中國的豪華MPV市場特別奇特，長時間處于豐田埃爾法一家獨大的局面。問題是，豪華MPV真的不止埃爾法一款車，比如日產的貴士、奔馳V級等等其他車型都在中國市場上有銷售，可無論如何就是無法阻擋埃爾法加價40萬還一車難求的怪異局面。即便這樣，仍舊有不少車企扯著頭皮要杠上埃爾法，別克旗下的MPV車型就是其中之一。

日前，工信部公布出別克GL8四座版本車型的申報信息。新車基于之前GL8 Avenir概念車打造，未來將作為別克GL8的頂級豪華版車型推出。

事實上，別克在此前早已推出了高端豪華品牌Avenir的MPV車型——別克GL8 Avenir。"Avenir"是"未來"的意思，全新GL8 Avenir是Avenir品牌的第一款量產車型，雖然車標依然掛著"三盾"徽標，但Avenir專屬細節(jié)方面可以看出，別克向高端MPV市場進軍的勃勃野心。

而作為別克GL8的頂級豪華版車型，基于GL8 Avenir概念車打造的別克GL8四座版本的最大亮點莫過于是采用了四座的設計。從申報圖看，目前只公布了車身的外觀和車輛信息，因此無法看出具體內飾布局。但根據(jù)早前官方發(fā)布的GL8 Avenir概念車型的官圖，還是采用了與現(xiàn)款GL8完全不同的內飾風格，看起來相對豪華許多。

而內飾中控采用連屏式的設計，兩塊懸浮式中控液晶屏幕連接在一起讓整個車廂的視覺重心回歸到駕駛員的位置。除了中控臺外，概念車型還加入了菱形紋路的設計，而座椅均采用了菱形的紋路皮質覆蓋，同時加入雙色搭配，整體看起來較為高級感。

不得不提的是，它的第二排設計如同飛機頭等艙的后排乘坐體驗，寬厚的座椅設計以及紋路樣式無不透漏出極強的豪華感。近乎可以與最近發(fā)布的雷克薩斯LM媲美。但由于該圖為GL8 Avenir概念車型，實際車內設計與官圖差距有多大則不得而知。

值得注意的是，從申報的信息顯示，四座版本的車身尺寸略大于現(xiàn)款Avenir車型的，其長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。甚至四座版比埃爾法要大。

無疑，在國內的MPV市場，別克GL8可以算的上是一臺標桿車型，長期排在MPV銷量榜的前列，在市場上面也無疑是得到了很多消費者的認可。而如今的種種跡象表明，別克似乎有意與埃爾法競爭市場，那若是這款別克GL8頂級豪華版車型推出之后，它能否在高端市場奪得一盤羹呢？

以GL8的定位來看，它其實是面向中高端消費群體的。而它集家用、商用于一體的功能也足以滿足消費者對長途出游、應對商務場合的需求，這也是它深受中高端消費者群體喜愛的原因。不過，再往更高端來看的話，GL8明顯就不能滿足高端消費者的需求，所以這時候別克GL8頂級豪華版的到來或許能填補別克在這個市場的空白。

然而，埃爾法在國內市場能夠達到如今的高度，其實并不是光靠一款車的功能就達到的，它是聚集了各種"套路"。可能很多人都不知道，埃爾法在日本，并不是什么豪華車型，也就是一般的MPV，售價折合成人民幣大概20到40萬元。但來到國內，卻比豪華品牌更"低調奢華有內涵"，比超級跑車更"稀有"。這其中，也有著明星的一份功勞，因為埃爾法是時下眾多一線明星的"保姆車"，在這個光環(huán)的加持下，埃爾法自然是"星光熠熠"。

此外，埃爾法也不是那么好買的。據(jù)悉，埃爾法分配到中國市場的車型非常少，在中國的月配額只有400來輛，從市場經濟規(guī)律來看，供求關系的天秤嚴重失衡。而且對于愛面子的國人來講，加價幾十萬或許人家還樂意的很。你看看人家雷克薩斯LM300h，一出來就被曝要加價100多萬，這個品牌溢價確實是別克GL8不能比擬的。

在中高端MPV市場，GL8確實是當之無愧的領導者。但若是進入到更高端的領域，GL8或許還得歷練，畢竟埃爾法以及如今的雷克薩斯LM300h都不是省油的"燈"。那若是這樣的選擇題放在你面前，你愿意選擇別克GL8頂級豪華版呢，還是選擇加價幾十萬的埃爾法呢？

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