太極虎的野心：拔刀吧！凱美瑞&雅閣！ | Y車評

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2019年對于中國汽車市場無疑是悲情的，除了少數(shù)汽車廠商能夠維持既定路線，穩(wěn)住銷量甚至略有增長外，其余概莫能外。面對新的市場環(huán)境和國內(nèi)消費升級的需求，求變無疑是每一個還想在中國汽車市場“玩”下去的品牌，必須回答的課題。 

 北京現(xiàn)代的態(tài)度與野心 

北京現(xiàn)代2019年全年銷量71.6萬臺，全年度共計上市六款新車，很明顯這樣的逆勢前行，一方面依托了韓國現(xiàn)代的技術(shù)儲備，二方面更是體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于國內(nèi)汽車市場的信心與野心。 

“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌、新體驗”北京現(xiàn)代的四新戰(zhàn)略，從技術(shù)入手重新界定了現(xiàn)代品牌的整體高度，通過對車機交互系統(tǒng)、動力總成、更新平臺等多種手段，開啟了北京現(xiàn)代的技術(shù)元年。 

而今年北京現(xiàn)代在今年還將繼續(xù)導(dǎo)入多款新車，其中就包括第十代索納塔、純電昂西諾以及首款MPV車型，進一步豐富品牌產(chǎn)品線。隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入，現(xiàn)代汽車創(chuàng)新的全球模塊化平臺i-GMP （innovative - Global Modular）也將一并進入國內(nèi)市場，同時新平臺將采用搭載CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)技術(shù)）技術(shù)的全新發(fā)動機。 

在過去的若干年時間里，北京現(xiàn)代的旗艦車型始終沒有換代，對品牌高度的背書略顯孱弱，盡管在去年更新了全新勝達，但是旗艦轎車的缺失始終是遺憾，所以即將到來的第十代索納塔就顯得尤為重要。 

第十代索納塔闖入兩田自留地 

全新第十代索納塔在2020年贏了個開門紅：就在不久前德國iF設(shè)計獎上，來自韓國的現(xiàn)代公司一舉奪得了兩項汽車設(shè)計獎，獲獎車型分別是全新一代索納塔量產(chǎn)車和45 Concept概念車。 

新車發(fā)布于2019年3月，并于4月的紐約車展上正式亮相。新索納塔稱得上是徹底革新的一代，整車從外觀內(nèi)飾到平臺動力全都換新。對于這種用來撐臺面的中級車，現(xiàn)代自然是傾力打造。 

現(xiàn)代給全新索納塔的設(shè)計語言起了個名字叫“Sensuous Sportiness感性運動”。新車的進氣格柵變得更大更寬闊，讓車輛的視覺寬度向兩側(cè)延伸；另外一條裝飾線從車頭進氣格柵與日間行車燈交會處一直向后延伸，經(jīng)過車輛前后車窗下沿，再從尾部經(jīng)過車窗上沿回歸到后視鏡處。整條裝飾線有些類似“八分音符”的符號，這也與Sonata奏鳴曲相應(yīng)和，這便是新索納塔的感性。

而要說運動，新索納塔的整體車身造型相比現(xiàn)款則有了一定程度的降低，從九代的1485mm降低到了1445mm；車長則從4855mm增加到了4955mm，比海外版的4900mm還長55mm；車寬也從1835增加到了1860mm。這種加長加寬并且降低車高的設(shè)計方式可以為車輛營造出更加“低趴”的視覺感受，更低的重心也能確實增加車輛的運動性能。 

國產(chǎn)版本的新索納塔曾在廣州車展上亮相，新車的內(nèi)飾與國際版本稍有區(qū)別。控制區(qū)域部分，新索納塔采用了電子按鍵檔位設(shè)計和D型平底四幅方向盤，國產(chǎn)與海外版本保持一致。不同部分則是上方的顯示屏，國產(chǎn)版本采用了液晶儀表和中央顯示屏雙聯(lián)屏的設(shè)計，相比海外版本的分屏分區(qū)設(shè)計，在視覺效果上更上檔次。此外，國產(chǎn)版本車型的空調(diào)控制區(qū)也疑似改為了平面的觸控操作，與海外版本采用機械旋鈕稍有區(qū)別。 

去年下半年的時候，現(xiàn)代公司發(fā)布了搭載第三代CVVD雙可變延時的氣門正時系統(tǒng)，這也是全世界第一款搭載類似技術(shù)的發(fā)動機?，F(xiàn)在主流的可變氣門技術(shù)只可以提前或者延遲開啟和關(guān)閉氣門，但是氣門每次開閉的時長并沒有改變。也就是說氣門早開啟也就會早關(guān)閉。現(xiàn)代全新的SmartStream發(fā)動機上搭載CVVD則首次解決了這個問題，發(fā)動機氣門開閉的時機和時間長度都可以獨立控制，這也是機械控制氣門技術(shù)上首次實現(xiàn)。

全新一代索納塔也將成為首次搭載該技術(shù)的車型，未來CVVD技術(shù)也將會在現(xiàn)代家族更多發(fā)動機和車型上使用。稍微需要注意的是，海外版本搭載CVVD的SmartStream發(fā)動機排量為1.6T，目前索納塔在工信部上登記的發(fā)動機為1.5T和2.0T兩款?，F(xiàn)代有可能為了降低所需的汽車消費稅，將國產(chǎn)版發(fā)動機排量稍微降低，不過這125kw（174匹）的動力也足夠家用了。 

曾經(jīng)幾代索納塔在國內(nèi)市場存在一定的“江湖地位”，可以說在挑戰(zhàn)凱美瑞、雅閣、天籟的戰(zhàn)役中，索納塔表現(xiàn)向來不錯。而這一次憑借技術(shù)上的革新，以及具有年輕氣息的造型，十代索納塔最起碼在“顏值”上完全可以跟凱美瑞、雅閣一戰(zhàn)，畢竟對于現(xiàn)在的年輕人，“顏值”永遠是第一戰(zhàn)斗力。 

在目前的中級車市場，“善變”的兩田給予雅閣、凱美瑞年輕運動的造型變化，憑借“顏值在線“幾乎統(tǒng)治目前的中級車市場，而南北大眾的邁騰、帕薩特不管從造型、美譽度還是品牌影響力都發(fā)生了萎縮，至此時刻十代索納塔快馬趕到，也許真的會跟自己的前輩一般，與凱美瑞、雅閣來一場正面交鋒。

編輯  |  胡鎮(zhèn)濤

圖片  |  網(wǎng)絡(luò)