駕史員 | 從“鄉(xiāng)巴佬”到“城會玩”，日本汽車文化非?！昂喪贰?/h1>

AceGear 2020-03-21 19:47:25

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談及汽車文化，我們的鄰國日本就是一個始終繞不開的話題，從早期的暴走族，到純正的JDM改裝，再到因地域和文化差異應(yīng)運(yùn)而生的K-car和痛車，這些五花八門的流派足以書寫出一部有關(guān)日本的汽車文化簡史。

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暴走族

暴走族在20世紀(jì)50年代開始萌芽，70年代開始大規(guī)模發(fā)展。據(jù)資料記載，暴走族文化起源地是在二戰(zhàn)時期遭到原子彈襲擊的日本廣島，據(jù)說當(dāng)時年輕人為了發(fā)泄“自己”受到的傷害，而發(fā)起了叛逆的暴走族運(yùn)動。

暴走族有一些鮮明的特點(diǎn)，在外貌上就能看出其身份，例如標(biāo)志性的“山本頭”或“飛機(jī)頭”就是暴走族最顯眼的特征，還有日式傳統(tǒng)紋身以及各個不同幫派的特攻服都是必不可少的扮相。不過，最具代表性的還是暴走族們視如珍寶的改裝摩托車。常見車型以本田、鈴木的街車為主，而暴走族最典型的改裝方法就是上翹的車頭整流罩、加長后彎曲的手把、高高聳起的座椅靠背，還有吵鬧的改裝排氣以引人注目。

后來他們這種荒誕的設(shè)計(jì)風(fēng)格和反叛心態(tài)更蔓延至四輪汽車，不過暴走派汽車的改裝套路較為廣泛，而且可以進(jìn)一步細(xì)分為多個派別，因此也比較難于一概而論。如今，隨時社會的進(jìn)步與變遷，在嚴(yán)格的法律下，日本警察毫不客氣地管制這幫獨(dú)特的人群?，F(xiàn)在雖然依舊能看到為數(shù)不多的暴走族，但其實(shí)他們也僅是為了追求文化，或是為了緬懷過去罷了。

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VIP

如果上述的暴走族只是那些游走在社會邊緣的不良少年所組成的團(tuán)體，那么日本的黑幫則可以說算是一個“正經(jīng)行業(yè)”，尤其是二戰(zhàn)時期，日本社會動亂，這些幫派組織積極參與“以暴制暴”，居然成為了日本亂世時期的“英雄”。而如今亂世已過，這些昔日的黑道老大也開始了“洗心革面”的洗白之路，開始從恃強(qiáng)凌弱打家劫舍轉(zhuǎn)型經(jīng)營正規(guī)產(chǎn)業(yè)，建立良好的公眾形象。

說起日本黑幫，大家了解的或許比較少，但說到日本黑幫的VIP改裝，我想每個車迷都會表示認(rèn)同。這種隨著日本黑幫盛行而流行的改裝風(fēng)格，也被統(tǒng)稱為日本黑幫的專屬改裝風(fēng)格。在80、90年代，日本經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，VIP改裝風(fēng)格改裝正是在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生，幫派成員為了引人注目也為了更加凸顯自身地位，他們便將自己的豪華轎車換上內(nèi)凹電鍍大輪轂，通過讓車身降低、輪眉與輪轂邊齊平、整車配裝一些鍍鉻件、夸張地運(yùn)用水晶、鉆石等奢華附件對車進(jìn)行裝飾，最終形成了VIP改裝風(fēng)格。

VIP改裝雖源于日本，但絕不止于日本。這種大膽、創(chuàng)新、無所畏懼的改裝風(fēng)格不斷地吸引著全球各地眾多的改裝玩家。就改裝車型而言，不管是新款還是老款，日系還是德系，VIP改裝風(fēng)格都能讓它們綻放出別樣的光彩。

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JDM改裝

與VIP風(fēng)格一同盛行日本的還有JDM改裝。JDM全稱Japanese domestic market，直譯過來的意思是“日本本土市場”。也就是說，如果你想要打造一輛JDM風(fēng)格的改裝車，那你必定是要尋找在日本本土市場販?zhǔn)圻^的車型，且外觀也要盡力去“日規(guī)化”，改件也最好選擇日本血統(tǒng)的。

其中“競技改裝”可以說是典型的JDM改裝風(fēng)格，性能跑車加上尾翼，好看且實(shí)用的空力套件，外觀上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感和競技感。這種改裝風(fēng)格主要是由于上世紀(jì)80、90年代，日本處于泡沫經(jīng)濟(jì)的頂峰時期，賽車運(yùn)動和文化快速發(fā)展，因此各大汽車制造商投入大量資金研發(fā)新技術(shù)，同時通過在全球賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，不遺余力地發(fā)展民用性能車，小到K-car跑車，大到“日本跑車屆的四大天王”。很快，競技二字便已成為JDM的代名詞。

當(dāng)然也并不是只有競技化改裝的日系車才能被叫做JDM，前面所說的VIP改裝風(fēng)格與暴走族也同樣屬于JDM文化的一部分，甚至僅是還原日規(guī)車原有的面貌都可以稱之為JDM。

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K-car

眾所周知，日本是一個國土面積狹小卻人口眾多的國家，因此在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生了一種尺寸非常袖珍的車型——K-car（輕自動車）。其實(shí)無論你是否去過日本，都一定不會對K-car感到陌生，它袖珍可愛的造型經(jīng)常出現(xiàn)在日本的影視或漫畫作品當(dāng)中，鳥山明和宮崎駿的漫畫就不止一次出現(xiàn)過K-car的身影。

K-car車型在日本享受著許多優(yōu)惠政策，其中最重要的是在日本購車需要證明有停車位才可以上牌照，但在日本許多地區(qū)K-car車型是無需提供停車位證明的，這也使得K-car在日本備受消費(fèi)者喜愛，甚至銷量已經(jīng)達(dá)到了汽車總銷量的三分之一，是日本不可或缺的車型。

如今，K-car的種類花樣繁多，各大廠商只要在K-car的限定范圍內(nèi)，造型都可以自由發(fā)揮，包括皮卡、自卸車、跑車等等，幾乎涵蓋了所有的細(xì)分市場。甚至日本的改裝車文化也已經(jīng)開始流行在K-car的身上，無論是可愛的盒子版K-car還是跑車版K-car都可以改裝成酷酷的樣子。

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痛車

地緣位置的特殊性催生了日本K-car的問世，而在文化上存在的差異，也使痛車也成為了日本動漫文化的延伸。這種風(fēng)格來自漫畫，將漫畫里的人物噴繪在外觀上，工藝精湛得令人嘆為觀止，也算是日本改裝文化的一個特殊分支。

痛車雖然僅僅是“痛”文化的一部分，但卻是最早開始流行的，因?yàn)槠嚿峡梢杂脕戆l(fā)揮的地方非常之大。起初，一些繪畫功底不錯的愛好者就選擇在自己的車上手繪圖案，但由于手繪的技術(shù)要求較高，所以并不是很普及。隨著網(wǎng)絡(luò)和數(shù)碼制圖打印技術(shù)的發(fā)展，就算自己不會繪畫，也可以找到一些圖案并打印制作出貼紙，所以痛文化也就隨之發(fā)展普及起來，且并不僅限于痛車。

痛車其實(shí)也可以算作改裝的一種，尤其在日本這個改裝圣地，一些改裝潛力大的車型也很受痛車愛好者的歡迎，除了“痛“一下之外，各種性能方面的改裝升級也是樣樣不落。

 

對于日本汽車文化未來的發(fā)展，我們無法給出準(zhǔn)確的預(yù)估，但由于近些年來日本逐漸步入了一個低物欲的時代，人們不再去追求那些表面上的浮華，反而更注重精神層面的升華。相信在未來會有更多中古車成為日本汽車文化的主要力量，當(dāng)然，還有像K-car這種價格低廉的車型也會繼續(xù)稱霸日本的汽車市場。