前言：無論是鞋子衣服還是電子產品，我們難免會挑一下品牌，鞋子會選NIKE，手機會選蘋果，而汽車就更不用說了，奔馳寶馬奧迪換作是誰都想擁有，同等預算下還是更多人會選擇合資品牌，而非國產品牌（這不關乎愛不愛國），所以品牌效應是真的占了極大的“便宜”。

為了不被“鄙視”，不少國產車在國外市場銷售是不掛國產車標的，而是換上新標或集團下的合資品牌車標，簡而言之就是換合資車標的話，車能賣得更好。所以，今天就來侃侃，那些換車標在國外賣的國產車型。

五菱宏光S1

首先先來了解下五菱的背景，上汽通用五菱是由上汽集團、通用汽車(中國)、柳州五菱汽車3方共同組建的大型中中外合資汽車公司，按照品牌屬性來說五菱算是合資品牌，但追究其前身（1958年成立柳州動力機械廠），五菱是真正的中國品牌，同時旗下的車型諸如五菱宏光，是屬于咱們的國產車范疇。

秋名山的五菱宏光和AE86

在車市下行的2019年，上汽通用五菱過得并不太好，總銷量同比降低24.9%，其中當家車型五菱宏光累計僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。五菱宏光在國內汽車市場，通常被調侃成“翻本神器”又或是“秋名山神車”，前者是因為車價足夠低而且空間大，用來拉貨再合適不過，而后者秋名山之名是個“典故”，不過千萬別模仿開五菱宏光去跑車，彎道超車真的會掉溝里頭。

雪佛蘭Enjoy（五菱宏光）

更有趣的是，通用集團也看上了五菱宏光的潛質，將之投放到海外市場，不過它卻以雪佛蘭的身份進行售賣，就如印度市場，五菱宏光掛上了雪佛蘭車標，更名為Chevrolet Enjoy。將五菱宏光投放到印度市場可謂是精準投放，因為印度人民對于出行安全性的重視性非常低，而在全球NCAP最新的碰撞測試中獲得零星評價的五菱宏光，自然是最“合適”不過了。

寶駿630

寶駿630

另外，早已在中國市場停產的寶駿630、五菱榮光以及寶駿530也被投放到海外市場，它們都以雪佛蘭的身份進行售賣，其中寶駿630和五菱榮光在非洲地區(qū)賣得還不錯，主要是作為代步車的它車價足夠便宜，性價比高。而寶駿530，它與科帕奇是同平臺生產的，掛著雪佛蘭車標賣到南美洲地區(qū)也再正常不過了，畢竟雪佛蘭品牌在全球的影響力是遠大于五菱的。

代表車型：吉利博越

博越PRO

對于吉利博越，相信大家都非常熟悉了，在上一年成都車展上正式上市的博越PRO更是引起熱烈的反響，煥然一新的它更具性價比。其實在之前就提過，博越在海外市場還有另一層身份，那就是寶騰X70。

寶騰X70

在馬來西亞，寶騰是唯一的自主品牌，在2017年被吉利12億收購后，僅用兩年時間就實現了扭虧為盈，其中基于吉利博越打造的寶騰X70就功不可設。值得一提的是，寶騰X70自2018年年底正式推出后，就連續(xù)數月獲得馬來西亞中高端SUV市場的銷量冠軍，2019年10月，寶騰X70交付數量已經超過24,000臺。

寶騰X70

當然了，寶騰X70也經過了本土化的改造，除了換上寶騰車標外，前臉的中網格柵也變得更為復雜，同時將馬來西亞傳統木雕藝術賦予到揚聲器和門把手背面，更符合當地人民的審美需求。可以預想到的是，后續(xù)吉利還會投放在中國市場反響不錯的車型到馬來西亞市場，大咖預測第二款投放車型會是吉利繽越，更低的購買門檻也非常適合馬來西亞市場。

代表車型：銳騏

銳騏

銳騏，是鄭州日產比較早期推出的一款實用型皮卡，在2013年9月就正式推出，產品定位是經濟實用。憑借其較高的性價比、舒適性以及較低的用車成本，銳騏很快就收獲了不錯的成績，其中超值版自然是走量的車型了，起售價七萬多就搭載了2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機，同時還有四驅版本選擇，市場潛質非常不錯。

標致pick up

只因如此，銳騏也作為原型車，換標東風標致在南非地區(qū)售賣，更名為“pick up”，更有趣的是外媒還評價它為“功利主義的混搭車”，其實賺錢賺到國外也沒有毛病?。榱伺c中國市場上的銳騏區(qū)分開來，pick up這款皮卡換上了標致家族式設計前臉， 捂著良心說話這比國內的銳騏好看不少。而經過數次的改款，如今的pick up搭載的是日產研發(fā)的2.5升四缸渦輪柴油發(fā)動機，匹配的是五速手動變速箱，提供兩驅和四驅可選，可載重815公斤。

看完以上內容是不是覺得挺有趣呢？就算是跑到國外去，見到咱們的國產車你還真不一定能認出，誰也不曾想到國產車也能掛合資品牌來賣，有些“掛羊頭賣狗肉”的感覺，但這也不至于是欺騙消費者，畢竟大多國產車都是作為原型車而再次改造的，除了五菱之外。