一場突如其來的新冠疫情，讓原本就已經(jīng)進(jìn)入Hard模式的汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜。

工廠停產(chǎn)、4S店歇業(yè)、現(xiàn)金流告急……一波接一波的打擊接踵而至。

但最慘的莫過于，一向所熱衷舉辦的新車線下發(fā)布會都被叫停了。車企們不得不進(jìn)入一段可能為期不短的線上發(fā)布會時期。

毫無疑問，對于喜歡講究排場的車企而言，線上發(fā)布會多少是顯得“寒摻”的。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019全年汽車的線上發(fā)布會并沒多少，這就足見車企們對這種形式的不待見。

但眼下形勢比人強(qiáng)，不接受，難道新車還能不上了？

從去年廣州車展至今，接近半年，按市場的投放節(jié)奏，不能再等。

從目前來看，吉利icon與廣汽豐田威蘭達(dá)就已經(jīng)確定在2月的24日與28日進(jìn)行線上發(fā)布會。而在這之前，長城則已經(jīng)率先走起了。

那么，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題就只剩下，線上發(fā)布會到底能不能取得預(yù)期的效果了。

事實上，線上發(fā)布針對不同品牌，效果是不盡相同的。

這里，我們可以大致可以將車企們分成兩大陣營——年輕品牌（包括新勢力、新品牌等等）與傳統(tǒng)品牌。

我們先來說說第一個，適合舉辦線上發(fā)布的車企。

為什么說年輕品牌或者新勢力適合搞線上發(fā)布會呢？因為錢啊。

撇開領(lǐng)克這種有金主的品牌不講，大部分新造勢力或者年輕品牌所面臨的問題還是資金，以一場發(fā)布會，動輒上千萬的開銷確實是一個難以承受之重。

特別是在如今車市環(huán)境下行，新能源補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境，融資更是不可能隨隨便便成功的，這些車企們都恨不得把一塊錢掰成兩塊花。

再者就是“無差別”。

換作平日里，車企在哪里舉辦上市發(fā)布會是很考究的。往大了說是風(fēng)水、良辰吉日啥的，但往小了說，如果舉辦的地點(diǎn)太寒摻或入住的酒店太次，難免就成為了日后業(yè)界背后攀比的談資。

畢竟，誰都不想成為被人口中那個“XX就是我所參加過最爛的新車發(fā)布會”。而現(xiàn)在大家都統(tǒng)一舉行線上發(fā)布會，拼的是創(chuàng)意，搞不好還能來一場“逆襲”也說不定。

說完適合的情況，我們再來看看不適合的情況。比如以BBA為首的豪華品牌集團(tuán)肯定最憋屈。

村上春樹說：儀式是一件很重要的事情。它能讓我們對所在意的事情，懷有敬畏之心。

對于豪華品牌而言，缺少了線下新車發(fā)布會的逼格，對它們而言就等于缺少了靈魂。

以往去山谷里、游艇會開“大趴體”，請明星大咖勁歌熱舞撐場子，領(lǐng)導(dǎo)臺上振臂高呼價格，媒體臺下尖叫拍掌的新車發(fā)布會，才能襯托一個豪華品牌的氣質(zhì)，即便直播也倍有面子。

由于北京車展確定延期，不出意外，2月份乃至接下來的幾個月，各大車企的新品發(fā)布會應(yīng)該都放在線上了。

其實線上發(fā)布也沒什么不好，無非就是少了一些現(xiàn)場嘉賓與一些氛圍，但只要創(chuàng)意好，產(chǎn)品好，有賣點(diǎn)，照樣能制造流量。小米10不也在開售僅一分鐘銷售額就突破了2億！

因此，線上發(fā)布會正在成為車企比拼創(chuàng)意的另一個戰(zhàn)場。