國產(chǎn)車崛起后，韓系車在國內(nèi)越來越?jīng)]有存在感了，大家在選車時也不再會將韓系車放在考慮的第一梯隊里，讓人唏噓不已，畢竟韓系車曾在國內(nèi)也風(fēng)光無限，雖然高端車不多，但在中低端市場中，韓系車一度十分火熱，就拿B級車來說，現(xiàn)代索納塔8與起亞K5這個組合與和德系"邁騰、帕薩特"齊名，銷量不分上下，可見韓系車當(dāng)年在國內(nèi)的地位不低，只不過當(dāng)年的索納塔與起亞K5如今已淪為"屌絲三寶"中的2寶，其中起亞K5就是今天的主角。

為什么從前與帕薩特齊名的起亞K5如今變成"屌絲三寶"之一呢？這與該車售價有關(guān)，當(dāng)初的起亞K5售價超過20萬，與邁騰、帕薩特差不多，但起亞的品牌影響力與大眾比不了，同樣的價格大家更愿意選擇邁騰與帕薩特， 使得該車銷量一路下滑，價格上自然也下跌了不少，如今只售16.48-17.38萬，再加市場大幅讓利，所以K5的實際售價已下探到A級車市場。

照理來說，B級車俯身來打A級車有先天性的優(yōu)勢，但很遺憾還是沒有打動消費者，在最近1年內(nèi)，起亞K5的最高月銷量都不超過1000臺，大多數(shù)月份銷量都是幾十臺，與帕薩特輕松1萬多的銷量簡直天差地別，難道是K5產(chǎn)品力不行，導(dǎo)致大幅讓利也少有人買嗎？

既然韓系車主打高配置，那起亞K5在這方面做得也不會差，6氣囊、倒車?yán)走_、皮質(zhì)座椅，自動駐車，自動空調(diào)等均標(biāo)配，而帕薩特?fù)碛羞@些配置的話，車型售價將超過20萬，除此之外，在17.38萬的頂配K5上，還有主動剎車、自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備箱等高端配置，誠意不可謂不足，要知道17萬連一輛丐版帕薩特都買不到，更別說這么多高端的配置了。

其次則是動力和續(xù)航，該車分別搭載1.6T與2.0L發(fā)動機，其中1.6T匹配7DCT變速箱，能壓榨出180馬力，較之凱美瑞的2.0L無疑表現(xiàn)更好，而且該車油耗也較低，百公里僅6.2L，結(jié)合該車70L的油箱容積，也就是輕松續(xù)航1000KM，絕對是同級續(xù)航王，不過該車的2.0L動力數(shù)據(jù)要小一些，最大功率僅161馬力，但對于該車1.5噸的自重來說，日常使用已然足夠。

最后就是該車顏值，畢竟在這個看臉的時代，顏值就是正義，起亞K5的前格柵非?？鋸垼尸F(xiàn)一種不規(guī)則的長條形狀，與兩側(cè)熏黑的大燈形成股貫穿之勢，非常犀利，而車頭下方還有造型精美的進氣口裝飾，這一般只在跑車上出現(xiàn)，看來該車完全是為年輕人設(shè)計的，車側(cè)較為簡潔，不過風(fēng)車狀的輪圈倒是讓人眼前一輛，這無疑是對整車運動感的加持，車尾則不走尋常路，與邁騰、帕薩特圓潤的尾部不同，該車則為四四方方的造型，搭配底下較大的雙出圓形排氣孔，像極一臺性能車，不得不說起亞K5的整體顏值還是非常不錯的。

總的來說，起亞K5確實是一款產(chǎn)品力十分不錯的車，達到B級車的水準(zhǔn)，特別是該車配置，在同價位中恐怕難逢對手，甚至有些30萬的車都沒能擁有K5身上的配置，再加之K5較為的價格，絕對是一款值得選的B級車，那么K5賣不動只能歸咎于其韓系車的身份，所以K5是一款被車標(biāo)耽誤的好車，如若換成VW標(biāo)，我想K5的銷量將會大漲！