗青年”與“經(jīng)濟(jì)獨(dú)立年輕人”，其需求集中于“情緒價(jià)值認(rèn)同”與“全能體驗(yàn)”。這款新車同步采用場(chǎng)景化定義產(chǎn)品策略，諸如副駕化身“化妝間”、Flyme Sound音響打造移動(dòng)音樂廳，將參數(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的生活場(chǎng)景。

在《一品汽車》看來(lái)，真正的旗艦，不是配置的簡(jiǎn)單堆砌，而是每一處細(xì)節(jié)都在回應(yīng)用戶未被言明的期待。正如李傳海所言：“中國(guó)品牌從不缺乏規(guī)模，但唯有以技術(shù)立命、以用戶為本，才能真正贏得尊重?！?/p>

寫在最后：

在“技術(shù)平權(quán)”的浪潮下，吉利銀河星耀8的上市，不僅是一次產(chǎn)品勝利，更是中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)跟隨”到“規(guī)則制定”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其以“用戶共研”重構(gòu)產(chǎn)品定義邏輯，以“安全普惠”樹立行業(yè)標(biāo)桿，以“生態(tài)協(xié)同”開辟新增量場(chǎng)景，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在全球新能源競(jìng)賽中的頂層設(shè)計(jì)能力。