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一個(gè)錯(cuò)誤的名字,讓實(shí)力超群的雷凌太難了
TMC動(dòng)力
2020-02-25 14:11:37
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“TMC動(dòng)力”
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篇汽車原創(chuàng)文章
豐田卡羅拉誕生于1996年,2019年全球銷量超過123萬輛,繼續(xù)保持全球銷量第一,累計(jì)銷量已超過4800萬輛。
在全球市場(chǎng),卡羅拉擁有兩個(gè)外觀設(shè)計(jì),內(nèi)飾和動(dòng)力都一樣,美國和日本市場(chǎng)一個(gè)造型,歐洲市場(chǎng)一個(gè)造型。
廣汽豐田雷凌采用日本卡羅拉的造型,一汽豐田卡羅拉采用歐洲卡羅拉的設(shè)計(jì),全新雷凌和卡羅拉還在中國市場(chǎng)推出獨(dú)有的中控大屏版。
雷凌和卡羅拉除了外觀、制造基地和零部件制造商不同之外,動(dòng)力性能、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間都一模一樣。兩款車的銷量卻天差地別,雷凌2018年銷量為202,696輛,而卡羅拉銷量為376,719輛,相差將近一半。
雷凌和卡羅拉2019年相繼實(shí)現(xiàn)TNGA換代,雷凌年度銷量上升至221,629輛,而比雷凌晚兩個(gè)月上市的卡羅拉年度銷量為357,798輛,差距仍有13萬輛。
全新?lián)Q代雷凌擁有TNGA架構(gòu)、TSS安全套裝、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等亮點(diǎn),但是不足之處同樣不少,比如比上一代更小的內(nèi)部空間、更糟糕的NVH效果、后排地板凸起和頭部空間狹小等等。
雷凌自2014年引入中國市場(chǎng)以來,不管是銷量還是市場(chǎng)影響力,都比卡羅拉遜色不少。全新雷凌和卡羅拉將在2020年迎來完整的銷售年,雷凌5000元的價(jià)差能否彌補(bǔ)市場(chǎng)知名度的不足,再一次縮小與卡羅拉的差距,值得期待。
在卡羅拉的數(shù)次召回中,作為采用同樣技術(shù)工藝的雷凌都能獨(dú)善其身,從側(cè)面看到雙方在制造品質(zhì)上的差別。相同的平臺(tái)和車型,因?yàn)椴煌纳a(chǎn)線、不同的管理理念,再加上不同的零部件供應(yīng)體系,導(dǎo)致汽車品質(zhì)千差萬別。
在雷凌身后,是廣汽豐田享譽(yù)全球的模范工廠和“零缺陷”工廠稱號(hào),還有凱美瑞和漢蘭達(dá)鑄就的市場(chǎng)影響力,而卡羅拉的身后,是皇冠和銳志的相繼沒落,是RAV4長時(shí)間沉淪,卡羅拉憑一己之力撐起了一汽豐田的全部江山。
從售價(jià)來看,全新雷凌比卡羅拉便宜5000元;從售后上來看,廣汽豐田在2019年下調(diào)了涵蓋2萬多個(gè)維保零部件價(jià)格,對(duì)于混合動(dòng)力雙擎車型提供“不限年限、不限里程”電池保障。
全新雷凌銷量持續(xù)攀升,或許是市場(chǎng)對(duì)雷凌認(rèn)可度的提升,或許是TNGA帶來的產(chǎn)品力提升,又或者是拋棄了第一代雷凌的中國專屬外觀而采用全球外觀的助力,2020年或許是見證雷凌蛻變的最佳時(shí)刻,成王敗寇就在此時(shí)。
廣汽豐田2014年引進(jìn)卡羅拉車型,酒香還怕巷子深,中國專屬的外觀和命名讓這一輛車亮相之后無法快速躋身一線地位,浪費(fèi)了一代車型五年的時(shí)間。同樣的情況,成功的也僅有先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占領(lǐng)中國市場(chǎng)的大眾汽車。
Corolla車型,一汽豐田原先叫做“花冠”,2006年改稱“卡羅拉”,日本車型后綴是“Aixo”(窄體版),歐洲車型后綴是“Altis”,掀背版叫做“Auris”。在全球統(tǒng)一命名之后,三廂車叫做Corolla,掀背版叫做Corolla Sport,休旅版叫做Corolla Touring。
那么廣汽豐田當(dāng)年在引進(jìn)卡羅拉的時(shí)候,即便不采用日本的“Aixo”后綴,那采用歐版的“Altis”后綴,再加上個(gè)中文名字,或者“Corolla Levin”比現(xiàn)在“Levin 雷凌”要來得更加事半功倍。
雷凌引進(jìn)初期采用全新的命名卻與卡羅拉售價(jià)相同,這樣的教訓(xùn)讓廣汽豐田在引進(jìn)RAV4時(shí)思慮良多,威蘭達(dá)又一個(gè)中國專屬外觀只有時(shí)間和銷量來驗(yàn)證,但中英文命名向漢蘭達(dá)靠近,再拉上如日中天的凱美瑞,可謂是絕佳的營銷手法。
在此之外,很快我們還能看到一個(gè)全新的例子,這一次輪到一汽豐田來證明自己究竟是躺在豐田身上賺錢,還是擁有真正的市場(chǎng)號(hào)召力。
廣汽豐田漢蘭達(dá)國產(chǎn)以來奠定了不容挑戰(zhàn)的神車地位,最快在年內(nèi)將完成TNGA換代。雙車戰(zhàn)略之下,一汽豐田也將同步引進(jìn)漢蘭達(dá),內(nèi)部代號(hào)是 “770B K-SUV”,將采用全新的外觀和命名,國內(nèi)首次搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。
廣汽豐田已經(jīng)用雷凌證明了自己的實(shí)力,以原版車型RAV4 在中國市場(chǎng)表現(xiàn)來看,即將正式上市的威蘭達(dá)要實(shí)現(xiàn)銷量突破是大概率的事情,那么就看看一汽豐田在皇冠、銳志、亞洲龍之后,能否玩得轉(zhuǎn)這個(gè)需要從無到有去打造的全新B級(jí)SUV車型。
市場(chǎng)早已不是隨便拿來一個(gè)車型就一定會(huì)受到市場(chǎng)熱捧,對(duì)汽車選擇的標(biāo)準(zhǔn)越來越挑剔,品牌和名字、價(jià)格和配置、外觀和內(nèi)飾、動(dòng)力和油耗、質(zhì)量和服務(wù)一個(gè)都不能少。
廣汽豐田2019年銷量為68.2萬輛,而一汽豐田銷量為73.8萬,全新雷凌和威蘭達(dá)在2020年的市場(chǎng)表現(xiàn),直接影響到廣汽豐田能否乘勝追擊,在產(chǎn)品均衡性之外,首次在產(chǎn)銷量全面超越一汽豐田。
雷凌和卡羅拉,你更加喜歡哪一款?對(duì)于即將正式上市的威蘭達(dá)你是否喜歡?歡迎在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)評(píng)交流!
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進(jìn)入車系
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參考價(jià):11.38-14.88萬
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凱美瑞
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皇冠陸放
27.78-35.28萬
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君越
17.99-23.99萬
5
博越
9.28-12.58萬
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星越L
13.72-18.52萬
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漢蘭達(dá)
26.88-34.88萬
8
威蘭達(dá)
17.38-26.48萬
9
哈弗H6
9.89-15.70萬
10
起亞K5
16.28-20.68萬
軒逸
全國銷量
43810輛
宏光MINIEV
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朗逸
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卡羅拉
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寶來
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海豚
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本田CR-V
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速騰
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凱美瑞
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