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來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）
作者：謝越（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
在日產(chǎn)GT-R的家族史里，最不起眼的一位還是R33。在前輩R32統(tǒng)治了大大小小比賽，拿下“戰(zhàn)神”稱號后，R33作為接替者，并沒有像車迷們所期待的那樣，繼續(xù)在海外大殺四方。
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雖然R33在法國勒芒賽場上沒有取得太好的成績 ，但是日產(chǎn)并沒有消極地去看待這件事。于是在1996年，用于紀念勒芒比賽的，限量188臺的R33 GT-R LM Limited誕生了，其中還是102臺是帶著V-Spec后綴的。
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說起來，這款R33特點還蠻多的，C柱上獨特的方格旗標志，3段可調的碳纖維尾翼，喜歡它的理由可以很多。而車主選中這臺車的理由卻非常簡單，最吸引他的就是這一身冠軍藍（Champion Blue）烤漆。這是LM Limited專有的顏色，此后再也沒有在其他GT-R上使用過。
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作為紀念勒芒比賽的限量款，車主購入R33 GT-R LM Limited之后，把它的外觀往賽道化的方向改裝是再正常不過的了。
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看看這個車頭，映入眼簾是大量的碳纖維，開了散熱口的引擎蓋、張牙舞爪的風刀、賽用的扁扁長長后視鏡，全都碳纖維打造的。
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有頭有尾，才叫完整。車尾沒什么好疑惑的，Voltex的碳纖維尾翼，Top Secret的碳纖維擴散器，堆料就對了。
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車廂內(nèi)部和外觀風格一致，看起來都是那種很簡練有力的感覺。Renown的方向盤戰(zhàn)斗感十足，上面一點花里胡哨的按鍵都不需要。Status Ring GT-X的桶椅同樣非常硬核，只要坐上去就把你卡得死死的。
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Alcantara將桶椅還有擋桿包裹起來，這是你在車廂內(nèi)觸摸起來舒服一點的地方。內(nèi)飾和外觀同樣，將藍黑的配色貫徹到底，車內(nèi)的縫線都是藍色的，就連Cusco的防滾架也是藍色的。
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GT-R家族在歷史上取得過非常輝煌的成績，這其中離不開最重要的一環(huán)——RB26DETT。戰(zhàn)神的心臟在車主手中，被進一步擴大，排量達到2.7L，剩下的基本交給HKS。空濾、兩顆渦輪、中冷器、競技凸輪、燃油軌、排氣系統(tǒng)等，全部出自HKS之手，最后可以壓榨出550匹馬力。
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懸掛方面安裝的是Buddy Club的避震，還可自由調節(jié)彈簧剛度，搭配Work Meister的18英寸3片式鍛造輪轂。剎車用的是Endless的前六后四卡鉗，熒光綠的顏色在藍黑主色之中，算得上是點睛之筆了。
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如此精品之作，自然少不了大量的照片，一起來欣賞一下。
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最后再附上一個非常棒的視頻，看完之后大家對R33 LM Limited有沒有多喜歡一些呢？
?? 車主/ Shinichiro Shirasaka
