撰文：王海通

突發(fā)的疫情，不僅讓許多中小企業(yè)陷入暫時的困境，讓制造業(yè)深受影響，同樣也讓原本增速就放緩的汽車市場雪上加霜。

很多人會問，疫情之后今年的經(jīng)濟還能好嗎？以03年的非典疫情做參照，在疫情結(jié)束后，消費需求出現(xiàn)了大幅的反彈，投資也紛紛加碼，各項經(jīng)濟指標出現(xiàn)了一波完美的V型反彈。

而對于汽車這種大件，消費者們會怎么看呢？許多人的觀點中，會認為疫情過后便是買車/換車的最佳時機，原因分別有3個：

1、 經(jīng)銷商庫存壓力大，所以促銷優(yōu)惠大。

要說正常情況下，一年中優(yōu)惠力度最大的時候應該是年底，但也并不明顯，相比起一些國五清庫，車型停產(chǎn)促銷，二網(wǎng)庫存車的大優(yōu)惠，年底的優(yōu)惠其實一點都不吸引?；蛘邠Q句話說，要等年底的優(yōu)惠，還不如早買早享受。

如果買車的人沒有想象中多，供過于求，是其中一種情況，如果買車的人比想象中更多，求過于供，又是另外一種情況。而且也要考慮到受疫情的影響，很多人這段時間是沒收入，甚至是負債虧本的。也有很多人的收入沒有受到影響，但卻節(jié)制了消費，并在4/5月放開消費。還有各種各樣的因素考慮進去，4/5月買車的人會有多少都說不準吧。

為了出行安全而買車的人，真的會在意你的優(yōu)惠大或優(yōu)惠小么？但換車的人卻不一樣，4/5月放開消費或者說是消費升級，確實會更在意優(yōu)惠大才買。所以你說經(jīng)銷商到底要給多少優(yōu)惠呢？

還有就是文章開頭提到有些車企因為疫情而雪上加霜，但要知道車企和其它的民營的中小企業(yè)不一樣，很多自主品牌拿到國家的補貼分分鐘比賣車的純利潤還多，同時還有更多政策的扶持。而且我們知道部分自主車企的實力是非常雄厚的，即使受到疫情影響，卻依然拿出了企業(yè)的擔當，無論是供應救護車也好，生產(chǎn)口罩也好，捐款也好，都在為抗疫而付出。

所以待開春之際，如果疫情如愿在氣溫回暖時消散，經(jīng)銷商到底給出多少優(yōu)惠，其實還是比較難猜測的，綜合上述的總結(jié)就是：到店問價，不同的品牌，不同的車型，不同的地區(qū)，不同的經(jīng)銷商，甚至不同的銷售人員，給你的價格都是有差異的，具體能拿到多少還是要看你自己去對比和洽談。

受到疫情的影響，相信所有人都清楚我國的經(jīng)濟損失是非常嚴重的，但此時此刻，人民的安全和健康才是最重要的。所以待疫情過后，為了恢復中國高質(zhì)量的經(jīng)濟發(fā)展，除了努力工作外，我們還需要放開消費，在能力范圍內(nèi)，該買車的買車，該換車的換車，那些一萬幾千的優(yōu)惠幅度并沒有那么重要。

最后，武漢加油！中國加油！