法系旗艦，提到這四個字你會想起什么？除了少部分法系粉絲會用懷念的語氣聊聊十幾年前的標(biāo)致607、雪鐵龍C6和雷諾Vel Satis，更少數(shù)的DS車主會指著自己的進(jìn)口DS5說“這就是法系門面”，絕大多數(shù)人的第一印象是“法系車還能有旗艦？”確實(shí)法國這個汽車大國自十幾年前的那幾臺行政級車停產(chǎn)以來在高端市場上一直是缺位的，和法國在汽車領(lǐng)域上的造詣完全不符。不過在沉寂了十幾年以后法系終于又一次迎來了屬于自己的旗艦轎車，DS9。

其實(shí)對于我們來說DS9并不是什么新朋友，最早在2019年中我們就見到了它的申報(bào)圖，2020年8月份DS向外界發(fā)布了它的“真容”，直到2021年的今天才正式發(fā)布它的售價(jià)，中間拖了幾乎整整兩年，節(jié)奏非常慢，這倒也蠻符合法國拖沓散漫的特點(diǎn)。作為當(dāng)前法系車的旗艦和門面擔(dān)當(dāng)，DS9的價(jià)格自然也不會便宜，燃油版車型報(bào)價(jià)24.99-33.99萬，同期推出的插電混動版報(bào)價(jià)則是32.99-39.99萬。

那么問題來了，這臺法系新旗艦擁有什么樣的裝備能讓消費(fèi)者們欣然掏腰包接受它呢？當(dāng)年的607是法國總統(tǒng)同款座駕、C6擁有獨(dú)門的主動液壓懸架，Vel Satis的前排座椅舒適性無出其右。DS9有什么？我們能看到的是那套非常精致的內(nèi)飾和遍布法式奢侈品設(shè)計(jì)的裝飾件，像是車外那套釘紋飾條、向DS傳統(tǒng)車型致敬的C柱燈飾、車內(nèi)的鉆石切割金屬裝飾件、還有賣相相當(dāng)棒的那套全真皮的菱紋座椅，DS9的皮質(zhì)用料確實(shí)很棒，這算是個從DS品牌重建以來由DS5時期一路延續(xù)下來的優(yōu)點(diǎn)。

但問題在于，豪華車這個市場從來都不是單純憑設(shè)計(jì)和用料說話的地方，更何況這次的DS9先天就有點(diǎn)“底氣不足”，一臺賣30來萬的燃油中級豪華車卻只給了一臺1.6THP發(fā)動機(jī)。雖然這是PSA集團(tuán)最好的滿血版1.6T，有215馬力300牛米的動力輸出，還只用加92油，不知道多少法系粉絲都眼饞。但問題是豪華車市場上小排量就是原罪，即便是BBA這樣的超一線品牌這么玩都飽受爭議，更別說DS這樣名不見經(jīng)傳的品牌了。不說別的，DS9這個價(jià)位都能買到325Li和A4L 40TFSI了，DS拿什么來拼？

實(shí)際上DS也意識到了這個問題，否則他們不會同期推出插電混動版的DS9 E-Tense。但看看這插混版DS9的動力參數(shù)，1.6THP發(fā)動機(jī)還在唱主角，加了臺電動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率也就249馬力360牛米，還不如人家的高功率2.0T，但價(jià)格倒是直接殺到了32.99-39.99萬，再加萬把塊就能買到3.0T的奧迪S4了。最要命的是都40萬了它依然死守著前驅(qū)布局，在豪華車領(lǐng)域前驅(qū)就是原罪，連沃爾沃這樣從來對動態(tài)表現(xiàn)不感冒的廠家都給自家高配車配上了四驅(qū)，法國人頭是真的鐵。

更何況如今的DS品牌和當(dāng)年那個名滿歐洲的DS根本就不是一回事兒，唯一的共同點(diǎn)在于他們都屬于雪鐵龍。如今的DS9本質(zhì)上來說就是一臺精裝版的雪鐵龍C6，甚至軸距還要稍微再短一點(diǎn)點(diǎn)。C6的用料水平和舒適性配置已經(jīng)非常出色了，究竟會有多少人會為了這些法式奢侈設(shè)計(jì)多花1/3的錢買DS9呢？

不過有一點(diǎn)倒是很有意思，這次的全新DS9全部都將由中國制造銷往全世界，換句話說就是法國夢，中國造?？紤]到法國只有在外國人和女人的帶領(lǐng)下才有戰(zhàn)斗力這個梗，這次的DS9沒準(zhǔn)還真能成。