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關(guān)于DS新車(chē),很久沒(méi)有消息了,而除了FE賽事,國(guó)內(nèi)新聞但凡出現(xiàn)PSA時(shí),也總是并不那么積極?,F(xiàn)在好了,幾個(gè)小時(shí)前,DS終于發(fā)布新車(chē)了,而且還是旗艦。
今天早上,DS9新鮮出爐,無(wú)疑,從名稱(chēng)上看,它是DS的旗艦轎車(chē)。旗艦該有旗艦的樣子,但到底會(huì)有什么驚喜?DS一向出牌怪異,所以我和大家一樣在遠(yuǎn)方忐忑中觀察了一下它。
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目前得到的信息并不全,但我們都知道,看一款新車(chē),特別是DS,先看臉,再看身材,至于心靈美不美,再說(shuō)!
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外觀設(shè)計(jì),可以從圖片上獲得大概信息,其它呢?目前得知的是,DS9長(zhǎng)度4.93米,寬度1.85米,軸距2.9米。軸距具體數(shù)字不知,但DS稱(chēng)只比5系短一點(diǎn)點(diǎn),應(yīng)該是非L版本。
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可以看出一些變化和新元素的,比如使用EMP2(Efficient Modular Platform 2) 前驅(qū)平臺(tái)的DS9,其采用此前未有過(guò)的三維鉆石切割前臉,但發(fā)動(dòng)機(jī)罩上似乎有什么特別的東西?
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大身材看著很不錯(cuò),而且很多地方也能看到小心思。除了創(chuàng)新同時(shí)也能看到,DS9在向1955年的老DS致意,比如C柱上的那個(gè)燈——現(xiàn)在不太敢確認(rèn)是轉(zhuǎn)向燈。
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DS肯定在懷念,在巴黎車(chē)展上甫一出現(xiàn),驚艷世界,然后訂單如雪片一樣,門(mén)庭若市的那個(gè)時(shí)代,并且希望通過(guò)DS9重新回到它應(yīng)該擁有的位置。
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內(nèi)飾稱(chēng)為Clous de Paris什么的,新聞稿中也夾雜著Alcantara、crystal、Nappa、OPéRA等等我知道以及不知道的字眼。反正呢,無(wú)論是對(duì)DS的印象,還是從圖片中獲得養(yǎng)眼感覺(jué),我絲毫不懷疑DS9內(nèi)飾的精致程度。
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我只關(guān)心,在使用邏輯上,DS9是“堅(jiān)持自我”還是“以人為本”?對(duì)此我是很有“興趣”。然而當(dāng)看到這張圖片,四個(gè)門(mén)窗開(kāi)關(guān)按鈕,我覺(jué)得,DS可能依舊是DS。改變這種事,始終是從內(nèi)而外的。
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換個(gè)角度看一下,這臺(tái)變速箱為8AT,發(fā)動(dòng)機(jī)排量未知,DS并未告知。但是,DS9使用了E-TENSE技術(shù)——這個(gè)名稱(chēng)我們?cè)诖饲皵?shù)款車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)它了,而且如果你關(guān)注過(guò)FormulaE(電動(dòng)方程式)的話(huà),更為了解。
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對(duì),DS9是插電混合動(dòng)力,除了發(fā)動(dòng)機(jī),還有電池容量為11.9kWh的電池,總共擁有225馬力。在純電模式下,可有40-50公里的續(xù)航里程(WLTP模式下)。
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綜合功率只有225馬力,似乎不夠旗艦,不過(guò)后續(xù),E-TENSE還會(huì)有兩個(gè)版本,第一款達(dá)到250馬力,而接著就會(huì)出現(xiàn)360馬力版本,并且它還是四驅(qū)。
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只是目前,資料中宣稱(chēng)電動(dòng)機(jī)可以通過(guò)8擋自動(dòng)變速箱,提供最大110馬力和320牛米的扭矩,而其純電模式下可達(dá)135公里/小時(shí)。據(jù)此判斷,DS9為P2模式,而由于發(fā)動(dòng)機(jī)各種信息以及官方圖片也并未提供,那猜測(cè)此款稱(chēng)為PureTech的渦輪增壓汽油機(jī),很可能來(lái)自于DS3。
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此外,除了DS9的DS DRIVE ASSIST,可以提供L2級(jí)別自動(dòng)駕駛外,目前并無(wú)更多重要信息了。我想L2,并不影響市場(chǎng)對(duì)于DS的判斷,而可以確認(rèn),在今年下半年,DS9在國(guó)內(nèi)就會(huì)開(kāi)始銷(xiāo)售,屆時(shí)謎底會(huì)揭開(kāi)更多,另外,DS也公布,250馬力的E-TENSE版本也迅速跟進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
對(duì)于DS,你,一定有很多話(huà)要說(shuō)!只是,who care?問(wèn)題不是care,而是who是誰(shuí)?
本文作者為踢車(chē)幫 Bono