2019年上市的新車?yán)铮?全新一代寶馬3系絕對(duì)算是最重磅的車型之一。在經(jīng)歷了40多年的進(jìn)化后，第7代寶馬3系向著舒適居家的路線大踏步地邁進(jìn)了，在一些人心目中，它甚至已不是那臺(tái)心目中的“駕駛者之車”了，這其中就包括我。但盡管如此，我仍然認(rèn)為第7代3系算是一臺(tái)好車，理由有下面這幾個(gè)。

  1. 舒適豪華是當(dāng)下主流

2003年華晨寶馬正式成立后，國(guó)產(chǎn)的第四代寶馬3系（E46）起步價(jià)在40萬(wàn)上下；之后的第五代3系（E90）起步價(jià)在37萬(wàn)左右；再之后第六代3系（F30）的起步價(jià)正式滑入30萬(wàn)內(nèi)，與今天的第7代3系相差無(wú)幾。

隨著價(jià)格的不斷下探，3系的銷量也開(kāi)始直線上升，促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)，二者是相輔相成的狀態(tài)。換言之，以前的3系是所謂小眾上流人士的消費(fèi)品，如今的3系是大眾小康家庭的消費(fèi)品，它的定位隨著時(shí)間的變化也在悄然聲息的改變著。

既然3系成為了大眾消費(fèi)品，那么它就必然要迎合大眾群體在汽車方面的主流消費(fèi)方向——舒適與豪華，而全新一代3系在豪華感與舒適性方面的確有著明顯的進(jìn)步。從這個(gè)角度看的話，3系的改變無(wú)可非議，畢竟討好消費(fèi)者總沒(méi)有錯(cuò)。

  2. 想玩操控請(qǐng)加錢

包括我在內(nèi)的很多人，之所以對(duì)第7代3系感到“不那么愛(ài)了”，是因?yàn)樗鼇G掉了以往歷代寶馬3系的靈魂——操控至上?？吹竭@里可能有人會(huì)問(wèn)“F底盤的第6代3系不一樣沒(méi)那么純粹嗎？”，這也沒(méi)錯(cuò)，但F30時(shí)代的3系在操控方面依然有傲視同級(jí)的資本，算是在純粹與舒適之間找準(zhǔn)了平衡點(diǎn)。相比之下，第7代3系則顯得有點(diǎn)“泯然眾人矣”，它依然算是同級(jí)BBA里最好開(kāi)的，但在操控上已經(jīng)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)可言了。

想要純粹？想玩操控怎么辦？好辦，加錢就是了，比如買一臺(tái)M2、M3之類的吧，話雖然不好聽(tīng)，但現(xiàn)實(shí)就是這么的無(wú)情。試想一下，20年后的寶馬M3沒(méi)準(zhǔn)也已經(jīng)淪為了街車，那時(shí)的年輕人可能已經(jīng)視普通3系與現(xiàn)在的凱美瑞一般了。

  3.BBA里相對(duì)厚道

剛才說(shuō)了，在同級(jí)BBA車型里，3系依然算是好開(kāi)的，雖說(shuō)內(nèi)飾的豪華感不及奔馳C級(jí)，但最起碼已經(jīng)不輸奧迪A4了，至于舒適性，已經(jīng)是No.1了！

除了以上這些外，售后也是寶馬的一大優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，寶馬在配件、保養(yǎng)價(jià)格等方面已經(jīng)算是BBA里最厚道的了，不信的話大家可以去查詢一下奧迪大燈的價(jià)格與奔馳的零整比就明白了，細(xì)節(jié)這里就不聊了，畢竟具體情況還得具體分析。

  總結(jié)

作為所謂一線豪華品牌（BBA）中的一員，寶馬的品牌在國(guó)內(nèi)一直都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。綜上所述，第7代寶馬3系（底盤代號(hào)為G開(kāi)頭）擁有同級(jí)最優(yōu)的舒適性，在操控與內(nèi)飾豪華度等方面也相對(duì)較好，并且后期養(yǎng)護(hù)的成本也是相對(duì)更低的。So，它依然是臺(tái)好車。