——本文系《二師兄研究所》第3期

縱觀很多國家汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，大都經(jīng)歷過逆向工程的“陣痛”。

即便是如豐田這樣的巨頭，也是紡織行業(yè)起家，從逆向工程逐漸過渡的。

在我國的汽車發(fā)展史上，大多數(shù)品牌都走過這樣的路。

但是，在今天，諸如長城、比亞迪、吉利這樣的一線車企，都紛紛開啟了自主設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之路，并且取得了十分傲人的成績。

然而，也有一些品牌，還徘徊在老路上！

中恒天，就要與眾不同？

說起中恒天這個(gè)品牌，可能大家都不是太熟悉。

但說起它的國資背景，和一輛“陸巡”新車，大家或許又瞬間想了起來。

2017年，中國恒天集團(tuán)有限公司整體并入中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司，成為其全資子企業(yè)。

此后，中恒天集團(tuán)開始向汽車制造行業(yè)進(jìn)軍，并在四川雅安成立了中恒天越野汽車有限公司。

恒天L4600，則是旗下首款硬派SUV車型。

一家國企，大家想到的，可能會(huì)是強(qiáng)大的資金背后擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。

但恒天L4600這輛車，卻改變了我們的認(rèn)知。

國資背景車企旗下的一輛新車，竟然完完全全搬照了LC200的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)也有著很多的相似點(diǎn)。

在量產(chǎn)車型上，恒天L4600采用了與豐田陸巡LC200高度一致的設(shè)計(jì)。

不論是細(xì)節(jié)線條還是車身尺寸，都保持了高度的相近。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用了福泰動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的FT8VG46KH型4.6L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配MT或者AT變速箱，最大功率僅為286馬力，比陸巡的4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低了24匹馬力。

我們很難相信，這不是一輛貼牌的陸巡。

我們更難想象，在這個(gè)自主品牌飛速發(fā)展時(shí)代，這個(gè)企業(yè)竟然能幾乎不做太大的更改，就直接生產(chǎn)別家的產(chǎn)品。

LC的誘惑，讓消費(fèi)者難以決斷

在當(dāng)今，吉利、長城等車企都擺脫了逆向工程的“野路子”，紛紛開發(fā)出具有高度自主化的產(chǎn)品。

并且，也得到了良好的反響。

正是由于這些車企的存在，鑄就了我國汽車自主品牌的國際化發(fā)展。

那么，以恒天L4600為代表的“逆向工程”汽車產(chǎn)品，到底能不能在市場(chǎng)上分得一杯羹呢？

早前，眾泰推出的保時(shí)捷風(fēng)格SUV ——SR9曾在汽車市場(chǎng)上掀起了一股討論的熱潮。

雖然大家都對(duì)這輛與保時(shí)捷保持高度一致的車，展現(xiàn)了鄙夷的態(tài)度，但，市場(chǎng)表現(xiàn)還是很誠實(shí)的。

在2018年，SR9就有1.19萬的銷量成績，在小眾車型中的表現(xiàn)，還算“不錯(cuò)”。

所以，一輛有大梁、有豐田陸巡外觀、有四驅(qū)系統(tǒng)、有4.6L V8引擎的恒天L4600，會(huì)賣不出去嗎？

或許未必。

如果這輛車再次走高性價(jià)比路線，并且，品控過得去，那么它也可以算作是“逆向工程”汽車產(chǎn)品中的“優(yōu)秀之作”。

從消費(fèi)者的層面來講，買一輛所謂的“山寨車”又如何？只要性價(jià)比高，質(zhì)量有保障，也未必不能嘗試！

但從汽車行業(yè)的層面來看，又如何呢？

或許，這輛車可能是中國自主品牌發(fā)展歷程中的一場(chǎng)鬧劇！

汽車行業(yè)，不再需要逆向工程來拖后腿

在2015年 ，我們編輯曾買過一輛15款的東風(fēng)風(fēng)行景逸X5。

這輛車也可以說是逆向工程的產(chǎn)物：采用了三菱格藍(lán)迪的外觀設(shè)計(jì)，前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛結(jié)構(gòu)和底盤布局，完全照搬了上一代日產(chǎn)逍客的設(shè)計(jì)，只是在用料上不及逍客。

并且，搭配的是1.6L三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，由博世進(jìn)行調(diào)校。

可以說，這輛車從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，都沒有一樣是自主設(shè)計(jì)，但這臺(tái)車到目前為止，已經(jīng)行駛了8萬公里，在正常使用保養(yǎng)的前提下，沒有任何異常。

但，它是一輛好車嗎？

對(duì)于我們這樣的普通消費(fèi)者來說，可能算，但用歷史發(fā)展的眼光來看，這臺(tái)車無論是對(duì)風(fēng)行這個(gè)品牌還是對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展來說，都是拖后腿的存在。

因?yàn)椋?strong style="list-style: none; box-sizing: border-box;">逆向工程就像一把雙刃劍，在很多車企的前期發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷。

有的車企能在逆向工程中學(xué)到精髓，比如，比亞迪在早期通過逆向日系車的技術(shù)，就探尋出了后期的創(chuàng)新，成為了國際一流的新能源汽車制造企業(yè)。

反例則如同風(fēng)行，早期通過逆向日產(chǎn)平臺(tái)，一直沉溺于所謂的“捷徑”之中，到目前，也只能采用別家車企的技術(shù)，成為了眾多車企中的魚腩。

所以，中恒天如今推出的這臺(tái)L4600，看似很有吸引力，但實(shí)際上卻成為了一家車企不思進(jìn)取的折射。

對(duì)于我國的自主品牌車企而言，這樣的風(fēng)氣，已經(jīng)不能再被縱容。

如若是所有車企都靠著逆向工程來吃老本，那么，中國汽車品牌則始終不會(huì)完成彎道超車，也不會(huì)有如今出口海外的局面！

結(jié)束語：

當(dāng)今的時(shí)代正處于快速發(fā)展階段，無論是經(jīng)濟(jì)還是科技，我國的實(shí)力都在飛速發(fā)展。在汽車行業(yè)中依然如此，我們看到了更多的自主品牌正在走向國際化、高端化；但仍有一些車企故步自封，舍近求遠(yuǎn)而放棄了長遠(yuǎn)的發(fā)展，如此作為，消費(fèi)者不選也罷?？偟膩碚f，我們?yōu)槟承┎凰歼M(jìn)取的車企怒其不爭(zhēng)；也為眾多優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌倍感欣慰，希望有朝一日，“Made in China”會(huì)成為我們所驕傲的汽車名片！