韓國汽車工業(yè)的生產(chǎn)表現(xiàn)正在下降。也有人擔(dān)心我們可能面臨嚴(yán)重的危機(jī)局勢。但也有人認(rèn)為，鑒于全球汽車市場不景氣，韓國并不是唯一的一個(gè)表現(xiàn)不佳的國家。

上圖：韓國雙龍汽車昌原工廠生產(chǎn)線

根據(jù)韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)，韓國2020年1月的汽車產(chǎn)量為25萬1573輛。與去年同期（35,4305輛）相比，下降了29.0％。受新冠肺炎疫情的原因，韓國多家汽車工廠暫時(shí)停產(chǎn)。

上圖：韓國通用汽車，昌原涂料工廠奠基儀式

這是自2009年以來，汽車平均每月產(chǎn)量首次下降到25萬輛，這是2009年之后的首次。也就是說，目前韓國汽車生產(chǎn)量，已經(jīng)下降至2009年美國次貸危機(jī)時(shí)的水平。

上圖：雷諾三星釜山工廠因罷工而停產(chǎn)

除了疫情原因以外，罷工是韓國汽車生產(chǎn)不得不面對的問題。如果我們看一下現(xiàn)代起亞汽車公司，韓國通用汽車公司，雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司這三家公司的收益，情況就更糟了。特別是除現(xiàn)代起亞的其他公司。通用韓國的產(chǎn)量（2萬606輛）同比下降55.7％，而雷諾三星的汽車也下降了50.1％（從1萬4737輛降至7359輛）。

上圖：通用汽車韓國群山工廠

此外，雙龍汽車1月8646輛的產(chǎn)量也較去年同期大幅下跌28.4％。

上圖：韓國起亞汽車工廠雕塑

隨著這種情況的繼續(xù)，一些公司正在調(diào)整今年的生產(chǎn)目標(biāo)。起亞汽車的目標(biāo)是今年生產(chǎn)142萬7000輛，比去年的145萬輛102輛低1.3％。

上圖：現(xiàn)代汽車蔚山工廠出口裝運(yùn)碼頭

2019年，韓國汽車產(chǎn)量總計(jì)395萬輛，同比下降1.7％。自2009年以后，這是韓國汽車行業(yè)第一年產(chǎn)量不足400萬輛，2009年韓國汽車行業(yè)的產(chǎn)量為335萬輛。

上圖：土耳其總統(tǒng)訪問蔚山工廠

但是也有分析認(rèn)為韓國的形勢要好于其他國家。實(shí)際上，2019年按生產(chǎn)國劃分的汽車產(chǎn)量顯示，印度的汽車產(chǎn)量下降了12.7％。在生產(chǎn)率方面，與韓國相比降低了10倍。

此外，中國（-9.5％），墨西哥（-7.5％）和俄羅斯（-2.3％）等主要新興市場的產(chǎn)量下降幅度也比韓國嚴(yán)重。但其它國家尚且有足夠大的市場容量，通過政策引導(dǎo)，依然可以刺激市場。但韓國不同，就人口數(shù)量而言，本土市場太小，依賴海外市場，是韓國汽車不得不面臨的問題。