和憨豆先生的表情一樣，在奔馳和寶馬面前，還是喜歡奔馳更多一些，畢竟奔馳的歷史積淀要更多一些。

素有小S之稱的奔馳W124，做為第一代奔馳E級(jí)，它對(duì)這個(gè)車系日后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在車系的車型配置中，124亦是比較豐富的，雙門版、四門版、六門版......可謂應(yīng)有盡有。

在日常生活中，我們最為常見的就是四門轎車版的W124了，其筆直的車身線條顯得剛正不阿、大氣凜然，初看他時(shí)會(huì)覺得前臉的大燈有些大，不太協(xié)調(diào)，這應(yīng)該是看奔馳W140時(shí)候更多的緣故吧。

總感覺老奔馳的座椅樣式才是奔馳的本來面目，可惜這個(gè)傳統(tǒng)沒有保留下來，現(xiàn)今的座椅雖然舒適豪華，卻也沒有了自己的特點(diǎn)，和泛泛之輩混為一談了。

從1984年車系誕生至今，已有三十多個(gè)年頭了，W124真正活躍在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，也是九十年代的事情了，時(shí)間可以摧枯拉朽摧毀一切，何況是一輛小小的汽車呢.......

雙門Coupe版的124，是在1987年推出的，代號(hào)為C124，實(shí)話說，124主打運(yùn)動(dòng)顯然不太合適，四方大臉在那擺著的，跑起來總有一種傻傻的范兒出來，你不覺得呢？

C124在國(guó)內(nèi)也是可以見到的，只是已經(jīng)變成這副模樣了......

和C124相似的敞篷版版A124，是在其誕生五年后的1992年衍化而出的，車尾上揚(yáng)的潤(rùn)角讓A124的臀部協(xié)調(diào)了不少。

這輛白色的A124能夠保持這么好的狀態(tài)，實(shí)屬不易的事情。

瓦罐車型近些年來開始被越來越多的人所接受，回頭來看，在1985年上市的代號(hào)為S124的五門旅行版車型，應(yīng)該是124系列中體型最為協(xié)調(diào)的一款車了，車尾的大屁股在視覺上起到了平衡車頭大燈的作用。

這臺(tái)S124應(yīng)該是國(guó)內(nèi)玩家的愛車，車況保持之好令人咋舌，估計(jì)目前在國(guó)內(nèi)很難能夠找到如此完美的旅行版車型了。

124也有加長(zhǎng)版本的車型，是在1990年面世的，長(zhǎng)軸版的軸距達(dá)到了3600mm，不同的是，他是以六門示人，足足可以拉下8個(gè)人，就像是一輛小客車。

排排坐，吃果果~

奔馳124車系的變化還是蠻多的，高性能的500E，搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率326馬力/5500rpm，峰值扭矩480?！っ?3900rpm，厲害的是，500E是在保時(shí)捷的祖文豪森工廠進(jìn)行手工裝配的。

確切的說，W124是在1993年才完成E級(jí)名稱的正式確立的，除了自身制造的以外，124還有其它廠家改裝出來的車型，AMG就是其中的一員。

除此之外，我們還可以看到很多124的衍生版本，這輛加長(zhǎng)的124很有趣，巨大的后門容納了一排臨時(shí)的座椅，翻譯更隨行人員可以簡(jiǎn)單應(yīng)對(duì)一下。

俯視的角度，長(zhǎng)短立見！

最后，我們?cè)賮砜匆惠v皮卡版的124吧，開到街上，它會(huì)是上述車型中回頭率最高的一輛的。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)