2020年剛剛才過了兩個(gè)月，就發(fā)生了不少讓人人心惶惶的大事，新冠病毒疫情爆發(fā)、籃球巨星科墜機(jī)身亡、蝗蟲在非洲肆虐。而汽車圈這兩天也不太安生，保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)車型Taycan，在佛羅里達(dá)州的一處住宅車庫(kù)內(nèi)被燒的體無(wú)完膚。并且，由于是在車主家中的車庫(kù)發(fā)生的爆炸，在爆炸后還一并點(diǎn)燃了車主的房屋，造成嚴(yán)重?fù)p失，好在家中成員及時(shí)逃離并沒有造成人員損傷。

保時(shí)捷官方第一時(shí)間承認(rèn)了確有此事，這也是涉及他們首款電動(dòng)汽車的第一起自燃事件。值得注意的是，這款去年下半年剛推出市場(chǎng)，于12月才開始交付的新車，首批共130輛，而此次起火的Taycan，正是這批車中的一輛。

此外，巧合的是，就在保時(shí)捷Taycan起火的同時(shí)，前世界首富比爾蓋茨透露自己剛剛購(gòu)入了一輛Taycan，不知蓋茨看到這條新聞時(shí)會(huì)作何感想。

而目前，對(duì)于Taycan的自燃事故的原因，外網(wǎng)已經(jīng)炸開了鍋，眾說紛紜。畢竟“自燃”是電動(dòng)車領(lǐng)域中最忌諱的一項(xiàng)安全問題，甚至超過了“續(xù)航焦慮”。車輛若在行駛的過程中發(fā)生自燃，車內(nèi)駕乘人員的生命安全將會(huì)受到極大的威脅。 就算是在停放的時(shí)候發(fā)生自燃，也會(huì)殃及池魚，造成較大的事故發(fā)生。

所以，我們最應(yīng)該擔(dān)心的必然是Taycan的自燃到底是因?yàn)槭裁丛斐傻?。而目前Taycan剛剛開始交付不到三個(gè)月，就發(fā)生了自燃事故，如果是車輛本身質(zhì)量問題，那么已經(jīng)交付的車型或許也會(huì)存在較大的安全隱患。為此，我們分析了幾種電動(dòng)車自燃的原因。

首先是外力因素

這一點(diǎn)最好理解，燃油車也有可能會(huì)因?yàn)樽矒舭l(fā)生燃爆的現(xiàn)象，而對(duì)于純電動(dòng)車更“嬌貴”的電池來說，受到碰撞或者擠壓時(shí)，則會(huì)讓電池組內(nèi)部發(fā)生很多不確定的變化，如果電池單體之間的防護(hù)失效，那么會(huì)有更大的幾率發(fā)生爆燃現(xiàn)象。

而通過事發(fā)圖片來看，這輛Taycan停放在私人車庫(kù)內(nèi)，并沒有外力因素干預(yù)，所以這一種情況基本可以排除。與此同時(shí)，在E-NCAP碰撞測(cè)試中，保時(shí)捷Taycan曾取得了五星的碰撞成績(jī)，即使發(fā)生碰撞，自燃的幾率也不會(huì)很大。

其次則是網(wǎng)友們關(guān)注最高的

保時(shí)捷800V超級(jí)快充技術(shù)

據(jù)悉這一技術(shù)使得保時(shí)捷Taycan能在22.5分鐘的時(shí)間內(nèi)將電量從5%充至80%。盡管這一充電技術(shù)性能十分出眾，但由于太過超前，也成為了輿論的焦點(diǎn)之一。

畢竟目前行業(yè)內(nèi)普遍采用的400V快充系統(tǒng)的耐壓要求為2600V左右，而保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車是目前少數(shù)新能源車企采用高電壓系統(tǒng)平臺(tái)的車型，整車三電系統(tǒng)的運(yùn)作是在800V高電壓系統(tǒng)下執(zhí)行的，其采用的800V耐壓則需高到3700V。高電壓系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在線路電損耗小，并且減輕線路重量。但更高的耐壓標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一旦不到位很可能導(dǎo)致高壓擊穿線路、高壓拉弧、燒蝕、短路等安全風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)相關(guān)資料來看，保時(shí)捷Taycan所采用800V的高壓，其解決方案主要是為了通過提高電壓等級(jí)從而減小系統(tǒng)使用電流，降低高壓線束的線徑，減少發(fā)熱。但目前行業(yè)內(nèi)普遍采用的高壓線額定電壓都在600V以內(nèi)，所以即使800V的系統(tǒng)高壓線束減少了，但是其相關(guān)系統(tǒng)的散熱與耗電量控制難度更高。因此，保時(shí)捷Taycan特有的800V系統(tǒng)或許會(huì)存在潛在失效的可能性，從而引發(fā)安全問題。

不過，同樣由于本次事故現(xiàn)場(chǎng)是自家車庫(kù)，而800V超高壓直流快充樁目前是沒法入戶安裝的，事故現(xiàn)場(chǎng)似乎也并沒有發(fā)現(xiàn)800V快充樁的殘骸。所以，或許有一種可能，那就是車主之前使用過800V超高壓直流快充樁，隨后將車輛停放至自家車庫(kù)內(nèi)，電池在這時(shí)產(chǎn)生了不穩(wěn)定的變化，發(fā)生了事故。當(dāng)然了，盡管邏輯上說得通，但以上也僅僅是一種猜測(cè)，具體事故原因，還要等保時(shí)捷方面的官方說法。

與此同時(shí)，除了高壓系統(tǒng)外，電池包和電芯本身是否存在質(zhì)量問題也是值得懷疑的對(duì)象。而本次保時(shí)捷Taycan自燃的誘發(fā)原因是否與其搭載韓國(guó)LG提供的電池有關(guān)，目前亦尚未得知。

再則，便是環(huán)境誘導(dǎo)的因素

這也是導(dǎo)致部分電動(dòng)汽車自燃的原因。保時(shí)捷Taycan的事發(fā)地為南佛羅里達(dá)州，據(jù)外網(wǎng)網(wǎng)友分析，天氣十分潮濕，加之目前常規(guī)的電動(dòng)汽車充電口并不能滿足IP67的防塵防水等級(jí)，因此，或許存在因?yàn)樘鞖獬睗竦脑驅(qū)е鲁潆娍诙搪?，最終引發(fā)自燃的可能性。

所以在此也想提醒廣大的電動(dòng)車主，如果您生活在潮濕的南方，而您安裝的充電樁又無(wú)法達(dá)到IP67等級(jí)的防塵防水。那么還得自己多注意檢查，保持充電口干燥，防止出現(xiàn)凝露，導(dǎo)致發(fā)生安全隱患。

當(dāng)然了，本次事件還有其他比如人為縱火等猜測(cè)就不一一贅述了。

寫到最后，售價(jià)高達(dá)150萬(wàn)元人民幣的保時(shí)捷Taycan也會(huì)自燃起火，或許會(huì)進(jìn)一步加劇消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的質(zhì)疑。但話說回來，我們也不能通過前期的自燃新聞就一竿子打死，判定這款車注定失敗，畢竟只有發(fā)生了問題才能找到解決問題的原因，而作為百年大廠，我們也有理由相信保時(shí)捷會(huì)在日后給車迷朋友們一個(gè)合理的解釋。

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