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日內(nèi)瓦車展不會取消，這些爆款將如期而至

車聞社 2020-02-25 21:40:54

1

原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

前段時間因為疫情推遲的北京車展，今年的日內(nèi)瓦車展也陷入了取消輿論中。這一年一度最大的國際車展今年就這樣沒了？近日官方出來辟謠，日內(nèi)瓦車展仍將于3月2日（當?shù)貢r間）如期舉行，將對餐飲區(qū)、廁所與扶手進行格外的清潔和消毒。

今年的新車還好有著落了，那么快來一起先看看這屆日內(nèi)瓦車展上，有哪些未來會進入國內(nèi)的重磅新車吧。

01

長安UNI-T

昨天，長安汽車旗下全新UNI產(chǎn)品序列正式發(fā)布中文命名：引力。長安體系中這個與眾不同的車系也有了它特殊的名字。

不僅名字特殊，長得也特別個性。夸張的大中網(wǎng)、雙邊四出排氣、刀鋒式日間行車燈、超扁平的溜背，這樣科幻激進的造型開上街，簡直是回頭率堪比超跑。但是有一點疑惑，整體長得有點像某某，會不會是長安悄悄請來了某克薩斯的設計師？

定位緊湊型SUV的長安UNI-T，長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，動力預計將搭載藍鯨系列的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機。具體詳細的動力配置目前不多，我們共同關注長安UNI-T在日內(nèi)瓦的更多表現(xiàn)吧。

02

奔馳GLA

去年年底，奔馳以線上的形式發(fā)布了新一代GLA。推出了普通版的GLA200和AMG-Line 運動版的GLA車型，未來還將推出插電式混動車型以及純電動車型EQA。

新一代GLA 200采用了奔馳最新的家族化設計，就像是A級轎車抬高的那種感覺。但是如果是搭載了AMG-Line套件的版本，看上去確實和普通版不同了，AMG套件瞬間讓整車戰(zhàn)斗氣息更足。

此次變化最大的是后半部分，全新設計的上揚的柳葉式尾燈辨識度很高，C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓GLA看上去不再是一輛跨界車，更像是一輛傳統(tǒng)SUV的體格。

值得一提空間方面的提升是新一代GLA其中一個亮點，雖然車身長度有所減小，但軸距以及車身高度的增加給后排乘客更充裕的車內(nèi)空間，以前的劣勢變?yōu)榱碎L板。

走進車內(nèi)，就是全新A級的那種味道：儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調(diào)出風口、車內(nèi)氛圍燈、車門座椅按鈕以及熟悉的全新MBUX系統(tǒng)。除了這些應用的豪華，全新GLA還配備了全套駕駛輔助系統(tǒng)和主動剎車、主動限速、車道保持以及盲區(qū)檢測等主動安全方面的配置。

目前奔馳官方僅公布了GLA200將搭載帶有閉缸功能的1.3T四缸發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250N·m，將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。擁有了更運動時尚的全新外觀以后，當GLA引入國內(nèi)以后，入門級豪華SUV市場又將引來新一輪的激烈爭斗。

03

奧迪Q7 60TFSIe

全新的中期改款Q7已經(jīng)在海外正式上市了，按計劃國內(nèi)也將會在四月份迎來上市。此次在日內(nèi)瓦展出的是全新Q7插電混動車型。

外觀延續(xù)了燃油版的設計，更扁平的八邊形中網(wǎng)和橫貫式黑色進氣口，整體散發(fā)出很強的運動氣息。而內(nèi)飾同樣延續(xù)了燃油版本的造型設計，唯一不同的是在儀表UI的設計，專門為插電混合動力設計了特殊界面。

動力方面，新款奧迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6發(fā)動機+電動機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率為443馬力，系統(tǒng)綜合最大扭矩為700N·m，匹配8速手自一體變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而純電續(xù)航里程為40km，多種動力總成對于消費者來說多個選擇，產(chǎn)品力也大大增強。

04

起亞索蘭托

以前作為進口車在國內(nèi)銷售的索蘭托也迎來換代更新，原定于在日內(nèi)瓦車展前發(fā)布，結(jié)果由于新冠肺炎的疫情而推遲到了日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。

近幾年韓系車在國內(nèi)一直找不到自己的節(jié)奏，所以銷量不太樂觀，或許就是外觀惹的禍。而當我看到全新索蘭托的時候，我相信起亞能憑借這輛車重回K5的巔峰。

從外觀上就給人留下了一個很高的印象分，充滿肌肉感的“硬派”的印象，完全和以前的韓國車大徑不同。在尺寸上軸距增加了35mm,并且還會推出三排7座布局的車型，完全抓緊了國內(nèi)消費者對于7座車的需求。

在內(nèi)飾方面，可以用“改變巨大”來形容，整個內(nèi)飾看上去給人就是豪華的氣息。全新索蘭托沿用了新K5上的一體式中控顯示，加上大面積的真皮包裹和獨特造型的風口面板，科技感和品質(zhì)感讓你很難以置信這是一臺韓系車。

動力方面有兩種動力總成，燃油版搭載了2.5T發(fā)動機（277馬力，420牛米），匹配8速雙離合變速箱?；靹影孳囆陀?.6T+單電機（227馬力，350牛米）組成227馬力。當初索蘭托也在國內(nèi)也曾火過，后來因為產(chǎn)品更迭慢所以淡出了市場。如今全新索蘭托在設計上有很了很大突破，如果能夠原滋原味引進這款全新索蘭托，或許昔日的輝煌能夠再現(xiàn)一把。

05

雷克薩斯ES

根據(jù)外媒最近的報道，雷克薩斯將會在日內(nèi)瓦車展亮相中期改款ES車型，外觀上可能會有微調(diào)，但是動力繼續(xù)保持現(xiàn)有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混動。

而這次最大的亮點不是外觀和動力，而是是流媒體后視鏡。早在2018年，雷克薩斯就在日本推出了流媒體后視鏡版ES300h，但海外市場遲遲沒有跟進這一功能。本次改款是否會照搬日版現(xiàn)款設計不得而知。

對于流媒體后視鏡，是個有格調(diào)又貴的貨。兩根細長的外后視鏡（高清攝像頭）和車內(nèi)左右各一臺5寸液晶顯示屏就要1.5萬元左右的安裝費。但是它具有夜視、防眩光、圖像增強、雷達輔助顯示等功能，這樣看似黑科技的配置不知道有多少消費者愿意去買單呢？

另外，據(jù)外媒推測新車還會強化科技配置，尤其是一直以來大家都吐槽的車聯(lián)網(wǎng)功能，對于喜歡雷克薩斯的年輕消費者們算得上是一種福音了吧。不得不提目前進入了汽車年輕化的時代，更有科技范兒更酷的車能更吸引年輕一代的消費者，雷克薩斯會是這樣想的嗎？

06

奔馳E級

前段時間國外媒體曝光了一系列全新E級的基本信息，雖然數(shù)據(jù)不夠全面，但足夠奔馳粉們小小高潮一會兒了。

從輕偽裝圖可以看出全新E級對于中網(wǎng)和大燈有了新的設計，看上去感覺更硬朗大氣。中網(wǎng)依舊是條幅式和星鉆式兩種，所以就有兩種版本的車型。而全新的大燈設計與全新GLE有些類似，更加的炯炯有神。

外觀上改得有條有理，而此次最大的亮點是全新的方向盤，雖然還是那個高光鋼琴漆材質(zhì)的三幅式方向盤，仔細一看左右區(qū)域被設計成雙條幅造型，每根條幅上設置了不同的功能按鍵分區(qū)，之前的觸控板變成了更大的觸控實體按鍵，讓運動感也增加不少。

有了六幅式全新方向盤，肯定功能就會多起來。首次加入了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且還升級增加了主動式車道保持輔助系統(tǒng)、主動式剎車輔助系統(tǒng)、主動盲點輔助系統(tǒng)等安全系統(tǒng)。

從官方公布的數(shù)據(jù)可以得知，新款E將采用代號為M254的四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率271馬力以及代號為M256的六缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率367馬力，并將搭載奔馳的48V輕混系統(tǒng)。

全新E級此次的變化達到70%以上，雖然是一次中期大改款，但幾乎能堪稱換代的水平，而全新設計后的造型更加時尚運動，會將引來大批年輕消費者的青睞。

07

寶馬4系

以上的車型都足夠精彩亮眼，但是本次日內(nèi)瓦車展最大的聚光點還是全新寶馬4系。對于全新4系的外觀，大家可能都提前有所耳聞。

這件事還得從外媒曝光的渲染圖和低偽裝實車說起。其實在去年的法蘭克福車展，寶馬4系概念車就已經(jīng)亮相了，亮相以后網(wǎng)友們都紛紛吐槽了起來，一波有又波的"雙腎格柵"變大渲染圖接踵而至，當時都以為這是臺概念車，在量產(chǎn)車上不會那么夸張，風波就這樣過去了。

可轉(zhuǎn)眼間到了今年的日內(nèi)瓦前夕，又有媒體曝光了一組全新4系的渲染圖，那醒目的超大雙腎格柵就這么原封不動的出現(xiàn)在我們的視線里，但是沒有概念車那么夸張了。我覺得加入了黑化點陣處理后的格柵搭配上激光大燈組，辨識度很高嘛，再加上全新4系是雙門轎跑的設計風格，隱隱約約有點8系的影子，我覺得超值了。

動力上全新寶馬4系或?qū)⒋钶d3系上的那套2.0T和3.0T發(fā)動機，最大分別為190千瓦、285千瓦，傳動方面匹配的則是8速手自一體變速箱。在操控和動力上寶馬無可挑剔，如果就是如渲染圖那樣，確實要讓人適應一下。大家還不知道全新4系到底是什么樣子，我們共同期待寶馬4系在車展的最終亮相。

瀏覽完這屆日內(nèi)瓦車展上的重磅車型，我認為寶馬4系的最讓人期待，各位覺得哪款車能提起你的興趣？歡迎一起來討論。最后只的希望這場疫情能快點過去，能在總會到來的北京車展上親眼見到這些熟悉的新面孔。

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