上周四，商務部召開網(wǎng)上新聞發(fā)布會，市場運行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，將會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。 

而在2月16日，《求是》雜志發(fā)表的《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》文章中，也提出要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

究其原因，是從2018年開始車市低迷，一直到今年2月，疫情影響導致開局狂跌，急需政策救市。

中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月1-16日，我國乘用車零售市場日均銷僅為2249輛。2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售日均只有811臺，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達到日均4098臺，同比下降89%；總體來看，2月前兩周的零售同比下滑為92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀錄。

汽車業(yè)內已經(jīng)預料到，相比1月份，我國汽車零售市場2月份下滑應該會更為嚴重。只是出乎預料的是，下滑幅度竟然如此嚴重。

可以預料，2020年中國車市，由于多種因素的匯聚，導致中國汽車銷量更加下滑。在車市整體“哀鴻遍野”的情況下，我國將會出臺相關救市措施，已經(jīng)被明確。

為鼓勵汽車消費，2019年以來，國家先后已有四次為了穩(wěn)定汽車消費發(fā)布相關政策，多次提及放開限購，全國汽車限購政策出現(xiàn)逐漸松動的跡象。2019年6月，發(fā)改委還曾發(fā)出通知，嚴禁各地出臺新的汽車限購政策。

華泰證券發(fā)布的研報指出，疫情爆發(fā)之前，中國汽車銷量在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的下滑之后，2020 年有望企穩(wěn)，但疫情打亂了汽車需求恢復的過程。在這種情況下，為求穩(wěn)定，官方將陸續(xù)出臺刺激汽車消費政策。

對此，流通協(xié)會秘書長崔東樹在接受采訪時表示：“目前根據(jù)官方對于限購政策的連續(xù)表態(tài)，說明肯定有松動的可能性?，F(xiàn)行的限購政策目前正在處于大的調整階段?；蛴瓉硗晟苹蛑鸩饺∠薄?/p>

早在疫情發(fā)生之前，全國已有多個省市相繼出臺了刺激車市消費的相應政策：曾實行過限購政策的貴陽在2019年9月已廢止該政策；廣東省已放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標，增配18萬輛搖號指標；海南省也相對增加了普通小客車增量指標；天津則優(yōu)化了部分條款，在個人指標方面放寬了非本市戶籍人員社保審核條件，同時盤活廢棄指標轉為對應配置方式的個人指標。

佛山市也在近日發(fā)布了《關于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，因而成為新冠肺炎疫情期間全國首次出臺措施鼓勵汽車消費的城市。

但是在他看來，北京上海等一線城市在短時間內全部放開并不太可能，“首先需要考慮的是如果放開，一下子涌入幾十萬臺的新車，本就不好的交通壓力能否承受”。

“可能會有一定的放開，但是數(shù)量肯定不會太大，而且燃油車沒有什么空間，但增加北京新能源指標是有可能的，不過，北京控制車輛總量，所以也不會放得太寬”。

證券行業(yè)相關人士也分析稱，開放限購、補貼、購置稅減免對于汽車消費的拉動金額效果較為明顯。未來可能放開汽車限購政策，預計一線城市受制于交通堵塞等問題，將采取較為溫和的放開限購措施。

目前市場普遍期待政策層面的促消費“及時雨”。一位新能源車企的負責人直言：“我們對刺激政策很是歡迎”。政策如果出臺，中短期內會促進購車群體意愿的提升，緩解新能源汽車市場下跌的狀況。

“E車匯”認為，穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費成為疫情后的重要推動措施，如果政策實施力度強，有可能拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。政策鼓勵汽車消費，無疑對汽車行業(yè)是個極大的利好消息。