近期一名粉絲突然問(wèn)車叔，他即將上高速趕赴工作地，但心中一直有個(gè)疑惑，聽(tīng)人說(shuō)跑高速不能掛S擋，以免傷害愛(ài)車，但他平常超車時(shí)經(jīng)常切換S擋。就這個(gè)問(wèn)題，車叔跟大家好好聊一下：

很多“小白”車友或許一年到頭掛不了幾次S擋，平日里“一D到底”，倒也免去擋位掛來(lái)掛去的麻煩。“D擋”和“S擋”都是前進(jìn)擋，如今自動(dòng)擋車輛基本都配置了S擋，說(shuō)明自然有它存在的價(jià)值和意義。

S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式，取英文“sport”首字母表示。當(dāng)駕駛員將擋位切至S擋時(shí)，推遲了換擋時(shí)機(jī)，這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下維持較長(zhǎng)時(shí)間，也就是說(shuō)，汽車可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭矩輸出、加速度。另外，自動(dòng)擋的擋位切換要經(jīng)過(guò)行車電腦系統(tǒng)的判斷、確認(rèn)，符合換擋邏輯，換擋操作才會(huì)被執(zhí)行。所以，行車過(guò)程中D擋和S擋之間可隨時(shí)切換。

一些年輕小伙喜歡掛S擋配合“地板油”起步，從而獲得最大限度的推背感，收獲一些駕駛樂(lè)趣，這事兒其實(shí)車叔也干過(guò)。尤其現(xiàn)在車企廣泛應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速要是拉不起來(lái)，開(kāi)起來(lái)難免會(huì)感覺(jué)車輛有點(diǎn)乏力。不過(guò)車輛在高速行駛狀態(tài)下，車叔還是建議不要長(zhǎng)時(shí)間使用S擋。

這是因?yàn)?，掛S擋只能單純地延遲升擋，勢(shì)必使短時(shí)間內(nèi)變速箱負(fù)荷增大，變速箱工作溫度也隨之升高，機(jī)械磨損加劇，也就是所謂的“傷車”。除此之外，“想要馬兒跑，肯定得多吃草”，掛S擋拉高轉(zhuǎn)速，油耗會(huì)有所升高。更重要的是，轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音變大，車輛的舒適性也會(huì)變得稍微差一點(diǎn)。

高速路上，什么情況下用S擋呢？超車！S擋是最適合用來(lái)超車的擋位，有時(shí)電光石火間就缺那么一點(diǎn)提速。車叔建議，高速路上待確認(rèn)安全后，超車一定得果斷，不要無(wú)意中別住其他車，可能會(huì)造成交通事故或激化矛盾。

超車完畢后，往往要在一條車道上長(zhǎng)時(shí)間行駛，此時(shí)你就切回D擋，更省油也更安靜。當(dāng)然，你如果覺(jué)得連續(xù)掛擋比較繁瑣，也可以一直掛D擋，待擴(kuò)大車距，確認(rèn)安全后，再深踩油門超車，不失為穩(wěn)妥之舉。

一般情況下，高速路上車輛都保持在90km/h-120km/h的速度范圍內(nèi)巡航，轉(zhuǎn)速也多半在3000轉(zhuǎn)左右，車流量不大的情況下，很少需要急加速、急減速，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力主要用來(lái)克服空氣阻力和路面阻力，所以在一條車道上巡航時(shí)，掛D擋就可以滿足路況。

對(duì)于一般的家用車用戶來(lái)說(shuō)，S擋實(shí)際派上用場(chǎng)的機(jī)會(huì)不多。除了起步和超車，在爬坡情況如果感覺(jué)“力不從心”，可嘗試切換S擋，或許就能上坡了。

另外，如果你長(zhǎng)期在市區(qū)擁堵路段行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳較多，不妨適當(dāng)使用S擋開(kāi)一段時(shí)間，拉高一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，增加燃油經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。