鈴木汽車(chē)（SUZUKI）作為日本一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以生產(chǎn)小型車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，早在1909年，創(chuàng)始人鈴木道雄先生在靜岡縣濱名郡創(chuàng)建了鈴木織機(jī)制作所，不過(guò)成立之初卻經(jīng)營(yíng)著與汽車(chē)毫無(wú)關(guān)系的紡織行業(yè)，在鈴木先生的帶領(lǐng)下公司逐漸壯大，其產(chǎn)品和紡織機(jī)更是遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。

圖：鈴木汽車(chē)創(chuàng)始人：鈴木道雄先生。

圖：已過(guò)耄耋之年的鈴木 修老先生將鈴木汽車(chē)做大做強(qiáng)，讓鈴木成為了世界上小型車(chē)專(zhuān)家。

圖：早年間鈴木公司生產(chǎn)的紡織機(jī)。

而在鈴木的百年的歷史中，1952年鈴木公司正式推出了全新的電動(dòng)摩托車(chē)，并這種摩托車(chē)命名為“motor free”。它由一個(gè)36cc、兩沖程，雙鏈輪齒擋位的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是摩托車(chē)既可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)向前行駛，也可以在騎車(chē)人提供的動(dòng)力下行駛。在經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)研發(fā)鈴木的摩托車(chē)絕對(duì)是摩托界的寵兒，雖然小編對(duì)摩托并沒(méi)有太深入研究，但是從一些與朋友的交談中還是可以感受到它的魅力！

圖：鈴木的首輛摩托車(chē)“motor free”。

圖：為了爭(zhēng)奪世界上極速最快的摩托車(chē)稱號(hào)而誕生的鈴木“隼”。

圖：摩托迷們看到這些是不是很激動(dòng)呢？

在看完了鈴木的摩托后讓我們來(lái)看看它的汽車(chē)。鈴木汽車(chē)正式成立于1954年，并在1955年，第一輛Suzulight汽車(chē)正式下線。鈴木Suzulight在當(dāng)時(shí)擁有前后都采用雙橫臂獨(dú)立懸架以及搭載0.36L兩缸風(fēng)冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，功率只有12kW（16PS）最高85km/h的極速。而2990mm的車(chē)身長(zhǎng)度卻有著2000mm的軸距能夠坐下4個(gè)人，在1955年-1959年間成為了日本K-car的代表車(chē)型之一。

到了1979年為國(guó)人熟知的“奧拓”下線了，到如今已是第七代車(chē)型。而被大家所熟知的“都市貝貝”“小王子”則是該車(chē)型1984-1988年生產(chǎn)的第二代車(chē)型；奧拓同樣秉承著鈴木造車(chē)的理念，0.8L排量和小巧輕便的車(chē)身讓它在車(chē)流中格外靈活。它的出現(xiàn)讓不少人擁有了人生的第一輛車(chē)。

圖：鈴木汽車(chē)的第一次“Suzulight”。

圖：奧拓第一代車(chē)型。

圖：國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第二代車(chē)型，人家的奧拓可是有渦輪、有四驅(qū)的！不過(guò)在國(guó)產(chǎn)后共有中國(guó)兵器工業(yè)總公司旗下的四家軍工廠長(zhǎng)安機(jī)器廠、江南機(jī)器廠、秦川機(jī)器廠、江北機(jī)器廠投產(chǎn)，最終只有長(zhǎng)安奧拓存活下來(lái)，并將奧拓帶進(jìn)了平常百姓家！

圖：奧拓第三代車(chē)型，國(guó)產(chǎn)的哈飛百利則是根據(jù)它改造而來(lái)。

圖：奧拓第四代車(chē)型。

圖：奧拓第五代車(chē)型。

圖：奧拓第六代車(chē)型。

圖：奧拓在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第七代車(chē)型“新奧拓”。

伴隨著奧拓的熱銷(xiāo)，擅長(zhǎng)小型車(chē)的鈴木更是在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)了多款暢銷(xiāo)車(chē)型，羚羊、雨燕、SX4、北斗星、利亞納等等多款車(chē)型。而作為鈴木雨燕的原車(chē)主，雨燕從早期國(guó)產(chǎn)使用的G13B 1.3L到后期小編所購(gòu)買(mǎi)的M15A 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣受到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，其可愛(ài)的造型更是贏得不少女性消費(fèi)者的青睞，當(dāng)然雨燕同樣擁有著不俗的改裝潛力，成為了熱門(mén)改裝車(chē)型。我承認(rèn)在擁有雨燕的三年時(shí)間里它并沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題，而空間和動(dòng)力則是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中的正常水平。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)承受了各種摧殘后仍然運(yùn)轉(zhuǎn)正常任勞任怨，直到北京“7.21”后我才不得不與它說(shuō)再見(jiàn)。

圖：1983年投產(chǎn)的雨燕第一代車(chē)型。

圖：雨燕第二代車(chē)型。

圖：雨燕第三代車(chē)型的三廂版本，國(guó)產(chǎn)的羚羊便是以它為基礎(chǔ)打造。

圖：雨燕第四代車(chē)型。

圖：國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的雨燕第五代車(chē)型。

圖：進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的雨燕第六代車(chē)型。

在國(guó)內(nèi)的鈴木車(chē)型中除去長(zhǎng)安鈴木的熱銷(xiāo)車(chē)型，還有就是來(lái)自昌河鈴木的北斗星車(chē)型。對(duì)于國(guó)內(nèi)的北斗星在日本則命名為Wagon R，同樣作為一臺(tái)鈴木在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)車(chē)型，北斗星延續(xù)了Wagon R的風(fēng)格，方方正正的造型和實(shí)惠的售價(jià)成為了不少車(chē)主的最?lèi)?ài)。更有一些車(chē)主的車(chē)輛行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里而K14B 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依舊出色。從這點(diǎn)看出鈴木汽車(chē)所造的車(chē)輛沒(méi)有因?yàn)檐?chē)輛大小而減低質(zhì)量。

圖：第一代Wagon R，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)到的則叫昌河北斗星。

圖：第二代Wagon R。

圖：第三代Wagon R。

而作為鈴木汽車(chē)的另一個(gè)車(chē)型越野車(chē)中，吉姆尼（Jimny）和超級(jí)維特拉（Grand Vitara）憑借著出色的越野能力成為了不少越野愛(ài)好者的首選。而吉姆尼則是鈴木汽車(chē)對(duì)小型車(chē)輛更好的詮釋?zhuān)≤?chē)同樣可以有出色的越野能力！其中兩臺(tái)車(chē)同時(shí)采用了“內(nèi)嵌式大梁設(shè)計(jì)” 這是一種介于承載式和非承載式之間的結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車(chē)身下部?jī)?nèi)置一個(gè)韌性更強(qiáng)的車(chē)架來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的負(fù)載和扭曲的極限額度。這也意味著他們可以應(yīng)付更復(fù)雜的越野路況。在配合上先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)更讓他們?nèi)缁⑻硪碓谌缃竦腟UV市場(chǎng)占有一席之地。

圖：男人的大玩具吉姆尼（Jimny）。

圖：超級(jí)維特拉（Grand Vitara）。

卡布奇諾（Cappuccino）可不要以為是蛋糕或是咖啡，這可是鈴木汽車(chē)歷史中最著名的一臺(tái)敞篷小跑車(chē)，該車(chē)在1989年的東京展首次公開(kāi)展示Cappucino概念車(chē)，并于1991年10月份正式生產(chǎn)。不過(guò)在1997年Cappuccino便出于種種原因被迫停產(chǎn)，實(shí)在有點(diǎn)可惜！

看到這里如果大家覺(jué)得鈴木只會(huì)生產(chǎn)小型車(chē)那就錯(cuò)了，凱澤西（KIZASHI）則是在2009年鈴木汽車(chē)百年之際所打造的首款中級(jí)轎跑車(chē)，鈴木更是為此采用了代號(hào)為J24B的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有131kw的最大功率和230Nm的峰值扭矩，更配置了上同級(jí)別車(chē)型中少見(jiàn)的i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，讓凱澤西的運(yùn)動(dòng)基因更加徹底。

圖：卡布奇諾（Cappuccino）雖然沒(méi)有被大批量生產(chǎn)，但它卻留給了人們那么經(jīng)典的味道！

圖：作為鈴木汽車(chē)的首款中級(jí)車(chē)型全新的設(shè)計(jì)元素被應(yīng)用，其中鍍鉻雙出排氣管與后保險(xiǎn)杠的完美融合配合上翹的后尾門(mén)設(shè)計(jì)，絕對(duì)運(yùn)動(dòng)至上的性格從內(nèi)到外被體現(xiàn)出來(lái)！