那么，在已經(jīng)有十幾家參展商已經(jīng)宣布不會(huì)參加2020年日內(nèi)瓦車展，一個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌愛(ài)馳仍然堅(jiān)持“逆行”，不少人會(huì)疑惑，難道這是被當(dāng)韭菜割了嗎？可沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，像愛(ài)馳這樣的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，增加自身的曝光量才正是初創(chuàng)公司所急需的，除此之外，愛(ài)馳品牌也和大多國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力不同，他們已經(jīng)將歐洲市場(chǎng)視為品牌的重要目標(biāo)市場(chǎng)，其中最為重點(diǎn)的就是目前在國(guó)內(nèi)上市指導(dǎo)價(jià)為19.79萬(wàn)元-29.21萬(wàn)元的愛(ài)馳U5，就會(huì)作為在歐洲市場(chǎng)打響頭炮的首款車型。

在今年的日內(nèi)瓦車展歐洲版的U5將登臺(tái)亮相，并計(jì)劃于今年第二季度在歐洲上市發(fā)售，預(yù)計(jì)起售價(jià)在2.5萬(wàn)歐元(約2.77萬(wàn)美元)左右。這樣的售價(jià)和國(guó)內(nèi)發(fā)售的版本匯率轉(zhuǎn)化后幾乎保持一致，這也意味著它的售價(jià)將明顯低于海外的同類型純電SUV，甚至接近于緊湊型的售價(jià)，比如雷諾Zoe，在德國(guó)的售價(jià)為2.2萬(wàn)歐元(合2.44萬(wàn)美元)。而且愛(ài)馳為了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)早前也做了不少鋪墊，比方說(shuō)歷時(shí)53天，跨越12個(gè)國(guó)家，長(zhǎng)達(dá)15022公里的亞歐穿越之旅，直接創(chuàng)下了吉尼斯電動(dòng)汽車駕駛距世界紀(jì)錄，并獲得了歐盟整車式認(rèn)證，這些哪怕是我們公認(rèn)的巨頭蔚來(lái)都未能做到，這也讓愛(ài)馳這個(gè)品牌在歐洲市場(chǎng)火了一把。

除了發(fā)布?xì)W洲規(guī)格的U5車型，愛(ài)馳還將在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)一款跨界轎跑SUV概念車U6ion。盡管是概念車，但這款車基本上毫無(wú)懸念地會(huì)采用和U5相同的MAS生產(chǎn)平臺(tái)的純電動(dòng)車型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)了其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念的核心——“智能和簡(jiǎn)化技術(shù)”。不過(guò)暫時(shí)我們能看到的也僅僅是2張?jiān)O(shè)計(jì)草圖而已，實(shí)際效果還可能回會(huì)略有調(diào)整，但盡管如此，草圖的視覺(jué)效果已經(jīng)相當(dāng)好，畢竟它是出自法拉利恩佐的設(shè)計(jì)師，前賓尼法利納(Pininfarina)設(shè)計(jì)總監(jiān)(Ken Okuyama)的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)的，這位傳奇設(shè)計(jì)師目前正是愛(ài)馳品牌的首席設(shè)計(jì)和藝術(shù)顧問(wèn)，其成果還是非常值得肯定的。至于這款U6ion的具體參數(shù)，就有待車展時(shí)才能公布了。

而在今年日內(nèi)瓦車展的最大特色，相信不少讀者已經(jīng)有所耳聞了，本次車展將在場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)一條456米的室內(nèi)測(cè)試跑道，這條賽道將位于舉辦日內(nèi)瓦車展的帕爾博會(huì)展中心7號(hào)館。而愛(ài)馳也將成為該跑道上參與的，僅有的15家汽車制造商之一。屆時(shí)歐版的愛(ài)馳U5將在這條跑道上展示出自己動(dòng)態(tài)的一面，甚至還有機(jī)會(huì)能讓現(xiàn)場(chǎng)的觀眾參與到試乘當(dāng)中，相信這一系列的舉動(dòng)一定會(huì)讓愛(ài)馳這個(gè)品牌在歐洲風(fēng)評(píng)留下重要的一筆。