卡羅拉雙擎 

卡羅拉，世界最暢銷(xiāo)車(chē)輛，暫時(shí)沒(méi)有之一。如果不寫(xiě)它，很多人必定就把我這篇文劃入到廢話文當(dāng)中。毋庸置疑，如果不知道選什么，選卡羅拉就對(duì)了，至少錯(cuò)不了。而卡羅拉雙擎雖然價(jià)格上稍微高出一點(diǎn)，但這點(diǎn)錢(qián)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)花得還算劃算。當(dāng)然不是指4.6L的百公里油耗每年節(jié)省下來(lái)的那兩千塊的油費(fèi)。作為一輛陪你日出日落，帶你看遍城市繁華滄桑，還能給你賺錢(qián)的車(chē)，卡羅拉雙擎的相對(duì)舒適是體現(xiàn)在眾多細(xì)節(jié)上的。無(wú)論是柔和的加速反映還是稍好的靜謐性，都能讓你在每天辛苦的賺錢(qián)之旅上，多一點(diǎn)來(lái)自它的慰藉。

當(dāng)然，省下幾萬(wàn)塊買(mǎi)普通版卡羅拉也是無(wú)可厚非的，畢竟賺錢(qián)才是初衷，怎樣選擇就要因人而異了?？傊灰x了卡羅拉，終歸不會(huì)是什么大錯(cuò)。而雷凌雙擎同卡羅拉雙擎一樣，都是不二之選。

日產(chǎn)軒逸

“十部滴滴，九部軒逸”。作為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“第一神車(chē)”，軒逸在這種場(chǎng)合肯定不能缺席。憑借相對(duì)舒適的后排座椅和較大的車(chē)內(nèi)空間，受到了廣大網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

而它的百公里油耗也在7L左右，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，保養(yǎng)方便，質(zhì)量也可靠，這些優(yōu)點(diǎn)，都促使他成為了網(wǎng)約車(chē)中的“扛把子”。所以，“不知道選啥就選它”這句話放在軒逸身上也同樣適用。

 大眾朗逸

朗逸和捷達(dá)一樣，都是中規(guī)中矩的老實(shí)人。用來(lái)做網(wǎng)約車(chē)肯定再合適不過(guò)了。雖然沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn)，但也沒(méi)有突出的缺點(diǎn)。操控一般，空間一般，保養(yǎng)一般，油耗不高不低也一般。沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)就是他最大的優(yōu)點(diǎn)。高銷(xiāo)量就是選它作為網(wǎng)約車(chē)的保障，說(shuō)明它滿足的人群面很廣，選擇大眾來(lái)服務(wù)大眾必定非常合適。

鈴木啟悅

作為在“網(wǎng)紅城市”重慶度過(guò)大學(xué)四年的我，深刻的感受過(guò)重慶出租車(chē)司機(jī)對(duì)長(zhǎng)安鈴木的熱愛(ài)。對(duì)于山城重慶這樣一個(gè)道路復(fù)雜多變、各種立交橋，彎道、陡坡雜糅交錯(cuò)的立體3D城市，對(duì)出租車(chē)的要求可要比出粗車(chē)司機(jī)嚴(yán)苛多了，要隨時(shí)做好成為“飛起來(lái)的奔奔車(chē)”的準(zhǔn)備。從20年前的奧拓到現(xiàn)在的啟悅，鈴木占據(jù)了重慶出租車(chē)百分之九十五以上的車(chē)型。

而啟悅憑借相對(duì)更大的乘坐空間和不到7L的百公里油耗，也成為網(wǎng)約車(chē)型的一個(gè)選擇。不過(guò)遺憾的是，啟悅?cè)刀贾挥?.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而我國(guó)部分地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)試行規(guī)定都將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量門(mén)檻定到了1.8L。所以在車(chē)型的選擇上，一定要先要了解清楚當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車(chē)政策。隨著政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)在車(chē)型的選擇上也將更加嚴(yán)苛。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

雖然韓系車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越不受人待見(jiàn)，失寵的局面早已注定。但依舊有那么幾款車(chē)能扛起韓系銷(xiāo)量的大旗。領(lǐng)動(dòng)或許就是其中最具有代表性的一個(gè)。憑借本身就不高的售價(jià)，再加上頗高的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，領(lǐng)動(dòng)去年12月份的銷(xiāo)量依舊達(dá)到了2萬(wàn)輛，今年一月份則到了1.4萬(wàn)輛，雖然頂不上卡羅拉軒逸這些大佬的銷(xiāo)量，但在韓系車(chē)整天大額下滑的銷(xiāo)量面前，還算是堅(jiān)挺著的。所以，憑借相對(duì)年輕的外觀和簡(jiǎn)潔有力的內(nèi)飾，加上夠用的動(dòng)力，再配上劃算的售價(jià)和巨大的優(yōu)惠，領(lǐng)動(dòng)自然可以成為網(wǎng)約車(chē)值得推薦的一款車(chē)型。

除了上面這些，豐田威馳、A0級(jí)的滴滴神車(chē)本田飛度以及自主品牌的吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)在燃油車(chē)中也是不錯(cuò)的選擇。在新能源領(lǐng)域，能夠滿足滴滴日常兩三百公里行駛里程的純電動(dòng)車(chē)基本都上了二十萬(wàn)，選擇純電動(dòng)車(chē)自然是個(gè)很不現(xiàn)實(shí)的想法。

所以插電式混動(dòng)車(chē)型自然可以成為眾多司機(jī)的選擇，例如比亞迪秦1.5升混動(dòng)版，補(bǔ)貼后的售價(jià)在16萬(wàn)左右，作為網(wǎng)約車(chē)它也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，日系三劍客凱美瑞、雅閣、天籟自然是不二之選。

文章最后，插播一條社會(huì)新聞：令民眾萬(wàn)分期待的“滴滴打人”業(yè)務(wù)近期在北京上線，滴滴投資人張先生搶先體驗(yàn)，以下是他的用戶體驗(yàn)和感受：

作為一個(gè)掏了一百萬(wàn)多萬(wàn)美元投資滴滴的投資人，現(xiàn)在卻面對(duì)著被滴滴司機(jī)吊錘的尷尬局面。更加悲劇的是，面對(duì)滴滴監(jiān)管平臺(tái)的不作為，張先生無(wú)奈的發(fā)出了“卸載滴滴，從我做起”這樣滄桑的感嘆。滿滿的對(duì)手戲背后，讓我們?cè)俅胃惺艿搅说蔚螌?duì)安全問(wèn)題的監(jiān)管不利和處置不當(dāng)。

之前我也有談過(guò)滴滴在一家獨(dú)大后所面對(duì)的市場(chǎng)現(xiàn)狀（點(diǎn)擊回顧：美團(tuán)滴滴世紀(jì)大戰(zhàn)！網(wǎng)友：免費(fèi)打車(chē)又來(lái)了？），作為一個(gè)國(guó)民級(jí)別的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，滴滴要做的還有太多，只希翼它能更好的處理這些每天都要發(fā)生的安全問(wèn)題。不然，今天我寫(xiě)的這些，不就成了“拿著衛(wèi)生紙站在道德的制高點(diǎn)指責(zé)別人太色情”的真實(shí)寫(xiě)照嗎。