在北京車展上，一汽豐田終于帶來了我們期待已久的SUV車型-奕澤IZOA，這款車就是在去年炒的火熱的豐田CH-R，在經(jīng)過一汽豐田國產(chǎn)化后，更名為奕澤IZOA。而就在最近幾天，廣汽豐田旗下的CH-R申報圖終于被曝光，沿用CH-R之名進行國產(chǎn)，作為奕澤IZOA的兄弟車型。而CH-R作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款全新SUV車型，一經(jīng)推出就博得非常大的關(guān)注，那這款車的亮點究竟在哪呢？又有什么地方值得我們期待呢？

說到CH-R，首先想到的當然是它那獨特的車身設計，不得不說，在CH-R剛發(fā)布之時，確實引起了不小的轟動，因為這款小型SUV顛覆了現(xiàn)有SUV車型的設計套路，更富有視覺沖擊力，最重要的是，緩解了現(xiàn)有SUV車型的設計套路下所形成的視覺疲勞，或許說起來有些夸張，但在市場上對比來看，CH-R的設計確實讓人驚艷。

但在如此驚艷的設計下，實用性就成為了一個備受熱議的爭論點。雖說CH-R的車身設計非常具有動感，從側(cè)身的腰線到尾部的線條，都收縮得非常自然。為了讓車身看起來更自然，CH-R的后門把手也采用了隱藏式的設計，跟繽智/X-RV有異曲同工之處。但在收腰的同時，影響的確實后座的乘車視野，第二排的車窗高度過高，尺寸也比較小，給人的感覺還是比較局促的。

車身尺寸方面，CH-R長寬高分別為4405*1795*1565mm，軸距均為2640mm。除了車身高度外，CH-R的車身長度、寬度以及軸距長度都要比繽智更大一些，但實際乘坐能力怎么樣，還需進行實車體驗才能給大家一個更準確的結(jié)果。動力方面，CH-R將搭載的是一臺TNGA架構(gòu)下的Dynamic Force系列全新2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率126千瓦。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速器。

CH-R除了靚麗的外觀外，還有一個突出的亮點，就是它所采用的懸架結(jié)構(gòu)。一般的小型SUV，如繽智和馬自達CX-3等車型，多采用后扭力梁式非獨立懸架，而CH-R卻采用了前麥佛遜后多連桿4輪獨立懸架的架構(gòu)，相比同級車型有著更大的優(yōu)勢，駕駛質(zhì)感更好。而這也得益于TNGA架構(gòu)的平臺優(yōu)勢，CH-R才有了與凱美瑞共用后獨立懸架的“福利”。

在最近的這一年里，豐田最大的動作就是推動TNGA架構(gòu)的發(fā)展，伴隨著各種車型的平臺更換，TNGA架構(gòu)愈加完整。而CH-R作為此架構(gòu)下的首款全新SUV車型，也同樣獲得了不小的好處，由于TNGA架構(gòu)的理念先比其他廠商所采用的模塊化平臺有所差別，在項目規(guī)劃、產(chǎn)品設計以及研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體，所以相比早年間的單一車型單一平臺的做法而言，車輛零部件通用率更高，這有利于降低產(chǎn)品研發(fā)和制作周期，大大降低成本，所以在CH-R上，我們會看到一些小型SUV所不具備的東西，這不僅是CH-R的優(yōu)勢，也是TNGA架構(gòu)所帶來的車型優(yōu)勢。