2018年之后，隨著小排量購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束，整個(gè)中國乘用車市場(chǎng)便陷入了無休止地持續(xù)下滑，事實(shí)上整個(gè)2019年，中國汽車行業(yè)上演的各種戲碼都在昭示著一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，中國汽車行業(yè)在銷量層面已經(jīng)到了非常危險(xiǎn)的時(shí)刻。果不其然，進(jìn)入2020年1月份，中國車市就給所有人一個(gè)下馬威，乘用車銷量下滑18%，這是自2018年之后，中國乘用車市場(chǎng)月銷量下滑最為嚴(yán)重的一次，而在我們看來，中國車市的“潘多拉魔盒”已經(jīng)打開，接下來的情況只會(huì)更加嚴(yán)峻，如果相關(guān)層面還不出手救市的話！

事實(shí)上，這是一個(gè)必然趨勢(shì)，尤其是中國車市的汽車品牌實(shí)在太多，必然有一大部分要被淘汰出局，中國汽車市場(chǎng)不需要這么多的汽車品牌，現(xiàn)在真正到了大浪淘沙，去偽存真的時(shí)刻了，如果遲遲沒有救市措施出臺(tái)的話，那么這種“大淘汰”的趨勢(shì)或許將不斷持續(xù)下去。

日前，佛山市發(fā)布通知，將開始為期1年的購車補(bǔ)貼，也就是說，個(gè)人購買新車，可以補(bǔ)貼2000元，而集體購車，也就是大體量采購可以補(bǔ)貼5000元。通過這樣的方式，來促進(jìn)汽車消費(fèi)，當(dāng)然文件還提出有關(guān)環(huán)保等其他方面的要求，我們不做詳細(xì)解讀。買車就補(bǔ)貼，佛山似乎已經(jīng)走出了政策救市的第一步。

之前我們也在網(wǎng)上看到，有評(píng)論認(rèn)為在當(dāng)前整個(gè)中國汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷的前提下，應(yīng)該通過這樣的方式，在全國范圍內(nèi)促進(jìn)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)，在這樣一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間段，救中國車市于水生火熱之中。當(dāng)然也有一些評(píng)論認(rèn)為，佛山的補(bǔ)貼和2014年到2017年小排量購置稅減半政策有些相似，只不過這一次是覆蓋到了所有排量車型，所以理論上，這樣的措施對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的作用，要比當(dāng)年的購置稅減半政策更加有用，那么事實(shí)真是如此嗎？

不得不說，這樣的補(bǔ)貼，對(duì)于剛需消費(fèi)者來說，的確是一個(gè)非常利好的消息，畢竟本來準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，能夠優(yōu)惠2000—5000元，至少可以省出好幾箱油，似乎也是非常不錯(cuò)的。但是對(duì)于尚且還不準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者而言，2000—5000元的補(bǔ)貼真的能起到促進(jìn)作用嗎？其實(shí)這一點(diǎn)我們依然持相對(duì)悲觀的態(tài)度，尤其對(duì)于個(gè)人車主來說，2000元的補(bǔ)貼幅度對(duì)于一款新車來說，的確是太少了，不足以撬動(dòng)那部分猶豫是否買車的朋友的消費(fèi)沖動(dòng)。

那么“佛山模式”推廣全國，會(huì)達(dá)到當(dāng)年小排量購置稅減半一樣的救市效果嗎？事實(shí)上在我們看來也是希望不大，首先當(dāng)年的購置稅減免雖然只是限定在1.6L及以下排量車型，但是購置稅減半的金額，還是要比現(xiàn)在佛山的補(bǔ)貼要多，除了那些特別便宜的車，10萬元級(jí)別的新車，購置稅減免的幅度就會(huì)達(dá)到4000—5000元的樣子，而且針對(duì)個(gè)人車主也是如此。

從目前的情況來看，隨著整個(gè)中國汽車消費(fèi)在產(chǎn)品價(jià)格上的升級(jí)，事實(shí)上一部分自主品牌被淘汰之后，車輛價(jià)格整體是在上浮的，那么產(chǎn)品價(jià)格越上浮，2000—5000元補(bǔ)貼對(duì)于人們購車決策的影響就越小，這也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

而到了現(xiàn)在，事實(shí)上，整個(gè)中國汽車市場(chǎng)發(fā)生了非常大的變化，尤其是隨著普及式購車潮的過去，或者說2014年—2017年透支式購車潮的過去，當(dāng)下的中國車市必然面臨低速增長，很多人不會(huì)為了一點(diǎn)點(diǎn)小小的優(yōu)惠選擇買車，很多人不買車不是心疼那幾千塊錢，而是壓根就沒有多余的錢來購買新車，尤其是中低收入者，以及那些被房?jī)r(jià)壓垮的中青年消費(fèi)者們。所以在我們看來，相比于幾年之前，現(xiàn)在這種小幅度的優(yōu)惠補(bǔ)貼意義不是很大，或者說，對(duì)于當(dāng)下已經(jīng)“亂病纏身”的中國車市而言，小額補(bǔ)貼這種“安慰劑”已經(jīng)沒有多大作用了。

當(dāng)然做出這樣的判斷，也是有前車之鑒的，在過去兩年間，國內(nèi)先后推出了汽車下鄉(xiāng)和制造業(yè)稅費(fèi)減免，都在一定程度上給予了消費(fèi)者購車優(yōu)惠，但是最終對(duì)于推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)回暖都沒有起到一點(diǎn)點(diǎn)的作用。

所以佛山率先出手救市，乍一看好像很有刺激作用，但是放在中國市場(chǎng)的全局來看，幾乎可以說和之前的汽車下鄉(xiāng)效果一樣，和購置稅減免政策的效果更是不可同日而語。因此，我們對(duì)于佛山式的救市方案在全國推廣保持悲觀態(tài)度，除非其他地區(qū)的補(bǔ)貼額度更大！